Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Накладка заднего бампера.

Gosudar

Автор Gosudar
в Общие вопросы Compass

Рекомендуемые сообщения

Gosudar Восходящая Звезда
344

Gosudar

Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано

Доброго!

Кто знает ,  как можно снять накладку заднего бампера, не скидывая сам бампер? Как она там держится? Или вариантов нет - скидывать бампер?

Накладка на фото, рестайл.

PAtUF_nEPu26c_17KYPfCjMSkSk-960.jpg

Voldemarych Мастер
644

Voldemarych

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я почему то думал, что она на клипсах/защелках держится... Если пластиковой лопаткой поддевать - оно не отходит ? Судя по фото из инета можно начать с нижней стороны - там точно защелки, а потом сдёргивать вверх... ? Не похоже, что изнутри  винты держат...

 

1.qVXgH7a4BbzWqIexvn2rZuW9B7pevoeq1rMHvlC2DbZW.35Gh8ZXr3AITiBTcrn-Y5LNLtO9NezpiQjfwgtHdWzc

 

1.w2MY97a4b4ouQO2HErSGbRxVbYymVu2cLlttiKheZ4Cu.pWtmt_ru_BOGapdXAoiXD7pXsKlsYlsFbKBBXOJBMns

 

Всех благ.

Изменено пользователем Voldemarych
  • Нравится 1
  • Спасибо 1
Землянин Наставник
502

Землянин

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Задета больная и для меня тема. Моя треснутая. Смотрю периодически на неё, но в голове всплывает вечное : «Как-нибудь потом».:patsak:

Так же разглядывал в нете. Пришёл к такому же убеждению. (Как Евгений подсказал)

Изменено пользователем Землянин
Gosudar Восходящая Звезда
344

Gosudar

Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Н, да. Странные какие то клипсы, без зацепов, фиксаторов.

попробовать лопаткой поддеть пока не могу, всё во льду.

Надо будет сперва отогреть машинку.

 

Мало ли может кто сниал эту накладку.

 

Кстати, еще косячёк: сверху снег забивается под заднюю крышку багажника. Сдуру резко открыл и спойлер уперся в кучу снега, походу опять отошел. Я этот спойлер недавно на скотч сажал, походу после зимы опять надо будет.

В тему разнообразных стуков кстати.

 

 

  • Нравится 2
sanityclause Наставник
872

sanityclause

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

бампер снимается быстро. просто что сейчас холодно, это главное неудобство. я бы лучше его снял, если затея поменять накладку.  а новая то есть? или вы хотите заклеить старую?

 

отогреваюсь когда надо в ТЦ Рио на Дмитровке, прям на МКАДе который. бесплатная закрытая теплая парковка внизу. можно даже найти сухое место, если покрутиться.. 

Изменено пользователем sanityclause
Voldemarych Мастер
644

Voldemarych

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, Gosudar сказал:

Странные какие то клипсы, без зацепов, фиксаторов.

 

Там есть зацепы, на второй фотке же видно, если присмотреться 🙂 Норм, кстати конструкция, с усилением доп распирателями Х

  • Нравится 1
sanityclause Наставник
872

sanityclause

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 часов назад, Voldemarych сказал:

 

Там есть зацепы, на второй фотке же видно, если присмотреться 🙂 Норм, кстати конструкция, с усилением доп распирателями Х

увидел защелки на распорках

 

думаю накладку не вытянуть без повреждения,  если не сжимать Х распорки изнутри. 

бампер снимать однозначно. 

Изменено пользователем sanityclause
Землянин Наставник
502

Землянин

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, Voldemarych сказал:

 

Там есть зацепы, на второй фотке же видно, если присмотреться 🙂 Норм, кстати конструкция, с усилением доп распирателями Х

Я сразу и не заметил.

Но только чтоб снять накладку, придётся с бампером повыпендюриваться. Вот же ж конструкторы  ….:crazy:

Изменено пользователем Землянин
Voldemarych Мастер
644

Voldemarych

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, sanityclause сказал:

думаю накладку не вытянуть без повреждения,  если не сжимать Х распорки изнутри. 

бампер снимать однозначно. 

 

12 часов назад, Землянин сказал:

Но только чтоб снять накладку, придётся с бампером повыпендюриваться.

 

Судя по возникшему вопросу "как снять ?" у автора темы, может и не требуется сохранять в целости накладку то, а достаточно оторвать и поставить новую ??? 😀

  • Согласен 1
sanityclause Наставник
872

sanityclause

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чет мне кажется, если дергать  накладку не трогая изнутри распорки, можно в бампере отверстия порвать. и новая накладка не будет плотно сидеть. 

 

но, надо пробовать.

 

пойдет - хорошо, нет -разбирать)))

Изменено пользователем sanityclause
Gosudar Восходящая Звезда
344

Gosudar

Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Всем спасибо!

Снять конечно аккуратно, что бы не повредить. У меня  хром на ней вспучился,  пока холодно  оцениваю так сказать масштаб разбора. Чую дорого и долго.

Пока так покатаемся, там наледь одна и не видно ни фига.

  • Нравится 1
hykip Участник
29

hykip

Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Ростов
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас за что не возьмись <_< все будет дорого ((

Землянин Наставник
502

Землянин

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Gosudar сказал:

Всем спасибо!

Снять конечно аккуратно, что бы не повредить. У меня  хром на ней вспучился,  пока холодно  оцениваю так сказать масштаб разбора. Чую дорого и долго.

Пока так покатаемся, там наледь одна и не видно ни фига.

Дмитрий! Косил я агрессивно глазом на накладку года два уж назад. Точно и не вспомню сколько она стоила тогда на Али, но помню точно, что коробила меня цена. Что-то в районе 7 тыщ. тогда . Ну невменяемо это! Забил! Может сейчас дешевле(если есть). 

Voldemarych Мастер
644

Voldemarych

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, Gosudar сказал:

Чую дорого и долго

 

3 часа назад, hykip сказал:

Сейчас за что не возьмись <_< все будет дорого (

 

12 минут назад, Землянин сказал:

но помню точно, что коробила меня цена.

 

Товарищи, 4 т.руб за новую хром накладку это дорого ?  🤨 

Не  знаю точно ли там оригинал или нет, но вот как говорится - "налетай, торопись...".

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/molding_bampera_nov._original_jeep_compass._patrio_816964652

 

Мне кажется - восстановление хрома дороже обойдется...

 

Всех благ...

Изменено пользователем Voldemarych
  • Спасибо 1
  • 4 недели спустя...
GoGa 161 Так держать!
2

GoGa 161

Автомобиль: Jeep Compass Limited 2012 2.4
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Gosudar у меня так же болтается ,может это нормально?

Gosudar Восходящая Звезда
344

Gosudar

Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@GoGa 161  не нормально.

по теплу буду менять.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 94 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 346853
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 28847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 81703
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...