Лифт 4" на WJ - вопросы и решения

[125]

Ребят, необходима ваша помощь.

На сегодняшний день имеется лифт 2" за счёт резин.проставок и доп.подпорок под ударники. Шины стоят 265/65R17 на родных дисках. В результате появилось много как плюсов так и минусов, хотя плюсов больше. Основной негативный фактор - меньшая управляемость на высоких скорстях.

 

Учитывая то что машина поднялась не на желаемую высоту и то что оба моста ушли влево, хочу лифтануться с помощью 4" комплекта. Диски (от SRT)с покрышками (285/50R20) уже приобрел.

 

Условия эксплуатации: в соревнованиях не участвую, в основном трасса, редкие вылазки в горы, строительные участки (по работе, т.е. ежедневно)

Цели: всунуть 285/50R20, придать грозный вид, получить ощутимый клиренс так как приходится пересекать реки чтобы добираться до рабочих участков (в данный момент наша компания строит лыжную базу в горах, устанавливаем в горных районах вышки для сотовой связи и т.д. )

Вопрос 1: при каком именно комплекте 4" я не почувствую разницы в управлении на трассе, смогу в будущем вернуть заводскую подвеску обратно, смогу ездить на высоких скоростях.

Вопрос 2: какие разочарования меня ждут после установки 4"?

Вопрос 3: среди 4" комплектов, у каких из них какие минусы и плюсы, какой из них надежнее?

 

Спасибо всем заранее, жду ваших технически обоснованных комментариев.

Изменено 11 октября, 2013 пользователем 125

[Денис15]

чем выше центр тяжести тем хуже управление на трассе на скоростях,

[osv4x4]

зарежь ее по кругу и будет счастье, во всех иных случаях компромисс маловероятен!

[itera]

буду ставить 4'

хотел лонги, но резать дно не хочу. будет короткий.

расширил колесную базу дисками с -12

в комплекте с 4' у меня будет:

- пружины

- аморты

- удлиненные передние рычаги

- проставка под бумеранг

- проставки под раздатку

- панара регулируемая

- удлиненные и усиленные стойки стаба (вроде зад)

- усиленная сошка

- двойной рулевой демпфер

вроде все

 

дополнительно установлены для города:

- усиленный передний стаб

- усиленный задний стаб

 

Машина в железном обвесе по кругу

 

имхо не знаю, достаточно ли того, но вот таков комплект

[Гость]

@itera, Еще нужно удленнить отбойники и перед и зад!!!

 

Проставки под раздатку Я снял-они выламывали опоры двигателя!!!

 

ИМХО и все сайленты поменять на полеуретан

 

А рычаги удленненые будешь ставить какие?

Еще и заднии нужно удленнять!!!

Изменено 11 октября, 2013 пользователем Гость

[Гость]

Еще По демпферу-устанавливать его нужно уметь!!! Поставил не так, помял тягой!!!

 

Если решился на данный проект-готовься не спать, ломая,голову что там еще стучит и почему не так все рулится!!!

[Толстый]

А разве при лифте в 4" не надо ставить карданы удлиненные и тормозные шланги другие?

[Гость]

А разве при лифте в 4" не надо ставить карданы удлиненные и тормозные шланги другие?

 

Кардан нужно ставить на 3-х крестах,а шланги трогать не нужно!!!

[itera]

@itera, Еще нужно удленнить отбойники и перед и зад!!!

Проставки под раздатку Я снял-они выламывали опоры двигателя!!!

ИМХО и все сайленты поменять на полеуретан

А рычаги удленненые будешь ставить какие?

Еще и заднии нужно удленнять!!!

Странно, что задние рычаги производитель предлагает оставить оригинальные!

Решение принято ставить bds.

 

Еще По демпферу-устанавливать его нужно уметь!!! Поставил не так, помял тягой!!!

Если решился на данный проект-готовься не спать, ломая,голову что там еще стучит и почему не так все рулится!!!

Я пообщался с пендосами, кто такое ставил. Отзывы большей частью положительные. Многие ставят на городские авто только для красоты. Учитывая мои обвесы, скорее всего лифт получится в районе 3'. А ставлю короткого именно по причине, что можно будет назад откатить, если не понравится.

