Первые впечатления о Jeep Grand Cgerokee WJ 99

[ChinZiLiao]

Доброго всем времени суток!

 

Решил поделиться впечатлениями о первом этапе в жизни со свежекупленным, хоть и не новым ГЧ. Очень много, и многое для тех кто пользуется джипом знакомо и понятно, поэтому прошу сильно тапками не кидать. Тем же, кто как и я новичок в данном классе, возможно и будет интересно. написано много.

 

немножко предыстории.

 

Захотелось мне внедорожник. Так, чтобы по взрослому, не паркетник, и не очень дорогой - тысяч эдак за 600 -700. И загород поездить (по Питеру ездить почти перестал, ну их нахрен эти пробки) и загородом по бездорожью покататься, и вообще чтоб места много было. До этого ездил на разных автомобилях, 7 лет стажа. ВАЗ 21053, Хонда Сивик6 купе, новый Форд Фокус 2, опять Сивик. И вот решил сменить класс машин - уж очень захотелось поплевать на ямы, песок, камни на проселке и прочую гадость.

 

Сначала очень долго смотрел в сторону УАЗа Патриота. Очень долго. Машина заинтересовала, присматривался к ней пару лет. Нравилась цена, нравилась проходимость, размеры, смышало конечно что наш авто. Съездил на тест драйв, и понял, что как то не оно. Не готов я после Хонды и Форда к УАЗу Все ничего, но носит его по дороге ай как, и отделка - даааааа... Экономить 3 копейки на элементах интерфейса, которые постоянно водитель крутит и нажимает - верх идиотизма.

 

В общем, вернулся я домой и стал думать - чего брать то??? На новый импортный джип денег нету, может постмотреть китайцев? Поехал смотреть.

 

Ховер - внешне весьма неплох, и говорят надежен. Сел - караул, как в гробу. Темно, кожа темная, потолок низко, салон тесный. Не, такой хоккей нам не нужен. Уж лучше УАЗ, там хоть сидеть свободно.

Н5 Сейв Суф - тот, что копия Фораннера. ААА!!! Пустите меня в Ховер!!!!

 

После этого понял, что как ни крути, а удел мой - Б\У, причем нефига не трехлетки. И сел выбирать. Выбирал долго, всего писать не буду, опишу только нескольких ближайших на мой взгляд собратьев, и почему от них отказался.

 

Land Cruiser - машина мечта. Проходимый, престижный - супер! Но - в ремонте по отзывам стоимость космическая, и главное - при продаже владельцы за эту прикольную табличку почему то хотят видимо сразу тысяч 200-300. То есть продавать убитое 80-е ведро тысяч за 450-500 вполне нормальное дело. Это же Крузер! А то, что в него еще 300 надо впихнуть чтоб он ехал, это дело десятое.

 

Pajero - Не легла душа как то к Митсубиши, совсем. По отзывам - не сильно надежен, а цены на ремонт опять же весьма и весьма

 

Nissan Patrol - интересен был, очень. Дизель, проходимый, выглядит неплохо - но нормальных при выборе за интересующие деньги не было и как то не срослось.

 

И вот вспомнил про интересный автомобиль Джип Гранд Чероки, про который достаточно много слышал. Слышал про хорошую проходимость, удобство и совершенно прожорливый движок, в который бензин необходимо закачивать желательно с бензовоза, ибо 3 км по прямой с нажатием газа и бак пустой. Но, правда, при этом ему абсолютно не важна загрузка и количество народа в салоне.

 

Брать такое было несколько страшно, но плюнув на все решил присмотреться. И тут же попался интересный вариант - 99год, Лимитед, V8!!! (классика американских движков, просто мечта! 235 лошадей, высокий налог, но какой движок!!!) в отличном состоянии, да еще и с установленным газовым оборудованием. 460т.р. Даже не торговался.

 

Ну вот я и оседлал этого замечательного крокодила. Понятно, что беря такую не сильно свежую машину, нужно быть готовым к расходам. Так что денег предусмотрительно заначил на всякое послепокупочное.

 

И как складывалось общение.

 

Конечно, поначалу после небольшой Хонды и Фокуса габариты ужасали. Блин, да как вообще можно по городу например ездить на таком слоне! Поэтому при первых парковках спереди и сзади как то оказывалось по метру до ближайшей машины. Но прошло всего ничего, и оказалось что на самом деле Гранд вполне компактен и парковать его можно достаточно спокойно. Хотя конечно и не купе ни разу.

