Спасаем двери от сквозной ржавчины.

[denis6091]

Всем привет.

В общем, проблема известная, как и гниль под дверными ручками, но степень подставы, похоже, не все осознают.
Решил отдельную ветку сделать с фотками, т.к. данный вопрос обсуждается, как правило, в темах про шумку.
Также не раз встречал объяснения, в которых перепутаны причина и следствие. Мол, пузыри на штатной нашлепке вздуваются из-за ржи. Не-а, это ржа из-за штатной гадости появляется.
Но по порядку.

В общем, если через 3-5 лет собираетесь машину продавать и до нового владельца дела нет, то, может, и пофиг (хотя не факт).
А если машина для себя любимого и на максимально возможный срок, то процедура просто обязательна.
Более того, смышленым кузовщикам смекнуть бы, что ВСЕМ грандам данная процедура необходима, можно востребованную услугу предлагать. Лично я 15-20 тыр легко бы отдал за пару дверей, если бы сам не рукожопил в хобби-режиме.
Ремонт по-любому выйдет потом сильно дороже, причем с непредсказуемым результатом.

Опять же, все рассуждения, которые на драйве даже от представителей Мопара встречал, что это на дорестах, а на рестах все четенько - манипуляции или банальное незнание природы этого кошмара. Сгниет абсолютно все двери на всех грандах, вопрос времени.

Мой пример более чем чем показателен - на руках дорестайл 12 года, в эксплуатации с 13 и рестайл 21-го, куплен в 22м, пробег 19 тык.
На красном (первом), ессно, года 4 как вздутие под водительской ручкой и года три как нашел пузырик посередине водительской двери.

На рестайле, ессно, никаких пузырьков пока нет, но...  
Сейчас клеил вибру на двери, с оказией покурил форум и наткнулся на посты камрада ZARDONIC.
У которого тоже двухлетка (на момент поста), который тоже вибру делал и сделал ее по уму. Т.е. ликвидировал тот адский ужас, который творит любимый JEEP в грандах 10-.. с момента их рождения.

Проблема, конечно, в штатной вибре.
У меня на первом гранде была мысль ее удалить, пузыри на штатке не внушали доверия, но уж больно это геморно оказалось, я плюнул и зря.
А вот камрад не плюнул и респект ему за это и за фотки (в ветке про шумку).
Не знаю, из чего она, кто и как ее клеит, но это реально диверсия и вредительство. Штатка вся в пузырях и частично внутри, под наружной стеклотканью вся в раковинах, порах и пр. Причем материал никакой - пористый и рыхлый, хоть и твердый.
Встречал каменты, что "у меня слава богу все ровно", но на моих 4 (!) передних дверях ВСЕ нашлепки с косяками в большей или меньшей степени.
Причем косяки наблюдаются даже под ровно наклеенными частями нашлепок.


 

Изменено 20 июня пользователем denis6091

[denis6091]

Кусок штатки с ровной поверхностью, не пузырь. Светлые пятна на стеклоткани вокруг - это поры и раковины в наполнителе.



В общем, вообружаемся стамеской и феном и погнали.
Процесс мусорный, так что на усилитель двери не лишним будет закрепить пленку или тряпку в виде фартука, чтобы потом не пылесосить муторно дверь.
Деревянный или пластиковый инструмент не подойдет, гадость сильно твердая и требует довольно серьезного нагрева, вследствии чего работать по большой площади и стремно и непродуктивно.
Стамеску лучше ставить скошенной стороной на гадость - под бОльшим углом можно работать и меньше шансов углами царапать металл лишний раз.
Греем кусок, сначала поддеваем и потихоньку удаляем стеклоткань. Потом половину слоя гадости, сразу весь слой даже не пытайтесь сдирать. Потом уже чистовая работа. Последняя вполне комфортна и прогнозируема, по еще горячему месту двумя руками с хорошим контролем вполне чистенько снимает.
До совсем голого металла не стал доскребать, главное, чтобы не осталось места со слоем гадости какой-либо осязаемой толщины. На ощупь получилась ровная поверхность, местами чуть шероховатая (ниже фото будет)

 

Обратите внимание, что под левым пузырем девственно чистый металл, а под правым - диверсия.
Пористость гадости тоже прекрасно видна.

Процесс идет небыстро, но уверенно. На одну дверь (возьмем уже вторую, с навыком))) с разборкой где-то 1,5-2 часа ушло.  Первая часа 2,5-3 потребовала, но там сидишь-думаешь-приноравливаешься и все такое

Изменено 20 июня пользователем denis6091

[denis6091]

Под гадостью помимо очагов ржи еще какой-то белый налет местами присутствует, так что кроме влаги там вообще непонятно какие процессы еще происходят.