 

Кардан нужно ставить на 3-х крестах,а шланги трогать не нужно!!!

Производитель предупреждает о следующем: Front drive line modification may be required.

[Emrah]

Кардан нужно ставить на 3-х крестах,а шланги трогать не нужно!!!

Шланги не обязательно, но по хорошему надо менять,цена длин. шланги 8 тыц. руб. на все 4.,а кардан не просто на 3-х крестах,еще надо искать от 5.2 зетка ,рабочая длина 80 см.,еще можно замерит от сварка до сварки на глав. корпусе 54 см.(это самый длинный кардан среди гранд чероки ,есть еще длинный от вранглера )

Учитывая твой обвесы встав 6 или 6.5

[itera]

Какие шланги нужны? 8 тыр не проблема. А вот по кардану мнения людей расходятся. Кто-то кресты хвалит, кто-то не советует. При лифте 4 по слухам оригинал живет без проблем. А учитывая, что у меня не грязелаз: асфальт + пересеченка, оправдана ли замена на кресты? Бюджет есть. Купить не проблема. Томми вудса брать?

 

Учитывая твой обвесы встав 6 или 6.5

Вы про лифт? Нет, так высоко не хочу это уже экстрим. И вот там точно посыпаться может полмашины

[Emrah]

Какие шланги нужны? 8 тыр не проблема. А вот по кардану мнения людей расходятся. Кто-то кресты хвалит, кто-то не советует. При лифте 4 по слухам оригинал живет без проблем. А учитывая, что у меня не грязелаз: асфальт + пересеченка, оправдана ли замена на кресты? Бюджет есть. Купить не проблема. Томми вудса брать?

 

 

Вы про лифт? Нет, так высоко не хочу это уже экстрим. И вот там точно посыпаться может полмашины

Если так орг. Кардан на кресты справится, только при буксировке очень внимательно! Что бы было паузе между R и D, а то убешь шруса, вот про шланги узнаю подже

[meodin]

имхо чем делать лифт4" проще и дешевле сделать лифт2" и порезать арки - результат будет тот же, по сути одни и теже колеса влезут

[Emrah]

имхо чем делать лифт4" проще и дешевле сделать лифт2" и порезать арки - результат будет тот же, по сути одни и теже колеса влезут

Можно порезать пол машин результат тот же не будет! На 2 дуйма не получется воткунут 33 колес, имхо лифт 4 есть 4, 2 чуть лучше чем стока на не на сколько как 4, лучше по очушения и комфортта 4.5 и лонгы, просто сказка!

 

имхо чем делать лифт4" проще и дешевле сделать лифт2" и порезать арки - результат будет тот же, по сути одни и теже колеса влезут

Можно порезать пол машин результат тот же не будет! На 2 дуйма не получется воткунут 33 колес, имхо лифт 4 есть 4, 2 чуть лучше чем стока на не на сколько как 4, лучше по очушения и комфортта 4.5 и лонгы, просто сказка!

[itera]

имхо чем делать лифт4" проще и дешевле сделать лифт2" и порезать арки - результат будет тот же, по сути одни и теже колеса влезут

У меня 2' и арки резаны уже не влазит ничо больше 265 65 17

Уже пробовали впихнуть

[Rubenz]

У меня Jeep Grand Cherokee WJ 2002 г. 2.7 дизель.

 

Сейчас я лифтуюсь китом под 4" (short arm), планирую менять передний и задний бампера под силовые. Хочу поставить 33х10,5 R15, есть несколько вопросов.

 

1. Надо ли будет подрезать именно кузов (т.е. с внутренней стороны, если смотреть сбоку - схематично нарисовал) или же если я меняю передний и задний бампера - 33х10,5 цеплять не будут и беспокоиться не о чем?

 

 

2. Налезут ли R15 диски (хочу найти обычные штамповки) на тормоза, не будут ли цеплять суппорта или что-то еще?

 

3. Диски планирую 7-8", а вот какой вылет дисков подбирать под резину 33х10,5?

[matros]

1. У меня с удлинёнными на 2 см рычагами и лифтом 2", при незначительном сжатии задней подвески, колёса 32" цепляли за порог. При лифте 4" с короткими рычагами (штатными, да?) мосты сместятся к порогам ещё сильнее.

