Перейти к содержанию

Кидает со стороны в сторону


graf-master

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд чероки wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Хайфа
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем. Вжик 2000 года 4.7 бенз на газу. После покатушки стало на трассе водить машину, по ощущениям как будто реактивная тяга переднего моста раскрутилась. Заглянул, все ок. Ну думаю грязи на крики налипло. Доехал домой, помыл. Проблема не исчезла. Короче. Поменял наконечники, втулки на панаре, сделал развал, поменял резину. Протряс всю машину, ни люфтов, ничего, а ее уводит то в одну сторону, то в другую, каждую секунду подруливаю то туда, то сюда. Куда полезть и что ещё глянуть ? 

 

 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Задний мост может гулять на нижних реактивных тягах из- за разбитых сайлентов.

Проверьте.

0
Автомобиль: Гранд чероки wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Хайфа
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Giraffe сказал:

Задний мост может гулять на нижних реактивных тягах из- за разбитых сайлентов.

Проверьте.

Я проверю. Но по залу неделю назад меняли резинки на стабилизаторах и 3 салейблока на балке. Один центральный и два по бокам. Я проверю. Спасибо

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Именно на нижних тягах, обычно, у моста.

0
Автомобиль: Гранд чероки wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Хайфа
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Giraffe сказал:

Именно на нижних тягах, обычно, у моста.

Спасибо. Подергаю

20
Автомобиль: Другой
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Желательно даже не подёргать, а снять и посмотреть. У меня было такое же явление, как и у вас. И проблема была как раз в задних продольных рычагах. На ощупь их сайленты были вроде нормальные,  а при снятии оказалось, что они порваны вокруг втулок.

0
Автомобиль: Гранд чероки wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Хайфа
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо буду снимать. 

 

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: джип
Опубликовано
Опубликовано
В 27.12.2022 в 23:21, graf-master сказал:

Привет всем. Вжик 2000 года 4.7 бенз на газу. После покатушки стало на трассе водить машину, по ощущениям как будто реактивная тяга переднего моста раскрутилась. Заглянул, все ок. Ну думаю грязи на крики налипло. Доехал домой, помыл. Проблема не исчезла. Короче. Поменял наконечники, втулки на панаре, сделал развал, поменял резину. Протряс всю машину, ни люфтов, ничего, а ее уводит то в одну сторону, то в другую, каждую секунду подруливаю то туда, то сюда. Куда полезть и что ещё глянуть ? 

 Желательно проверить задние сход развальные тяги и затяжку регулировочных гаек возле подрамника 

0
Автомобиль: Гранд чероки wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Хайфа
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, deni18 сказал:
В 27.12.2022 в 20:21, graf-master сказал:

Привет всем. Вжик 2000 года 4.7 бенз на газу. После покатушки стало на трассе водить машину, по ощущениям как будто реактивная тяга переднего моста раскрутилась. Заглянул, все ок. Ну думаю грязи на крики налипло. Доехал домой, помыл. Проблема не исчезла. Короче. Поменял наконечники, втулки на панаре, сделал развал, поменял резину. Протряс всю машину, ни люфтов, ничего, а ее уводит то в одну сторону, то в другую, каждую секунду подруливаю то туда, то сюда. Куда полезть и что ещё глянуть ? 

 Желательно проверить задние сход развальные тяги и затяжку регулировочных гаек возле подрамника 

А что за регулировочные гайки ?

0
Автомобиль: Гранд чероки wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Хайфа
Опубликовано
Опубликовано

Вообще по ходовке говорят что все хорошо. Был на сто одном, ничего не нашли. Сказали в идеале. 

Поехал думаю на другое. Так как проблема есть. Думаю сделаю сход развал схождение и расскажу им про свою проблему. Развал сделали, сказали что все норм и все. Опять не нашли. Очень грешу на рулевой редуктор. Может быть ? Только у меня он не подтягивается как я понял.ту всех нормальных редукторов есть 2 регулировки. У меня только одна. Под звёздочку сверху где воздухан, а там где квадрат от руля входит нет ничего

14
Автомобиль: джип
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, graf-master сказал:

А что за регулировочные гайки ?

Которые откручивают при регулировке углов передней оси. Не знаю как на wj, на wk2 они есть в районе подрамника. Если ослабли из за этого может уводить в стороны. Возьмите результат также после работ по сход развалу, распечатку. Сами убедитесь что всё в зелёной зоне, из за неправильных углов машину может кидать в стороны при движении. При проблемах с задней осью невозможно будет выставить все углы и на передней.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 576 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • pafi2908
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43455
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...