Масло в акпп

[Павел260]

Друзья, а кто может с точной уверенность сказать, на дизельном кирпичике, какой дупуск в акпп то?) 

MS 9602 или mb 236.14? 

Zic или лукойл пробовал кто? 

Изменено 16 ноября, 2022 пользователем Павел260

[Valerich]

12 часов назад, Павел260 сказал:

лукойл пробовал кто

У меня в 722.6 (NAG1) плещется лукойл ATF SYNTH ASIA (с соответствием Mopar ATF +4), причём вперемешку с мопаром, т.к. менял частично. Никаких проблем пока не испытал. Дальше опять его же залью. Думаю, только менять почаще, наверно.

При выборе нового масла (в связи с неадекватностью цены на мопар) руководствовался анализами с ойл-клуба.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/40197-lukoil-atf-synth-asia-svezhee/

Изменено 17 ноября, 2022 пользователем Valerich

[Павел260]

Вот а я руководствовался допуском MB 236.14, и взял zic atf multi lf

Частичная замена, честно говоря первое впечатление исключительно положительное, так мягко не было никогда) 

И что думаю может поправит кто ms 9602, это допуск крайслера, который подходит под все atf+4,но nag'овская коробка в идеале требует больше чем просто atf, поэтому отсюда допуск mb 236.14, и нужно ориентироваться на него, так как mb всегда atf+4, а наоборот нет. 

Прав, не прав? 

В лучшем случае масло мерсовское, феби, но учитывая ценник, можно искать не поддельный от хорошего бренда с допуском mb. 

Так же?) 

[hades]

@Павел260 не очень понял вопрос, но попробую объяснить отличия)

Мопар атф+4 ~на пару сантистоков более вязкое чем масло мб 236.14.

722.6 довольно древняя фигня и до 236.14 принятого в 2008 году в нее было положено лить масло с большей вязкостью (старые допуски 236.1, 236.6, 236.7, 236.8, 236.9, 236.81), схожее с атф+4 по вязкости.

 

Что касается мульти атф от зик - у них есть два варианта lf и ht. Насколько помню более вязкое имеет допуск мопара, а второе (более жидкое) имеет допуск мерседеса.

Все сводится к тому что 722.6 может ездить и не жужжать что на том, что на этом.

[Valerich]

13 часов назад, hades сказал:

Все сводится к тому что 722.6 может ездить и не жужжать что на том, что на этом

Ну тогда, продолжая тему Лукойла, можно лить и ЛУКОЙЛ ATF SYNTH VI с соответствием мб 236.14, оно пожиже.

[Олег Бушуев]

АКПП мерседесовская, поэтому родной допуск 236.14

[shon73]

Добрый день. На решил самостоятельно заменить ATF  в NAG1. Всё стандартно..MOPAR - слилось около 4-х литров. Поскольку поддон без пробки сливной , купил насос для откачки..Машина прошла порядка 50т.км с предыдущей замены. По сроку более 5 лет. Основная проблема возникла при откручивании поддона...один из болтов закис. От слова совсем. Резьба сорвана - далее танцы с бубнами. Нагрев - охлаждение паяльной станцией - ответ отрицательный. Болт крайний у балки коробки - практически не подлезть. В итоге болгарка- надрез для плоской широкой отвертки. Час как минимум работы. Итог - болт закис в дюралевой прижимной "фишке", которая прижимает корпус поддона. Щуп на фото видно..достает дна поддона. 

На магните в поддоне только взвесь...масло темное.

[shon73]

Добрый день.В продолжении темы:

Поскольку частичную замену atf сделал, при повторной замене решил махнуть поддон . Взял поддон с пробкой сливной. Грешил на щуп, о котором уже много всего написано (универсальный с пластиковым наконечником). Прошлый раз я убедился , что он в jeep опускается до поддона, в отличии от Мерседесов. У Мерседесов на узле разъема есть ограничитель,который не позволяет щупу сгибаться., тем самым можно промахнуться с уровнем ATF. Заказал ещё щуп со стальным наконечником. На прогретой коробке уровень масла должен быть в пределах 65 мм при 80гр Цельсия( в мануалах 176гр по Фаренгейту). На фото сравнение 2 щупов. Только личная версия, не кидайте сильно лапками