 

То что он не спортивный хетч стало ясно когда в первый же выходной отвез родителям на дачу старый холодильник, тупо запихнув его в салон. Охохо, подумалось, это вам не шутки. Возможность запихнуть внутрь целиком холодильник (а как потом оказалось внутрь влезают лыжи, генератор, шмотки 4-х человек, бензопила, куча еды, выпивки, сами 4 человека, собака и еще места остается вполне чтобы отвезти еще чего нибудь. При этом все едут удобно! И это еще не используя крышу.) сразу показала, что машина эта не просто средство перемещения своей тушки, но и вполне реальный рабочий инструмент. По грузоподъемности в дальнейшем машина радовала не раз. В дальнейшем получалось отвозить внутри листы ондулина например, 1.2х2.

 

Вместе с грузоподъемностью вылез заметный плюс 5-тилитрового движка. Машине абсолютно пофигу, сколько народу внутри! То есть вообще. Даже при полном салоне народа, причем не хилой комплекции, с грузом, машина тянет как паровоз – на трассе чувствуешь себя весьма уверено на обгоне. Порадовало безумно, хотя особо не гоняю.

 

По удобству в поездке – просто супер. После джипа кресла в обычных легковушках сразу показались маленьким недоразумением, с очень узкими спинками. Тут – красота, широкое удобное кожаное кресло. Что ни говори, а американца действительно понимают толк в удобных машинах. Минус – с тех пор не могу ездить нормально в машинах друзей 

 

В общем, с самого начала машина порадовала. Правда вскоре показали и свой характер, как это бывает с машинами, меняющими хозяев. Так что о ложках дегтя.

 

Ну замены всех жидкостей это понятно.

Вылетел датчик АБС, причем в первый же день. Заменили.

Потек поддон – тоже ясно, поменяем при следующей замене масла. Масло поджирает, но это терпимо. Все меньше чем старая Хонда 

В первый же день умудрился посадить в ноль аккум – ну ктож знал, что у джипа есть еще доп поворот ключа на себя, при котором включается электропотребление в салоне!!! Пришлось открывать машину, и быть аккуратнее в будущем.

Позже кстати был странный глюк – на парковке машина отказалась распознавать ключ, и иммобилайзер не дал никуда уехать. Хорошо, дом был рядом, и второй ключ распознался. На следующий день причем машина спокойно заводилась обоими ключами. Но осадочек остался – было бы неприятно встретиться с такой проблемой где нибудь в лесу, километрах в 150 от Питера. Поэтому на всякий случай пока вожу с собой 2 ключа.

Ремонт подвески – ну тут штатная процедура, с нашими дорогами это расходный материал. Кстати, когда увидел стоимость ремонта, очень долго смеялся – на этот здоровый, люксовый американский внедорожник стоимость подвески оказалась даже чуть ниже, чем на предыдущий бюджетный Сивик! И это при одинаковом возрасте и огромной разнице в классе!

Тормозные диски передние – опять же неоригиналы оказались весьма бюджетны.

Оказалась убитой раздатка – с треском, щелчками, на пониженной ехала, но недолго. Вот при подходе комплектующих скоро сделаю, это пока что самый дорогостоящий вопрос в ремонте. Итогом тысяч под 20 примерно. Хотя за удовольствие кататься с пониженной и всеми блокировками… В обычном режиме без проблем.

На машине стоял газ – супер штука для экономии денег! Действительно классно, когда поездка обходится по деньгам в 12-13 литров бензина на сотню  Но с холодами что то недавно глюкнуло, и пока на газу не езжу – надо везти и регулировать ГБО. Хотя конечно газ это вещь, надо будет сделать побыстрее. Жаль только что цены на него у нас растут в разы быстрее чем на бензин, и уже не такая экономия как в сентябре. Но оно понятно – у нас в стране ни газа ни нефти нет, мы их закупаем через Газпром и Роснефть с Марса, так что приходится платить, чего уж.

 

Резина. Изначально на машине стояла всесезонка Купер, более летняя чем зимняя. Решил попробовать поездить на ней зимой, но после первого же дня на нормальном снегу от этого отказался – во дворе начал буксовать на всех поребриках. Прикинув, к чему это может привести на трассе, тут же купил Континенталь Айс контакт 4х4. Небюджетно конечно после 14-го радиуса, но на мой взгляд не прогадал – машина тут же стала уверенно цепляться за любую поверхность, уверенно лазать даже по глубокому снегу и откровенному льду. Очень понравилась. А вот с приходом весны видимо придется опять ставить всесезонку. Единственно, размер у нее 235х75, и такие колеса впритык в арках. Буду видимо поднимать машину на 2”

 

Фары – возраст, да. Толку ноль, вообще ничего не освещают. Надо будет однозначно брать новые.

