Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Ошибка «Обслуживание системы электронного управления акселератором» 

Flareon2

Автор Flareon2
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

Flareon2 Низкая активность
0

Flareon2

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 3.0 238 л.с.
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые форумчане, доброго времени суток !  Нужен ваш совет в какую сторону «копать».

Авто Jeep Grand Cherokee wk2 2014 двигатель бензин 3 литра. Пробег 91 тыс.км

 

К сути вопроса:

 На светофоре затроило двигатель, высветилась на экране ошибка  «Обслуживание системы электронного управления акселератором», обороты поднялись и держатся на уровне 1500. Соответственно загорелся Check и ESP. 

 Машина едет накатом, но педаль газа не реагирует.  Все финиш )))

Что это предшествовало: Загнал к мастеру заменить прокладку клапанной крышки (были подтеки) также прокладка крышки ГРМ (68078604AA).  Также в ходе осмотра предыдущими «мастерами» найдены дефекты крепления (перетянуты и треснули) выпускного коллектора, купил впускной коллектор (05184693AE) б/у, для замены, прокладки впускного коллектора были у мастера в наличии.  Масло и фильтр мысленный соответственно тоже под замену.

 Авто забрал после проведенных работ, все не предвещало беды, проблем не заметил,  проблемы вылезла через сутки (условно забрал в пятницу в обед,  ошибка в субботу в обед - за это время заводил раза 3-4 и проехал 15 км.)

сначала думал фишка какая нибудь слетела, мало ли плохо надета, но не тут то было.

Вообщем авто у мастера, но результата нет.

Что сейчас уже сделано:

  1. Изначально «грешили» на неисправность дроссельной заслонки (диагностический компьютер до сих пор на нее выдает ошибку), сняли с рабочего авто симптомы такие же: авто с трудом (долго крутит), но заводится, обороты повышенные, педаль акселератора не реагирует. 
  2. Провода от Дроссельной заслонки  до ЭБУ со слов мастера прозвонили, целые.

Дальше страшно думать - или ЭБУ или какой датчик полетел и не дает нормальной работе. 

Впускной коллектор мастер говорит норм, подсоса нет. 

 

Есть мысли куда «копать» дальше? 

Может ли какой датчик так влиять на работу и отключать педаль газа? 

 

IMG_3128.jpg

Изменено пользователем Flareon2
замена фото
Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Flareon2  ещё одна тема про это сообщение была совершенна лишняя :blind:

 

 

 

Flareon2 Низкая активность
0

Flareon2

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 3.0 238 л.с.
Город: Сургут
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Может быть стоило в одной из этих тем продолжить,  но там про движки Дизельные,

Эти темы читал и у всех практически решилось заменой фильтра или датчика температуры или сбросом клеймы, но авто стоит уже третий день и все эти процедуры практически делались - запуск вообще без фильтра, сброс ошибок "дилерским"диагностическим оборудование, температуру двигателя показывает поэтому простите если наплодил тем, но от безысходности

Изменено пользователем Flareon2
Лунный пчел Великий Мастер
5 636

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
В 18.06.2024 в 14:55, Flareon2 сказал:

Уважаемые форумчане, доброго времени суток !  Нужен ваш совет в какую сторону «копать».

Авто Jeep Grand Cherokee wk2 2014 двигатель бензин 3 литра. Пробег 91 тыс.км

 

К сути вопроса:

 На светофоре затроило двигатель, высветилась на экране ошибка  «Обслуживание системы электронного управления акселератором», обороты поднялись и держатся на уровне 1500. Соответственно загорелся Check и ESP. 

 Машина едет накатом, но педаль газа не реагирует.  Все финиш )))

Что это предшествовало: Загнал к мастеру заменить прокладку клапанной крышки (были подтеки) также прокладка крышки ГРМ (68078604AA).  Также в ходе осмотра предыдущими «мастерами» найдены дефекты крепления (перетянуты и треснули) выпускного коллектора, купил впускной коллектор (05184693AE) б/у, для замены, прокладки впускного коллектора были у мастера в наличии.  Масло и фильтр мысленный соответственно тоже под замену.

 Авто забрал после проведенных работ, все не предвещало беды, проблем не заметил,  проблемы вылезла через сутки (условно забрал в пятницу в обед,  ошибка в субботу в обед - за это время заводил раза 3-4 и проехал 15 км.)

сначала думал фишка какая нибудь слетела, мало ли плохо надета, но не тут то было.

Вообщем авто у мастера, но результата нет.

Что сейчас уже сделано:

  1. Изначально «грешили» на неисправность дроссельной заслонки (диагностический компьютер до сих пор на нее выдает ошибку), сняли с рабочего авто симптомы такие же: авто с трудом (долго крутит), но заводится, обороты повышенные, педаль акселератора не реагирует. 
  2. Провода от Дроссельной заслонки  до ЭБУ со слов мастера прозвонили, целые.

Дальше страшно думать - или ЭБУ или какой датчик полетел и не дает нормальной работе. 

Впускной коллектор мастер говорит норм, подсоса нет. 

 

Есть мысли куда «копать» дальше? 

Может ли какой датчик так влиять на работу и отключать педаль газа? 

 

IMG_3128.jpg

Так ошибки то какие?

Отображаемое Имя Низкая активность
13

Отображаемое Имя

Автомобиль: Гранд Чероки WK2
Город: Belgorod
Опубликовано
Опубликовано

У меня на 3,6ерб значок такой выскакивает когда лягушка начинает лагать: еду с постоянной скоростью, выскакивает пиктограмма эта, красная молния и пропадает круиз. Лечу остановкой и выниманием/обратной вставкой лягушки. Но педаль газа нажимается при этом и машина едет.