 

И вот такая у нас прелесть на ДВУХЛЕТНЕМ авто

Смотрим и рыдаем.
К сожалению, процесс зачистки я почему-то не зафоткал, но просто зачистил латунной щеткой на дрели (глубина ржи небольшая, даже поверхностная, чистится в момент, но раковины уже образовались). Еще раз - Два (!!) года машине. Ну три, ладно, год в Европе где-то на складе прокантовалась ))

Так вот, решил никакие преобразователи не использовать, боюсь я всей этой кислоты, как бы не зацвести потом вообще на все деньги.
По аналогии с ZARDONIC зачистился, продулся, обезжирился (под рукой только спирт был) и закрылся грунт-эмалью, 3 в 1 который, в сарае новая банка была, свежая. На улице хорошо себя показал, получше даже  хваленого хамерайта.



Поджарил чутка его феном, хотя он и так хорошо проникает и протекает и по еще чуть липкому закатал виброй.



В принципе, Шумофф декларирует, что его мастики содержат ингибиторы коррозии и "замедляют распространение ржавчины в 1000 раз" (с), но текучесть даже горячей мастики все одно меньше, чем грунта и всякие царапинки и те же раковины могут остаться с воздухом наедине, решил переочковать и таки грунтанул.

Изменено 20 июня пользователем denis6091

[denis6091]

Идем на водительскую дверь.
Тут интереснее ситуация. Под пузырями девственный металл, хотя нашлепка пришлепана еще более похабно, чем справа. (На черные кляксы не обращайте внимания, это я по штатке махнул вибру изначально, а потом ее сдирал)
После зачистки тоже все прекрасно.
Почти...




 

"Почти" - это вот про это. точечный очаг и белый налет.
Так что судьба и этой двери изначально была бы печальна.

 

 

На фото ниже видите этоот шикарный архипелаг из небольших белых островков?
Это все пустоты. ПОД РОВНОЙ нашлепкой, не под пузырями - пузыри, это большие континенты. 
И в каком из них, даже самом мелком, зародится новая коричневая жизнь, одному джипу известно.
Но она зародится.

 

Изменено 20 июня пользователем denis6091

[denis6091]

Насчет снятия стекла.
Заклинивание резиновыми предметами работает, но их надо иметь под рукой. Есть еще один отлично работающий способ, чтобы не вынимать стекла полностью.
Правда, потом клей отмывать. Со стекла отлично смывается обычными стеклоочистителями, а вот на рамку двери верхнюю лучше проложить что-то - с краски почему-то скотчеклей сильно хуже снимается.

 

 

 

Вроде ничего не упустил

 

Изменено 20 июня пользователем denis6091

[ZARDONIC]

Молодца Денис Хороший отчёт о работе!!! И дверки спас и зашумил. Разница кстати очщутимая до и после. И музыка лучше играет.

[xmo97]

Первые пузыри на водительской двери стали появляться на 8-9 год эксплуатации, дальше больше, но пока только на ней
В принципе логично - при опускании стекла влага попадает внутрь двери и в итоге вылезает очагами ржавчины

А так то при уличном хранении и круглогодичной эксплуатации нет наверно таких машин чтоб не ржавели и как новые ко второму десятку

Вот в Минске чисто и химреагентов московских вроде нет, а все равно машины ржавеют из-за банальной соли

 

Изменено 24 июня пользователем xmo97

[Сергей_С]

В 24.06.2024 в 11:59, xmo97 сказал:

Первые пузыри на водительской двери стали появляться на 8-9 год эксплуатации, дальше больше, но пока только на ней
В принципе логично - при опускании стекла влага попадает внутрь двери и в итоге вылезает очагами ржавчины

А так то при уличном хранении и круглогодичной эксплуатации нет наверно таких машин чтоб не ржавели и как новые ко второму десятку

Вот в Минске чисто и химреагентов московских вроде нет, а все равно машины ржавеют из-за банальной соли

 

Проблема не в хранении авто, не в реагентах, и не в погодных условиях региона, проблема - в плохо наклеенной заводской шумоизоляции, под ней остаются полости, в которых появляется конденсат, и он появится в любой погоде и местности, хоть Сочи, хоть Мурманск. И эта шумка так наклеена во всех авто, начиная с 2010 года и по сей день. Хз как с этим на WL, но если их делают на том же заводе те же люди, наверняка и там она осталась. 

У меня дорест 2012гв, ЛКП стало вспучиваться под ручками и по капоту стал в 2021 году. Сейчас делаю всю ЛКП и эти места в том числе., расковырял шумку на передних дверях - там ужас просто, если бы оставил до следующего года - точно сквозная коррозия уже была бы. 

Изменено 26 июня пользователем Сергей_С