[Rubenz]

1. У меня с удлинёнными на 2 см рычагами и лифтом 2", при незначительном сжатии задней подвески, колёса 32" цепляли за порог. При лифте 4" с короткими рычагами (штатными, да?) мосты сместятся к порогам ещё сильнее.

 

У меня в кит, который я заказал (Rough Country X-Series) входят передние, нижние, регулируемые рычаги. Я хочу попробовать поставить, если будет цеплять, хочу докупить отдельно оставшиеся 4 рычага (тоже регулируемые), пока сказать сложно, но по идее это должно как-то исправить ситуацию.

[Rubenz]

Минус вопрос номер два. Сам спросил, сам отвечаю, да на Jeep Grand Cherokee WJ (2001 выпуск, модель 2002 года) налезают 15 диски, между суппортом и диском остается порядка 4-5 мм. В крайнем случае можно просто подпилить суппорт.

 

Самый главный вопрос, который сейчас для меня стоит — это вылет, который должен иметь R15 диск для установки 33х10,5

[125]

после всего прочитанного я понял 2 вещи . . .

1) до сих пор не определено какой точный перечень комплектующих нужен и какие сопутствующие переделки предстоят

2) лифтовать на 4" - это гемор . . .

 

неужели нет ни одного 4" лифт отчёта со всеми комментариями?

 

Понял также что Long Arm ставить нежелательно чтобы не резать кузов.

 

@itera,

 

Проставки под раздатку Я снял-они выламывали опоры двигателя!!!

 

 

 

а это все сталкивались с выламыванием опор двигателя изза проставок раздатки? насколько я понимаю эти проставки нужны для компенсации угла наклона карданов

[Lemur]

Спишись с Территорией Джип - у них куча лифтовалась джипов, вплоть до 38 колес. Сделать можно все, особенно с джипом - вопрос цены.

[prorab1982]

По первому вопросу - однозначно резать эти места.

По самому Главному вопросу - смотря какая ширина тапок, при диске шириной 9 дюймов, достаточно нулевого вылета, при 10,5 - вылет -12, -19.

[Rubenz]

Я купил диски шириной 7" и вылетом -5, по резине за это время много читал и "много думал" (с), по всей видимости придется останавливаться для моего WJ на 32" резине.

По тому, что я выяснил получается, что 33" резину на WJ поставить можно, но:

1. Необходимо изготавливать или покупать оставшиеся 4 рычага (к тем 2, которые идут в комплекте с китом).

2. Необходимо изготавливать или покупать А-образный рычаг, который крепится на задний мост.

Стоимость всего этого готового, с доставкой из Штатов и растаможкой в Эстонию ~400 евро.

 

Все это нужно, что бы выровнять колеса в арках после лифта.

Как итог, поставить это все можно, но по всей видимости все равно придется подрезать арки потому что 33" просто по ширине будут впритык в арках.

 

То есть все это слишком сложно и дорого ради того, что бы поставить 33" колеса (+1 дюйм), вместо 32" c которыми этого геморроя нет.

Я думаю, что стоит поставить 32", а потом, если потребуется поставить колеса по-больше, уже или резать арки по-максимуму или ставить kit 6.5" и уже лонгармы, ну и все это ради 35 и выше колес.

[meodin]

У меня 2' и арки резаны уже не влазит ничо больше 265 65 17

Уже пробовали впихнуть

эвона каг ((( прям огорчил

[itera]

эвона каг ((( прям огорчил

ну, у меня, правда, силовики по кругу (чуток просел авто) + отрицат вылет (при крайнем положении колесо упирается в арку). при нормальном вылете и полных 2' мож чо и влезет больше

 

Собсно фотка моего авто с честным 2' лифтом (ОМЕ + проставка 1") 275х65х17 не влезли

 

Изменено 28 октября, 2013 пользователем itera

[itera]

Если так орг. Кардан на кресты справится, только при буксировке очень внимательно! Что бы было паузе между R и D, а то убешь шруса, вот про шланги узнаю подже

вчера залез под авто - карданы на крестах ) видимо кресты с какого-то года пошли. у меня же последний рестайлинг вжика - 04 год.

