Перейти к содержанию

Доукомплектация WL2


opt222

Рекомендуемые сообщения

367
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  В 22.02.2024 в 09:23, up6 сказал:

но тут даже не китайцы - тут отечественный производитель обратил свой взор на WL

Показать  

тогда это 100% универсальные брызговики. 

невыгодно в РФ что-то мелкомасштабно производить. 

WL в РФ 2-3 сотни, не больше кмк и едва ли всем нужны брызговики....

заморачиваться специально с прессформами нет никакого смысла.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 343
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

ну, как показывает моя практика, брызговики в лидерах допов, вместе с коврами...  дефлектора/фаркопы поменьше

Ссылка на комментарий
3 841
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  В 22.02.2024 в 09:19, cableman сказал:

что мешало китайцам сделать слепки с оригинальных брызговиков и штамповать их?

Показать  

На счет китайцев не скажу, но тут производитель Frosch, и сделаны они именно на WL. Я как раз прикладывал вчера - встают как влитые.

Мягкая качественная резина + крепёж.

Ссылка на комментарий
367
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  В 22.02.2024 в 10:49, Nordicus сказал:

На счет китайцев не скажу, но тут производитель Frosch

Показать  

Frosch это производитель бытовой химии. Бренд вроде действительно немецкий, хотя слабо в это верится, так как все их чистящие средства делаются в Китае и России.

Непонятно при чём тут автоаксессуары, но даже если эти брызговики сваял именно этот Frosch, Вы ведь не считаете что брызговики из Германии могут стоить 2400 рублей? 

не знаю что за Frosch, судя по штрих-коду это Россия

Ссылка на комментарий
3 841
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  В 22.02.2024 в 11:20, cableman сказал:

что брызговики из Германии могут стоить 2400 рублей? 

Показать  

Мне страна производства сильно по барабану. Брызговики это не тот аксессуар, из-за которого надо загоняться по брендам.

Сходил/приложил ещё разок (прикручивать в выхи буду, наверное). Формовка вся выполнена точно под WL.

 

IMG_20240222_192820.jpg

IMG_20240222_192911.jpg

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 343
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

ну, разумеется, о вкусах не спорят, но Вы хотите сказать, что это выглядит лучше оригинала  ? h-428.jpg

h-429.jpg

Ссылка на комментарий
3 841
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  В 22.02.2024 в 15:50, up6 сказал:

Вы хотите сказать

Показать  

:blink: а как это я на "вы" стал? Вроде не первый год общаемся ))

 

  В 22.02.2024 в 15:50, up6 сказал:

это выглядит лучше оригинала  ? 

Показать  

Поставлю/посмотрю тогда и пойму ))
А по фотке я не вижу сильных отличий от  варианта в этом сообщении :rolleyes:

 

Мопар это хорошо, базара нет, но тут можно и "отойти от регламента". :coffe2:

 

Ссылка на комментарий
367
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  В 23.02.2024 в 07:47, Nordicus сказал:

А по фотке я не вижу сильных отличий от  варианта в этом сообщении :rolleyes:

 

Показать  

А мне показалось что длинноваты, если так, то будут при съезде с бордюра задавать. Я на wk2 подрезал на 2см чтобы это устранить. 

Ссылка на комментарий
5 608
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано
  В 23.02.2024 в 07:47, Nordicus сказал:

"вы" стал

Показать  

Уважает просто😂

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Zvenigorod
Опубликовано

Я вот взял ковры 3D MAXpider Kagu. Легли как влитые.

А брызговики мне WeatherTech  больше нравятся. Их думаю взять. 

WhatsApp Image 2024-03-12 at 17.09.41.jpeg

WhatsApp Image 2024-03-12 at 13.59.25.jpeg

Ссылка на комментарий
367
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@MaratGG 32 тысячи комплект? Ещё бы за эти деньги они не сидели как влитые.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Zvenigorod
Опубликовано

Ну да.  И машина тоже как-то не сильно дёшево стоит. Можно и EVA взять за 2600р. Кому что нравится)

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
3 841
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  В 23.02.2024 в 07:47, Nordicus сказал:

Поставлю/посмотрю тогда и пойму ))
А по фотке я не вижу сильных отличий от  варианта в этом сообщении 

Показать  

Что-то запамятовал я про эту тему )) Брызговики прикрутил, мне всё нравится.

