Перейти к содержанию

Работа печки


Евгений Панченко

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня форумчане. Стал счастливым обладателем гранда 2012 года,бензин,3.6. Первая проблема при покупке уже была сразу. При включении печки в положение на ноги и стекло дует только со стороны пассажира,воздух теплый и регулируется по температуре, со стороны водителя возле магнитолы дует прохладным,на водительское стекло и лобаш со стороны водителя не дует совсем. При всем этом в переодически печка отключает и происходят щелчки под панелью, затем щелчки пропадают и печка работает вновь, но также только со стороны пассажира.При переключении режима на обдув фронтальный дует также со стороны пассажира но печка не отключается и никаких щелчков нет. Кто сможет подсказать в чем проблема. Спасибо

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0CRD 2012
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Свернуло шестерни на актуаторах заслонок, бывает при залипании и подмерзании заслонок, менять на новые

WhatsApp Image 2025-01-06 at 08.13.42.jpeg

WhatsApp Image 2025-01-06 at 08.14.16.jpeg

WhatsApp Image 2025-01-06 at 08.14.40.jpeg

WhatsApp Image 2025-01-06 at 08.17.00.jpeg

Изменено пользователем dremych
фото
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Сначала смотреть шестерни, возможно потребуется замена корпуса печки со снятием всей панели.

1
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,шестерни уже заказал. Прийдут буду разбирать,о результатак напишу.

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Как пишет  Лунный пчел , скорее всего замена шестерни будет временная мера. Я после года мучений и замены порядком около 4-5 шестерней, я все таки поменял блок отопителя.  Машина 2011 года с пробегом 130 000 (около 8000 моточасов).

Заслонки сначала залипают,  а через некоторые время клинят.

Попробуйте посмотреть эндоскопом состояние резиновых уплотнителей.

IMG-ee13883bf4f891f99175f8f5b7da899d-V.jpg

IMG-4cba271a57439d9dc3a13704ae35fd7a-V.jpg

IMG-1500221e101ddd9a230c7d1cfeeb9121-V.jpg

IMG-a3bbcac7959dfbc8962e709017cbc20e-V.jpg

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

весьма наглядно!!!

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

У меня дошло до того, что заслонка просто начала перескакивать нужное положение ввиду практического отсутствия резиновых уплотнителей, (в жвачку превратились) и вернуть обратно было очень тяжело, раскочегарив печку на максимум минут на 10, отвёртки и пару крепких словечек возвращал в исходное состояние. 

 

Как одно из временных решений, можно поставить ограничитель хода заслонки в виде самореза, где то на Ютубе видел.

Но лучше неспешно заказать у UP6  

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 06.01.2025 в 08:00, Евгений Панченко сказал:

Кто сможет подсказать в чем проблема

Проблема в нежелании пользоваться поиском на форуме. :big_boss:

 

 

1
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
В 09.01.2025 в 16:37, Nordicus сказал:

Проблема в нежелании пользоваться поиском на форуме. :big_boss:

Это я все читал,во-первых там написано про теплый воздух, и что дует холодный или теплый но не горячий, а у меня не дует совсем и щелчки под панелью. А еще при регистрации написано что нужно активно участвовать в жизги сообщества,создавать темы и общаться,делиться мнениями на форумах. Ну а так, приму к сведению....наверно..

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мы, однозначно, уважаем ваше мнение, но большинство проблем, исходя из возраста и практики, сходятся на корпусе... 

1
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Это я уже понял. И не отстаиваю никакую другую позицию.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Евгений Панченко сказал:

А еще при регистрации написано что ...

image.png.6c96cfe1d75cb8d84a155b85bf27e59c.png

:blind:

  • 7 месяцев спустя...
39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, а как эту шестерню правильно спозиционировать? 

Разбирал когда, отключал аккумулятор. Когда открутил актутор, начал новую ставить. Там в саму заслонку она входит на шлицы, т.е. не правильно не поставить, а вот как ее правильно совместить с той что на актуаторе стоит?  Когда включил питание актуатор просто по кругу крутит. 

Я в общем на бум ткнул её, покатался недельку и опять захрустело там что то,  хочу ещё раз попробовать поменять, а потом уж к Андрею )

 

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по моему актуатор крутит по кругу, но когда он сам поймет крайние положения, то будет останавливаться... если неделю работало, а потом опять, то вэлкам...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • Коля78
    • ivanpetrov_82
    • AS8
    • Alex745
    • Александр 45
    • Killreal
  • Бортжурналы

    1. Бесключевой доступ отказал на водительской двери Grand Cherokee (WK2)

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года приехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, и владелец заодно сказал про водительскую ручку: замок на касание не реагирует. На остальных дверях бесключевой доступ отрабатывает штатно, проблема только на одной. Пробег к этому моменту почти 350 тысяч км.

      Подносишь руку к чёрной вставке — щелчка нет, замок не открывается. Для WK2 на таком пробеге история типовая.

      Почему теряет чувствительность датчик касания в ручке

      Внутри ручки стоит датчик касания: он ловит прикосновение пальцами к вставке и даёт команду на разблокировку. За 350 тысяч километров через ручку прошло столько касаний, влаги и дорожных реагентов, что датчик постепенно теряет чувствительность, а грязь и вода добираются до контакта.

      Ручка неразборная. Снаружи к ней выведен только разъём, сам датчик залит в корпусе: отдельно его не вытащить и не перепаять, поэтому меняется всё в сборе.

      Замена ручки в сборе на Grand Cherokee WK2

      Сняли обшивку двери, отстегнули разъём, поставили новую ручку в сборе. После сборки проверили касание: замок щёлкает с первого прикосновения. Заодно по регламенту ТО заменили масло и фильтры.

      Что замечать до полного отказа

      Первый признак — замок реагирует не сразу или руку приходится держать на вставке дольше обычного. Сначала датчик срабатывает через раз, потом перестаёт совсем, так что при первых пропусках стоит планировать замену ручки. На WK2 этот узел на больших пробегах фактически расходник, особенно после нескольких зим с реагентами.

      Если вместе с касанием на той же двери отказал центральный замок или стеклоподъёмник, причина уже не в датчике: смотреть надо проводку к двери и модуль. Тут диагностику ведут комплексно по симптомам.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100562
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...