[Emrah]

вчера залез под авто - карданы на крестах ) видимо кресты с какого-то года пошли. у меня же последний рестайлинг вжика - 04 год.

как у меня ,ну смотри передний должен впереди на крест. а в зады шрус ,задний кардан пол. на крест.

[meodin]

вчера залез под авто - карданы на крестах ) видимо кресты с какого-то года пошли. у меня же последний рестайлинг вжика - 04 год.

угу с 2001 г на 4,7л кардан передний полностью крестовинный...

 

как у меня ,ну смотри передний должен впереди на крест. а в зады шрус ,задний кардан пол. на крест.

угу на 4,0л так и оставили ШРУС сзади у раздатки...нам с тобой не повезло

Изменено 29 октября, 2013 пользователем meodin

[meodin]

ну, у меня, правда, силовики по кругу (чуток просел авто) + отрицат вылет (при крайнем положении колесо упирается в арку). при нормальном вылете и полных 2' мож чо и влезет больше

 

Собсно фотка моего авто с честным 2' лифтом (ОМЕ + проставка 1") 275х65х17 не влезли

 

чесс гря удивлен..... вот туд http://jeep4x4club.ru/topic/14173-podrosli-2-poka-prostavkami/page__st__20 с лифтом2" колеса 275/70-16 грит чутка трут ток при вывороте об рычаг - но у него диски родные с вылетом +50..но арки не порезаные...да и в других ветках встерчал что при лифте 2" ставят 265/75-16 - по сути все эти три размера (265/75-16, 275/70-16, 275/65-17) в одном диаметре...и кто ставил жаловались ток на то что вылет диска надо нулевой чоб об рычаг передний и аморт заднеий не шоркало.

 

ладно и так тут наоффтопил..ветка то про лифт 4"

 

звиняйте за флуд не по теме )))

 

ЗЫ: вот туд http://www.jeepforum.com/forum/f310/iceland-offroad-install-wj-1072703/ буши ставяцо с резкой по всей арке, и сверху в том числе порядка 2см снимаецо

Изменено 29 октября, 2013 пользователем meodin

[Banderas54]

неужели нет ни одного 4" лифт отчёта со всеми комментариями?

Парни,

у меня лифт 4" от RC какие нужны советы, спрашивайте.

Тормозные шланги удлинять не надо, при ходе подвески длины родных хватает, их только перевешать достаточно.

Карданы нужны на крестах, длины переднего, который с шарниром ГУКа, хватает.

Траверсу раздатки опускать обязательно, можно взять готовую, можно штатную опустить проставками на 20мм.

Какой брать комплект решать вам: или готовый с Пендостана, либо у местных кулибиных.

Опыт показывает, что комплект от местных умельцев иногда выходит дороже.

Комплекты бывают разные:

1. Лонги, регулируемые и не регулируемые, регулируемые позволяют ставить разные пружины, от 3" до 6,5"

Не регулируемые 4-4,5". Исполнение так же разное, при одних необходимо резать штатные кронштейны крепления рычагов, при других

можно не резать. Если ставить лонги, при которых резать не нужно, то в последствии появятся проблемы с ремонтом авто на стапелях,

т.е. ремонт только на яме, но зато при необходимости подвеску можно вернуть в штатное состояние.

По лонгам при которых режутся "уши" я думаю понятно.

2. Регулируемые рычаги с креплением в штатные места, ну здесь я думаю тоже всё очевидно.

Поведение машины на лонгах и рычагах тоже отличается, на рычагах машина более жесткая, по кочкам и калдобинам лучше пробираться не торопясь, иначе весь спинной мозг растрясете, на лонгах можно смело поливать везде, но без фанатизма.

На чем строить лифт решать вам, главное получить то, что хотите, а не на что хватает денег, лучше немного подкопить и радоваться, чем бюджетно поднятся, а затем лечить все болячки и кричать, что при лифте в 4" машина начинает сыпаться, при чем лечение может вывалится в кругленькую сумму, гораздо большую, чем вы планировали потратить.

Изменено 29 октября, 2013 пользователем Banderas54