  • 2 недели спустя...
Flareon2 Низкая активность
0

Flareon2

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 3.0 238 л.с.
Город: Сургут
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ошибок много: 

P0129 Блок управления: Блок управления двигателем Barometric pressure too low

 P0345 Блок управления: Блок управления двигателем Camshaft position (CMP) sensor A, bank 2 - circuit malfunction

P0390 Блок управления: Блок управления двигателем Camshaft position (CMP) sensor B, bank 2 - circuit malfunction

P0113 Блок управления: Блок управления двигателем Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске

P0340 Блок управления: Блок управления двигателем Неисправность в цепи датчика положения распредвала

P0365 Блок управления: Блок управления двигателем Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 - circuit malfunction

U1424 Блок управления: Блок управления коробкой передач

 

Я так думаю одна за другую тянет.

Как мне объяснил мастер на колодке Дроссельной заслонки (фото )  на одном из контактов нет нужного напряжения.

Провода от колодки до ЭБУ "звонили" говорят все ОК.

 

Дальше были следующие манипуляции:  сняли  ЭБУ,  машина простояла несколько дней , затем надо было перегнать авто в соседнее СТО, так вот, после установки ЭБУ обратно, машина завелась с первого раза и работала "ровно" (даже газовал выше двух тыс обортов), но через  три минут, опять эти же "болячки". 

 

ЭБУ - P05150987AB

IMG_3181.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 278 гостей (Посмотреть всех)

    • Serg7565
    • Егор Пятигорск
    • Dobroe
    • TMV
    • bagzi
    • Олег ренегат
    • Алексей к
    • CHAOS

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 166
        записей
      • 24
        комментария
      • 43029
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Случай из практики: Grand Cherokee 2018 на эвакуаторе

      К нам в сервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска, и прибыл, к сожалению, не своим ходом. Владелец столкнулся с полным отказом двигателя запускаться — поворот ключа или нажатие кнопки Start/Stop не давали никакого результата. Это яркий пример ситуации, когда автомобиль, даже не самый старый, может преподнести неприятный сюрприз. Пробег у этого экземпляра составил уже 270 тысяч километров, что является солидной цифрой даже для такого выносливого внедорожника, как Jeep. Подобные случаи всегда требуют оперативной и точной диагностики, чтобы быстро вернуть машину в строй и не допустить усугубления проблемы. Важно понимать, что отказ запуска двигателя — это симптом, который может указывать на десятки различных неисправностей, от электронных до чисто механических, и задача мастера — найти корень зла максимально быстро и с минимальными затратами для клиента. В нашем сервисе мы специализируемся на ремонте американских автомобилей, включая Jeep, что позволяет нам опираться на огромный накопленный опыт и знание типичных «болевых точек» конкретных моделей.

      Что показала диагностика: поиск причины отказа

      Первым и самым логичным шагом при такой проблеме является проверка наличия давления в топливной рампе. Наши специалисты подключили диагностическое оборудование и быстро установили ключевой факт: давления топлива не было. Следующим этапом стала проверка электрической части цепи топливного насоса. Мы убедились, что на разъём насоса при попытке запуска приходит штатное напряжение, а управляющие сигналы от блока управления корректны. Это исключило возможные проблемы с предохранителями, реле, проводкой или иммобилайзером. Таким образом, методом исключения была локализована неисправность — вышел из строя сам топливный насос, расположенный в топливном баке. Такая последовательность действий — от общего к частному — позволяет избежать лишних трат на ненужные детали и гарантирует, что ремонт будет проведён точно в цель. Диагностика современных автомобилей, особенно таких как Jeep Grand Cherokee, — это всегда работа на стыке механики и электроники, требующая глубокого понимания работы всех систем.

      Почему выходит из строя топливный насос на Grand Cherokee

      Основная причина в данном конкретном случае — это естественный износ, обусловленный большим пробегом в 270 тысяч километров. Топливный насос — это электромеханическое устройство, которое постоянно работает в достаточно агрессивной среде, охлаждаясь самим топливом. Со временем изнашивается щёточный узел электродвигателя, подшипники, а также могут засоряться или изнашиваться сетка-фильтр грубой очистки и клапаны самого насоса. Важно отметить, что качество топлива играет колоссальную роль в ресурсе этого узла. Регулярная заправка некачественным бензином с примесями и водой может сократить срок его службы в разы. Кроме того, привычка ездить с «пустым» баком, когда топлива остаётся менее четверти, также вредна для насоса, так как он перестаёт нормально охлаждаться и работает с перегревом. Для владельцев Jeep Grand Cherokee с подобным пробегом проверка состояния топливной системы должна стать пунктом обязательного контроля.

      Процесс замены и возвращение к жизни

      Замена топливного насоса на Jeep Grand Cherokee — работа, требующая аккуратности и соблюдения правил безопасности. Модуль насоса находится под задним сиденьем или в нише топливного бака. После снятия декоративных крышек и отключения разъёмов и магистралей, аккуратно выкручивается прижимное кольцо, и модуль извлекается из бака. Крайне важно при этом соблюдать чистоту, чтобы никакая грязь не попала внутрь топливной ёмкости. Мы устанавливаем новый, оригинальный или проверенный аналоговый насос, который гарантированно обеспечит необходимое давление и производительность. После сборки и подключения система проверяется на герметичность, а затем производится пробный запуск двигателя. В нашем случае, после установки нового насоса, давление в рампе моментально пришло в норму, и двигатель Jeep Grand Cherokee 2018 года ожил с первой же прокрутки. Это тот самый момент, когда машина вновь готова к дороге, а её владелец может быть спокоен за её надёжность.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 3180
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 308932
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.