Перейти к содержанию

Пропуски по зажиганию


fgcasper

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано

90т км, 3.6 V6, ни с того ни с сего выскочила ошибка по пропускам, показывает на каунтере пропуски в первом, третьем и пятом цилиндрах, при том что двигатель работает ровно, не троит, и пропусков вроде как и нет. Где копать?

Уже трижды вылетела ошибка, происходит это исключено на горячую после получаса езды

Причем, в одном случае, чек мигнул пару раз и самопроизвольно погас

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, fgcasper сказал:

пропуски в первом, третьем и пятом цилиндрах

Что то подобное было уже, посмотрите на всякий случай еще страницу вверх, вниз ( там есть ссылки на родственные темы):

 

2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано

Почитал, но не уверен, что у меня с гидрокомпенсаторами и распредвалами проблема. Там, как правило, еще и звуковых эффектов добавляется в виде тиканья и шелеста, а в отдельных случаях, грохотом цепи при заводке....

2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано

Это капец какой-то, вчера начало трясти, кастрюлька загрохотало. Приехал к дилеру, сцуко всё работает как часы, чек погас. На меня как на идиота смотрят

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано

Короче, приговорили впускной распред на первом банке.  Стоит авто у дилера в сервисе второй месяц. Распредвалов в галактике не существует. Заказов в штатам по разным дилерам около 11 тысяч и ни одного в наличии.  Приёмщик смеется и говорит, что не обещает, что будет сделано даже до конца года ибо только у них стоит около 40 авто с той же проблемой. Это есличо в омерике...

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

купите аналог и поставьте... делов то... правда придется за свои бабки

2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано

На гарантии машина, щачем мне это надо?

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда да, ждать, мы с марта ждем эти валы от Мопар, пока прогнозы слабые, на завод заказ оправлен, но не справляются, видимо

2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано

Подменную машину дали, пока езжу , а потом посмотрим

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тоже неплохо...

 

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано

3 месяца спустя, распредвал заменили по гарантии. Забрал езжу. Появилось какое-то жужжание в районе бензобака - насос?

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вал оригинал поставили ??? 

2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано

У нас

12 minutes ago, up6 said:

вал оригинал поставили ??? 

У нас оффы не могут ничего другого поставить при гарантийном ремонте 

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это не только у вас... но случаи разные бывают в жизни... говорю вам как выходец из этой среды... тем более когда автомобиль столько стоит... я каждую неделю пишу нашему королю Мопара в ОД в США, по поводу валов впускных и пока ответ один - ждем поставки от Мопар, ибо у них тоже десяток машин озябли с ERC в ожидании валов... 

2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано

По последнему моему визиту к оффу - показал мне монитор с заказами на впускной распред, заказано по стране больше 13000 валов, в пайплайне (т.е. готовых к отправке) 18 штук. Всего.. Я лично звонил в головной офис Джипа и открывал кейс против них. Через неделю машина была готова.... Не знаю что сказать

162
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Trailhawk 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 30.04.2025 в 15:08, up6 сказал:

купите аналог и поставьте.

Уже аналоги начали делать? Интересно 

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да, к сожалению, пока нет Мопара, перебиваемся... получается дороже чем оригинал, но на данном этапе только так

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

@fgcasper а что в Штатах говорят о причинах данной довольно массовой проблемы, брак валов, конструктивный косяк движка или иное?

2
Автомобиль: 2021 WK2 High Altitude
Опубликовано
Опубликовано
2 hours ago, Iuri said:

@fgcasper а что в Штатах говорят о причинах данной довольно массовой проблемы, брак валов, конструктивный косяк движка или иное?

Да ничего не говорят толком - боятся болтнуть лишнего 🤣 ну а вообще, подозрение есть, что закончится это всё массовым судом

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

13000 сожратых  валов , и это только в америке,  и только на данный момент времени , и то , что их не в наличии , наводит на грустные мысли.

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а не надо грустить, в разные периоды времени разного Мопара не бывает в наличии,  это нормальная история, появятся и все будет гуд

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 480 гостей (Посмотреть всех)

    • buzz
    • Olgerdt
    • Друид
    • Ivan1978
    • Mostaav
    • Александр 45
    • oleg68
    • Ivan-W
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...