(а то выкатят претензии, что "не запостил - знаичт не было"  :crazy: )

 

 

2024-04-27 13-37-46.JPG

2024-04-27 13-37-59.JPG

2024-04-27 13-38-24.JPG

2024-04-27 13-38-09.JPG

2024-04-27 13-38-52.JPG

Ссылка на комментарий
37
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
  В 17.06.2024 в 09:51, Nordicus сказал:

Что-то запамятовал я про эту тему )) Брызговики прикрутил, мне всё нравится.

Показать  

А я как раз хотел попросить фотки на днях:))

Заказал себе тоже,  надоело битум очищать с белой машины. 

Ссылка на комментарий
896
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
  В 17.06.2024 в 09:51, Nordicus сказал:

Брызговики прикрутил, мне всё нравится

Показать  

И какой клиренс получился по передним в нормальном режиме пневмы?

Ссылка на комментарий
3 841
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  В 18.06.2024 в 08:11, Iuri сказал:

какой клиренс получился

Показать  

Ну, во-1, мне как-то всё равно какой, т.к. они из мягкой резины и нормально гнутся. :wizard:

А во-2, на Лимитеде нет пневмы :shades:

Ссылка на комментарий
37
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано

IMG_8666.thumb.jpeg.cc1fc82bab9c5ba5dc464f349657f48a.jpeg

 

Произвел апгрейд, теперь 3,6 выглядит как положено:))

@up6 спс за оперативную доставку.  

Ссылка на комментарий
367
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  В 19.06.2024 в 14:40, Palach сказал:

IMG_8666.thumb.jpeg.cc1fc82bab9c5ba5dc464f349657f48a.jpeg

 

Произвел апгрейд, теперь 3,6 выглядит как положено:))

@up6 спс за оперативную доставку.  

Показать  

Крышки штоле не было? Или весь движок махнул?  :)

Изменено пользователем cableman
Ссылка на комментарий
37
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
  В 19.06.2024 в 15:50, cableman сказал:

Крышки штоле не было?

Показать  

Ага, Limited без крышек продавали, как сейчас не знаю. 
На Американском форуме говорят типа в ковид их не хватало и ставили только начиная с Овера. :))

Ссылка на комментарий
3 841
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  В 19.06.2024 в 14:40, Palach сказал:

теперь 3,6 выглядит как положено

Показать  

Плотненько всё прям. На 2-х литрах там "ветер гуляет" )))

 

2024-02-14 20-54-16.JPG

2024-02-14 20-53-39.JPG

Ссылка на комментарий
37
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
  В 20.06.2024 в 04:30, Nordicus сказал:

На 2-х литрах там "ветер гуляет" )))

Показать  

Это еще не гуляет:)) но смотрится забавно, первый на GC раз 2.0 вижу. 

На китайцах и корейцах асфальт видно сквозь пустоты.  Когда у родственника был Сорренто я всегда ему говорил, у тебя из под капота что то сперли, там еще один такой движек может встать:) 

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee L WL
Город: Пермь
Опубликовано

@Palach Добрый день!
Планирую заказать такой. Я правильно понимаю, что оно с датчиком слепых зон и затемнением? 

  В 28.09.2023 в 14:55, Palach сказал:

Вот так получилось. image.thumb.jpg.1d4e062e230aed25f3e1d5c1540980be.jpg

Показать  
Ссылка на комментарий
37
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
  В 07.07.2024 в 10:13, SoloYV сказал:

Планирую заказать такой. Я правильно понимаю, что оно с датчиком слепых зон и затемнением? 

  В 28.09.2023 в 14:55, Palach сказал:
Показать  

Нет, оно без затемнения.
просветы для индикации сделаны идентично штатным, сам датчик к зеркальному элементу не имеет отношения он в корпусе зеркала.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee L WL
Город: Пермь
Опубликовано

Коллеги, кто-то может проконсультировать, в HEMI на WL оставили дырку для подогревателя блока цилиндров или нет? Нигде не могу информацию найти.
Заранее благодарен!