 

В общем по надежности машина характер показала, но при этом видно – если довести ее до ума и знать что где поставлено, по надежности – не подведет. Очень уж внушительно сделана. Кстати, ВСЕ гадости делала только рядом с домом – ни разу в дороге  За что отдельное спасибо!

 

При этом конечно удовольствие от вождения – просто несравнимые с обычной легковой. Сидеть удобно, видно все хорошо, на дорожное покрытие машине в принципе пофигу – она просто едет туда, куда ты ее направляешь. Очень и очень приятно.

По проходимости и прочему на этом форуме есть и без меня кому высказаться, поэтому помолчу  Но и по песку и по засыпанной снегом по копот дороге – едет. Даже без пониженной.

 

Единственно, для начинающих водителей конечно тяжеловато должно быть. Рулежка сложнее, поведение на дороге больщой заднеприводной машины. Тем, кто ездил только на переднем приводе надо будет быть особенно аккуратными.

 

Резюмируя – очень доволен. За такие деньги машину подобного уровня на мой взгляд не взять, с соответствующим обслуживанием. Плюсы и минусы на мой взгляд, конкретно моего аппарата:

 

+ Комфортная

Очень тяговитая

Вместительная

Проходимая

ОЧЕНЬ бюджетная в обслуживании

 

- Некоторая ненадежность электроники

4-х ступенчатый автомат – все таки 5-я передача для трассы нужна.

Из за ГБО приходится ездить без запаски

Нет возможности включить постоянный полный без пониженной – вот это главная претензия к ГЧ на самом деле  По каше на трассе очень не хватает.

Плохой обзор из за стоек – ужасно просто. При поворотах очень большая мертвая зона, в которой любят прятаться пешеходы.

[Veter]

отличный отчет! ну ты накатал... уфф, устал читать

 

 

[Geodezёr]

Как раз из-за стойки в первые дни моего владениях жипом, выскочил пешеход. В таком месте, где его ну никак не могло быть. Оттормозился в 10см буквально.

Ощущения от осмотра китайцев в салоне у меня были аналогичные, поэтому пару лет рулил на уазике

 

 

Отзыв зачетный получился. Кстати, ты где обслуживаешься и ремонтируешься?

[sirantony]

Кстати 5-я передача на Гранде включается только со 140км/ч.Так что толку от нее в нашей стране немного.Хотя я и катался со скоростью 180-190,но недолго.Просто негде.

[Veter]

Кстати 5-я передача на Гранде включается только со 140км/ч.Так что толку от нее в нашей стране немного.Хотя я и катался со скоростью 180-190,но недолго.Просто негде.

а откуда у тебя пятая передача?

разве на америкосе их не 4е?

вот на моем псевдонемце-австрийце их точно пять. и на твоем тоже?

[МаксК]

Отзыв отличный,от души написан. Только не понятно,почему у тебя не полный привод,у всех вроде полный.

[sirantony]

а откуда у тебя пятая передача?

разве на америкосе их не 4е?

вот на моем псевдонемце-австрийце их точно пять. и на твоем тоже?

Так у меня австриец. Посмотри подпись.

[Veter]

то есть на австрийском 4.7 пять передач?

 

 

 

[Макс21]

За отзыв - 5 с+ , машин действительно классный, его просто понять надо

[NEW]

то есть на австрийском 4.7 пять передач?

 

 

 

 

Со 2-го года. В библии подробнее

[Veter]

ясненько. спасибо. сомнения развеяны, вопрос закрыт.

...только на моем тракторе 5я подключается на 110 км/ч.

[sirantony]

...только на моем тракторе 5я подключается на 110 км/ч.

Везет же!!! А у меня видимо для немецких автобанов коробас.

[ChinZiLiao]

Отзыв отличный,от души написан. Только не понятно,почему у тебя не полный привод,у всех вроде полный.

 

Формально привод полный, но передняя ось подключается только тогда, когда задняя уже начала буксовать. Поэтому реально по поведению на дороге это классический задний привод. Буквально вчера на дороге попался на повороте кусок гололеда, и серьезно занесло зад, естественно перед подключится не успел. Хорошо я умею машину в заносе контролировать, выровнял спокойно - но постоянный полный так скорей всего бы не понесло. С другой стороны, когда понесло на постоянном полном - тогда вообще караул Но функции блокировки полного привода без пониженной на моей раздатке реально нехватает. На ГЧ есть постоянный полный, но он как правило на ZJ.

 

Как раз из-за стойки в первые дни моего владениях жипом, выскочил пешеход. В таком месте, где его ну никак не могло быть. Оттормозился в 10см буквально.

