Перейти к содержанию

Основной радиатор охлаждения


victor 55

Рекомендуемые сообщения

39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!!! Сегодня выбрал время и решил заменить основной радиатор охлаждения.Сложновато одному конечно но решаемо.Снизу откручиваешь только защитный чехол или как его там что бы был небольшой доступ к двум болтам радиатора кондинционера и сливной пробки.Остальное сверху откручивать все что мешает включая акб,так удобнее.И когда я достал радиатор то был в шоке на фото посмотрите.Так что проверяйте иногда это очень важно.Установил радиатор фирмы САТ,понаблюдаю и наверное все же буду искать бу оригинал в хорошем состоянии.Заливал антифриз наверное час с прогревами пока не перестал уходить.Так что все получилось.Интересно я когда нибудь дойду до подвески или так и буду устранять то чего и быть не должно при должном уходе за техникой.

20231021_084740.jpg

20231021_112631.jpg

20231021_115736.jpg

20231020_170712.jpg

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@victor 55 я когда купил Компас, снял бампер и промыл радиатор, ну как уж смог (через радиатор кондея). он был не в таком состоянии конечно, но был грязный... 

самое правильное, это вот так, снимая его полностью, раз хотя бы в три-четыре года...
 

  • 1 месяц спустя...
52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Я сегодня тоже поменял радиатор основной .

сочился справа по банке завольцовке только на холодную 

доливал грамм 50 - 100 в месяц а тут глянул и бахнул литр,видать совсем расклеился  да и по холоду потекло ночами веселее.

бу оригинал Всё полное говно,мой по сравнению  с ними новый

Новый орига 80000р в наличии или ждать 2-3 месяца за полтос.

на антифризе можно разориться.

 В итоге взял Радиатор основной DODGE Avenger/CHRYSLER Sebring 07-> NISSENS 61019 за 11255р

Привезли через два дня после заказа.

62DAAF4A-B50E-4FA2-9B52-0EE18794048A.jpeg

B3E455F9-A80A-42FF-B694-B163BAF6F187.jpeg

Вот такой 

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Меняли через верх. 
часа за 2-2,5. 
и кстати  радиаторы были чистые. Никакой пуховой подушки между ними не было за всё время

B7EA26F5-DD48-40AB-9C19-28FBDF2CC70A.jpeg

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 21.10.2023 в 11:43, victor 55 сказал:

Здравствуйте!!! Сегодня выбрал время и решил заменить основной радиатор охлаждения.Сложновато одному конечно но решаемо.Снизу откручиваешь только защитный чехол или как его там что бы был небольшой доступ к двум болтам радиатора кондинционера и сливной пробки.Остальное сверху откручивать все что мешает включая акб,так удобнее.И когда я достал радиатор то был в шоке на фото посмотрите.Так что проверяйте иногда это очень важно.Установил радиатор фирмы САТ,понаблюдаю и наверное все же буду искать бу оригинал в хорошем состоянии.Заливал антифриз наверное час с прогревами пока не перестал уходить.Так что все получилось.Интересно я когда нибудь дойду до подвески или так и буду устранять то чего и быть не должно при должном уходе за техникой.

20231021_084740.jpg

20231021_112631.jpg

20231021_115736.jpg

20231020_170712.jpg

Я почитал про этот антифриз ,мне не зашёл,а ещё смутила цена 259р 

 

Изменено пользователем DUC
52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

image.jpg

В итоге я заливаю такой

Антифриз Красный 1л G12+ OPEL арт. 93170402

52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 21.10.2023 в 11:43, victor 55 сказал:

Здравствуйте!!! Сегодня выбрал время и решил заменить основной радиатор охлаждения.Сложновато одному конечно но решаемо.Снизу откручиваешь только защитный чехол или как его там что бы был небольшой доступ к двум болтам радиатора кондинционера и сливной пробки.Остальное сверху откручивать все что мешает включая акб,так удобнее.И когда я достал радиатор то был в шоке на фото посмотрите.Так что проверяйте иногда это очень важно.Установил радиатор фирмы САТ,понаблюдаю и наверное все же буду искать бу оригинал в хорошем состоянии.Заливал антифриз наверное час с прогревами пока не перестал уходить.Так что все получилось.Интересно я когда нибудь дойду до подвески или так и буду устранять то чего и быть не должно при должном уходе за техникой.

20231021_084740.jpg

20231021_112631.jpg

20231021_115736.jpg

20231020_170712.jpg

Ничего не хочу сказать про радиатор CAT 

 Но на сервисе мне сказали ,что хорошо что не cat и LUZAR привёз.

 

39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, DUC сказал:

Ничего не хочу сказать про радиатор CAT 

 Но на сервисе мне сказали ,что хорошо что не cat и LUZAR привёз.

 

Утверждать не могу антифриз и радиатор сат уже прошли более 60 000км на Хайлендере да и все у нас их ставят поэтому ориентировался на свой опыт.Пока тоже на джипе все нормально .А почему антифриз вам не зашел?Да и на вашем  температура -38 а у нас может и к пятидесяти быть.

555.PNG

Изменено пользователем victor 55
52
Автомобиль: JEEP COMPASS limited 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 06.12.2023 в 04:37, victor 55 сказал:

Утверждать не могу антифриз и радиатор сат уже прошли более 60 000км на Хайлендере да и все у нас их ставят поэтому ориентировался на свой опыт.Пока тоже на джипе все нормально .А почему антифриз вам не зашел?Да и на вашем  температура -38 а у нас может и к пятидесяти быть.

555.PNG

Антифриз потому что  читал про качество.А то что -38 это если разбавить 1;1 там дальше таблица на второй бумажке можно и до -60 развести

483
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@victor 55 @DUC А ещё и Феликс есть. Весьма достойный. G12+

Изменено пользователем Землянин

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 210 гостей (Посмотреть всех)

    • kolia-tir
    • Maxigal
    • Sergey Commander
    • Saadov
    • kirchan
    • HUNTER-Alex
    • agregat97
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.