Ссылка на комментарий
3 841
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  В 22.07.2024 в 16:40, SoloYV сказал:

в HEMI на WL оставили дырку для подогревателя блока цилиндров или нет? Нигде не могу информацию найти.

Показать  

Народ даже в Штатах/Канадах возмущается, что его исключили из опций.

https://www.jeepgarage.org/threads/no-factory-installed-block-heaters.249627/

 

Движок выпускается сто лет, вряд ли они что-то поменяли для свежих версий.

Где-то за стартером надо щупать/смотреть:

 

В случае успеха, топать к Андрею aka up6 с номерочком Mopar Block Heater 82212497.

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Grand Cherokee L WL
Город: Пермь
Опубликовано

@Nordicus 

Спасибо!
Это видео смотрел. Но там про RAM 1500. У него и сейчас опция с подогревателем сразу есть. Что касается самого подогревателя, то не обязательно брать оригинальный MOPAR. Он под американскую розетку и 110 V. Есть европейские аналоги от Calix и Defa.

  В 24.07.2024 в 08:10, Nordicus сказал:

Народ даже в Штатах/Канадах возмущается, что его исключили из опций.

https://www.jeepgarage.org/threads/no-factory-installed-block-heaters.249627/

 

Движок выпускается сто лет, вряд ли они что-то поменяли для свежих версий.

Где-то за стартером надо щупать/смотреть:

 

В случае успеха, топать к Андрею aka up6 с номерочком Mopar Block Heater 82212497.

Показать  

 

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Grand Cherokee L WL
Город: Пермь
Опубликовано

@up6 HEMI 5,7 славятся недостаточной смазкой гидрокомпенсаторов при холостом ходе. Отсюда и проблема с ними. Все это усугубляется на морозе при холодном пуске. Так что подогрев блока цилиндров зимой увеличивает ресурс гидрокомпенсаторов.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 343
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

ресурс увеличивает маслонасос от 6,4 и хорошее масло, а не этот кипятильник-:)))

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 67 гостей (Посмотреть всех)

    • Yrichan
    • pavelpilek
    • Den347
  • Бортжурналы


    1. Автомобиль Jeep Renegade 2017 года с пробегом около 40 000 км прибыл в сервис TRS Motors с рядом технических проблем. Несмотря на небольшой пробег, состояние подвески и электрики требовало вмешательства. Вероятные причины — длительный простой или эксплуатация в тяжелых условиях.

      Ремонт подвески: замена изношенных элементов

      Владелец жаловался на нестабильность при движении и посторонние звуки. Проведенная диагностика выявила значительный износ элементов подвески:

      • Заменены задние сайлентблоки передних рычагов.
      • Заменены сайлентблоки продольных рычагов сзади.
      • Установлены новые стойки стабилизаторов.

      Особенность Jeep Renegade — пластиковые стойки стабилизаторов, которые часто выходят из строя. В TRS Motors их заменили на металлические, увеличив срок службы в 3–5 раз.

      Неисправности электрики: температура и центральный замок

      Помимо проблем с подвеской, владелец заметил сбои в работе датчика температуры и системы центрального замка.

      • Датчик температуры наружного воздуха. Переставал отображать данные. Датчик встроен в корпус зеркала и не поставляется отдельно. Планируется проверка проводки от зеркала до блока управления кузовом.
      • Центральный замок. Автомобиль самопроизвольно открывался. Первоначально проверены кнопки блокировки и их проводка. Если проблема повторится — возможна замена блока управления кузовом.

      Результаты ремонта и рекомендации владельцам

      Работы по подвеске завершены успешно. Электрика находится на стадии финальной проверки. Клиент протестирует автомобиль после замены кнопок замка, а при повторении неисправности будет проведена углубленная диагностика. Полезные рекомендации для владельцев Jeep Renegade:

      • При проблемах с подвеской обращайте внимание на стойки стабилизаторов — пластиковые элементы быстро выходят из строя.
      • Если центральный замок работает нестабильно, сначала проверяйте кнопки и проводку, а не спешите менять дорогие блоки управления.
    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.