Ощущения от осмотра китайцев в салоне у меня были аналогичные, поэтому пару лет рулил на уазике

 

 

Отзыв зачетный получился. Кстати, ты где обслуживаешься и ремонтируешься?

 

Да, китайцы абсолютно не легли на душу. Уж лучше на УАЗе.

 

Обслуживаюсь на сервисе Крайслер неофициальном, на Светлановском проспекте. Вроде как все ок, да и машину мою там хорошо знают - там до меня предыдущий хозяин ее обслуживал.

[aiven]

Хозяин, отчет хорош, спс. Но ответь мне по-дружески, если ты на газе,стало быть, баллон в багажнике..не хилый...куда влезает бензопила, этот...для крыши который, теща и все прочее???Может, газбаллон куда-то в другое место моно вставить? Гусары--молчать!

[МаксК]

Хозяин, отчет хорош, спс. Но ответь мне по-дружески, если ты на газе,стало быть, баллон в багажнике..не хилый...куда влезает бензопила, этот...для крыши который, теща и все прочее???Может, газбаллон куда-то в другое место моно вставить? Гусары--молчать!

Как вариант,он ставится за место запаски в нишу багажника.

[nikon350]

В первый раз на этом форуме, но отчет классный. Аж зачитался. Жене даже показал, что ремонт моего авто совсем не дорогой, в чем она меня постоянно упрекает.

Изменено 23 апреля, 2014 пользователем nikon350

[Alex quattro]

отличный отчет! Пиши еще по мере эксплуатации. интересно

 

[Сан]

Да! Мне вот тоже сложно теперь в машинах знакомых ездить!

[disshaman]

Хороший отчет, только:

1. У ТС не работает раздатка в режиме FullTime

2. Подвеска на WJ недорогая? 6-8 тыс. руб. за оригинал 1-го рычага, вобще даром При том, что достойного неоригинала в России нету.

[Crematory]

@disshaman, замена всех сайлентблоков в рычагах мне обошлась в 7000 + 3000 запчасти, два нижних рулевых наконечника 3000 + 2000 замена. Если это дорого, тогда ой, может лучше Шнива?

[Leonid3102®]

 

 

disshaman, замена всех сайлентблоков в рычагах мне обошлась в 7000 + 3000 запчасти, два нижних рулевых наконечника 3000 + 2000 замена. Если это дорого, тогда ой, может лучше Шнива?

А я "усиленные" поставил на круглых сайлентах , машина стала значительно собранее .

С ув Леонид .

[Crematory]

@Leonid3102®, я не помню какие они там были усиленные или нет, но VTR это действительно качественные сайлентблоки с которыми не страшно фигачить 80-90 по ямам размером 25-30 дюймов и глубиной в 5-7 дюймов. Правда при такой езде нужен кардан на крестовинах и очень желательно что бы он был раздвижной хотя бы на 50мм, иначе разобьет ШРУС со стороны раздатки и стопора на выходном валу в раздатке, а это уже грозит кончиной вилки нескольких подшипников. Если хочется ездить по пересеченке еще быстрее, тут уж без лонгармов не обойтись.

[Leonid3102®]

@Crematory, Я имел ввиду такие  , с овалами имхо перебор конструктивный .

С ув Леонид .

[Crematory]

мне как-то один многоуважаемый дядька, который всю жизнь проработал в нами, мади, мами и прочих конторах доходчиво объясним почему в наших машинах стоят именно овалы, но это было в позапрошлом году и я уже не помню всего что он говорил, усвоил что для гражданской эксплуатации как с завода шло лучше не придумаешь. А самопальные рычаги это аццкий колхоз, если не лепить на машину 35 лапти и с лифтом 5-6 дюймов, то и думать о них не нужно. Там где WJ с лифтом 2" на 30-31 МТ тапках пройдет, остальным там уже делать нечего без трактора, в большие передряги на этой машине лезть не стоит - это уже спорт, а для спорта нужны другие машины.

[nikon350]

@disshaman, Нормальный неоригинал в России всегда имеется. Практика поможет сделать правильный выбор. У нас в городе нет магазинов, где торгуют запчастями на наши авто. Заказываю в трех местах. Двое местные ребята (самый надежный вариант, потому что этой маркой занимаются с лихих 90-х) Либо экзист (тут заказываю исключительно то что уже знаю). Ну и цена на запчасти в отзывах человек правильно подметил, что хонда цивик обходится дороже в разы чем ДГЧ ВЖ. (прошу заметить, что класс авто разный).

Изменено 20 августа, 2014 пользователем nikon350