Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Помощь в покупке

Grinch

Автор Grinch
в Выбор-осмотр подержанных Jeep

Рекомендуемые сообщения

Grinch Так держать!
0

Grinch

Автомобиль: 4x4
Город: Moskva
Опубликовано
Опубликовано

Хочу купит Jeep Grand Cherokee - 2004 г.в. подскажите кто знает! куда обратить внимание? какие у нее слабые места?

post-4943-0-00284900-1295483108_thumb.jpg

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Обратите внимание на соседние посты в этом разделе. Уже тыщу сообщений на эту тему настрочили, не меньше.

 

Как таковых, слабых мест нет. Надо проверять на работоспособность все основные узлы и агрегаты, как и с любым другим авто.

K.O.T. Ветеран Клуба
156

K.O.T.

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да лааааадна нет слабых мест :blahblah:

Таперича наим известно, что может случаться с 4-х литровыми двигунами. Чо там ещё, редуктор рулевой фигнёй страдает? Накладки на дверях, которые у стёкол, ржавеют, говённые шильды, ржавеет по низу дверей :) Обычная машина, итить-колотить, и проблемы у неё обычные. Ничем примечательным ОСОБО не отличается. А, жижа! Жижа в раздатке и коробке там свои собственные, особенно в раздатке. Ну ещё после 2002 года ЕМНИП убрали некоторые интересные феньки. Кароче молись и кайся :1126966353:

Изменено пользователем LtKOT
Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

добавлю: необъяснимые глюки климата, ломкие заслонки печки и их привода, часто умирающий ШРУС переднего кардана, кот. в раздатку

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Таперича наим известно, что может случаться с 4-х литровыми двигунами.

 

Да ну, я бы не назвал это слабым местом. Да встречается, но имеет ярковыраженные признаки, о чем и уже писалось.

 

Чо там ещё, редуктор рулевой фигнёй страдает?

 

Первый раз слышу :)

 

 

Накладки на дверях, которые у стёкол, ржавеют,

 

Ну это можно было бы и не вспоминать.. даже если они ржавые - так и что из этого? Повод отказаться от покупки?

 

ржавеет по низу дверей :)

 

Каждая вторая машина начинает ржаветь именно с низов дверей и колесных арок. Что необычного то?

 

добавлю: необъяснимые глюки климата, ломкие заслонки печки и их привода,

 

Из-за глюка климата отказываться от покупки тоже было бы не верно ;)

 

При покупке любой аналогичной машины проверяется кузов, движок, АКПП, раздатка и работа всего, что есть в салоне. Разве не так? Так чем особенным выделяется Гранд?

Макс21 Сподвижник
7

Макс21

Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

Grinch, раз задаёшь такого рода вопросы, значит не сильно шаришь в жипах, логично? Тогда, думаю, единственный правильный ответ на твой вопрос:

подскажите кто знает! куда обратить внимание?

надо обратить внимание в сторону грамотного сервиса по Jeep B) (если не хочешь взять законспирированное ведро марки Jeep ;) )

не экономь на нормальной диагностике, больше сэкономишь B)

какие у нее слабые места?

подпишусь только под климатом. остальное достаточно не убиваемо при неэкстримальных нагрузках

K.O.T. Ветеран Клуба
156

K.O.T.

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Да ну, я бы не назвал это слабым местом. Да встречается, но имеет ярковыраженные признаки, о чем и уже писалось.

 

Испоганили движку, стоит опасаться говнобензина. Таки повод задуматься.

 

Ну это можно было бы и не вспоминать.. даже если они ржавые - так и что из этого? Повод отказаться от покупки?

 

Каждая вторая машина начинает ржаветь именно с низов дверей и колесных арок. Что необычного то?

 

Порядошный жипер не допустит ржу на порог! :lol: В конце концов, кузов то вроде не оцинкованный.

 

Из-за глюка климата отказываться от покупки тоже было бы не верно ;)

 

Нудык, не май месяц! Холодно ещё долго будет, правильно работающая печка более чем "каласо" (с) Эт как холодильник покупать, который снизу холодит, а сверху нет :)

Макс21 Сподвижник
7

Макс21

Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

... правильно работающая печка более чем "каласо" (с)

да "правильно" печка работает. просто иногда сбивается. лечится (если не серьёзный криминал) включением на максимум, потом на минимум, либо включением выключением, либо калибровкой.

Климат - это не то, чего надо бояться на внедорожнике B)

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@Grinch, судя по фото, ты смотришь на авто в комплектации Limited с движком 4.7? Тогда сведения о движке 4.0 тебе ни к чему. В любом лсучае, движок не должен издавать посторонних звуков на на холодную, ни в процессе работы. Никакого дизельного стрекотания-тарахтения тоже быть не должно

 

Климат - это не то, чего надо бояться на внедорожнике B)

 

Вот-вот. Надо, что мосты не гудели и движок не стучал :D

 

, по статистике сервиса, где я сейчас на ремонте, трещины и отрыв юбок поршней зафиксированы и на движках 4.7.

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

парни, мы обсуждаем вроде слабые места, которые у всех и независимо от владельца кончаются. а мосты гудящие и движок стучащий - это из-за недообслуживания или жестких условий эксплуатации. вы потеряли нить темы. и никто тут покупать Jeep никого не отговаривает.

vitan Автолюбитель
2

vitan

Автомобиль: KJ'03 3.7 & RS'03 2.4
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

LtKOT похоже остановил свой выбор на дюранге :rolleyes:

Grinch, Jeep Grand Cherokee 99-04 пожалуй самый универсальный-сбалансированный авто у Jeep, если наружный осмотр и пробная поездка нареканий не вызывают - лучше обратись в специализированный сервис для диагностики, и надежней выявят недостатки и повод для объективного торга

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, тогда в чем суть вопроса то? Я когда то рассматривал как вариант для покупки, такое авто Isuzu Axiom - движки классные, надежность хорошая, с асфальта съехать можно. Но есть у них косяк - конструкция АКПП изначально слабая, что ведет к переборке этого агрегата, чуть не каждый год. Если это называть слабым местом, то такого у Гранда нет. Вообще. О чем и было сказано, несколькими сообщениями выше. Если же и это не слабое место, тогда не ясно в чем суть вопроса.

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

короче, мне кажется, пора заканчивать эту дискуссию. уверен, автор получил ответы на свои вопросы.

дальше без меня, отписываюсь от темы :P

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • kapitalist
    • Nigio
    • tracker99
    • Docky
    • Yllymah

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 340456
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 21049
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 74210
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...