Лифт 4" на WJ - вопросы и решения

[Banderas54]

Короче я так понимаю что эквалайзер всё же надо брать

Роль домика и эквалайзера идентичны?

Да, они выполняют одну и туже функцию.

Иса, ты пока не торопись с эквалайзером, покатаешься пока так, а потом решишь, а если "бабки ляжку жгут" лучше лонги задние возьми или "бумеранг" - избавишься от шара и задницей не так активно вилять будешь.

[itera]

Да, они выполняют одну и туже функцию.

Иса, ты пока не торопись с эквалайзером, покатаешься пока так, а потом решишь, а если "бабки ляжку жгут" лучше лонги задние возьми или "бумеранг" - избавишься от шара и задницей не так активно вилять будешь.

Кстати, не смотрел задние бумеры. У меня новый родной лежит и проставка к нему идет. Чо, реально лучше ировкий, например, взять? На что повлияет?

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем itera

[Banderas54]

Кстати, не смотрел задние бумеры. У меня новый родной лежит и проставка к нему идет. Чо, реально лучше ировкий, например, взять? На что повлияет?

В родном бумеранге слабое место шар, посмотри на тюнинговый и вопросы сами отпадут, плюсом идет то, что он регулируемый.

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем Banderas54

[125]

Антон - тайный имиджмейкер компании IRO )))

[125]

Антон, а эта шаровая родная или усиленная?

http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-WAABJ&Category_Code=WSC

 

лучше лонги задние возьми или "бумеранг" - избавишься от шара и задницей не так активно вилять будешь.

 

хотелось бы просто задние лонги, но без бумеранга - с проставкой шаровой просто

мне чувак из Айро ответил типа так нельзя ставить - "The lower long arms will not work with the factory upper A-Arm and spacer. You will need the full rear long arm kit including the longer upper A-Arm to keep the suspension geometry correct. If you wish to keep the factory A-Arm and spacer then the short adjustable arms are your only option."

 

еще я хотел траверсу тюнинговую, которая даёт больший просвет над землей, с учетом проставок траверсы из лифт комплекта:

 

- Please advise whether High Clearance HD Crossmember (Code: IR-WHCCM) will fit to the belly while I’m using transfer case drop kit?

 

он мне ответил

- The high clearance cross member will work with the T-Case drop, you would just not be benefiting from as much ground clearance as possible

[125]

Чо, реально лучше ировкий, например, взять?

 

бумеры в нескольких вариантах есть

 

айровский (300$):

http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-WAAA&Category_Code=WSC

 

расти (490$):

http://www.rustysoffroad.com/jeep-suspension/jeep-suspension-control-arms-accessories/jeep-wj-grand-cherokee-99-04-control-arms/wj-rear-upper-long-travel-3-link-mount.html

 

рувкантри (но только в комплекте, отдельно не продаётся):

http://www.roughcountry.com/jeep-long-arm-upgrade-kit-909.html

 

еще Айро - длинный, опять же в комплекте

http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-WRCPU&Category_Code=WSC

Изменено 16 декабря, 2013 пользователем 125

[Banderas54]

Антон, а эта шаровая родная или усиленная?

http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-WAABJ&Category_Code=WSC

 

хотелось бы просто задние лонги, но без бумеранга - с проставкой шаровой просто

мне чувак из Айро ответил типа так нельзя ставить - "The lower long arms will not work with the factory upper A-Arm and spacer. You will need the full rear long arm kit including the longer upper A-Arm to keep the suspension geometry correct. If you wish to keep the factory A-Arm and spacer then the short adjustable arms are your only option."

 

еще я хотел траверсу тюнинговую, которая даёт больший просвет над землей, с учетом проставок траверсы из лифт комплекта:

 

- Please advise whether High Clearance HD Crossmember (Code: IR-WHCCM) will fit to the belly while I’m using transfer case drop kit?

 

он мне ответил

- The high clearance cross member will work with the T-Case drop, you would just not be benefiting from as much ground clearance as possible

Это обыкновенная шаровая, у тюненого "бумера" даже конструкция шаровой другая. Даже если ты удлинишь родные рычаги, тебе родной "бумер" даже с проставкой не пойдет, его рычаги тоже придется удлиннять. Проставка работает, если ты на родных рычагах лифтуешься не удлинняя их, или тебе придется самому по месту варить проставку шара со смещением вперед, хотя я даже не представляю как это будет выглядеть по месту, проще рычаги бумера улиннить.

http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-WAAA&Category_Code=WSC

По траверсе: оставь пока родную, опустив её проставками, размеры я тебе давал, потом если захочешь купишь, это не первоочередная позиция. У тебя траверса с защитой раздатки?

[125]

Блин . . . . сюрприз за сюрпризом вылезают . . (((

я думал сунуть проставку шаровой и удлинить родные рычаги. Хорошо что мой заказ вернулся к ним обратно и я могу пока не поздно его изменить.

Задние рычаги по любому надо удлиннять либо менять на лонги или короткие регулируемые. Получается проставка при таком раскладе уже бессмылсенная вещь. Оказывается еще надо и другой бумер докупать . . . какого черта тогда они сунули в этом комплект проставку шаровой?

http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-W4CPK&Category_Code=WLK

 

а чо нельзя родную както удлиннить? и сунуть проставку шаровой

 

Стас помню говорил, что у него проставка + он наращивал както длину родного бумера

[prorab1982]

У Стаса бумеранг от IRO за 299$.

[125]

Стас, я думал ты переварил его . . пардон

 

ясно одно - чтобы грамотно лифтануть WJ нужно потратить почти пол цены машины (с учетом доставки и растаможки)

[prorab1982]

Дыа!

 

Либо сварка, болгарка, руки.

[Banderas54]

Блин . . . . сюрприз за сюрпризом вылезают . . (((

я думал сунуть проставку шаровой и удлинить родные рычаги. Хорошо что мой заказ вернулся к ним обратно и я могу пока не поздно его изменить.

Задние рычаги по любому надо удлиннять либо менять на лонги или короткие регулируемые. Получается проставка при таком раскладе уже бессмылсенная вещь. Оказывается еще надо и другой бумер докупать . . . какого черта тогда они сунули в этом комплект проставку шаровой? Янки же не понимают, как можно передний рычаг с задним скрестить, потому и сунули, думая, что ты на котких подыматься задумал.

http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-W4CPK&Category_Code=WLK

 

а чо нельзя родную както удлиннить? и сунуть проставку шаровой Я тебе скинул ссылку в личку, ознакамливайся. Я думаю проще готовый купить, опять же от шара избавишься.

Стас помню говорил, что у него проставка + он наращивал както длину родного бумера

Изменено 16 декабря, 2013 пользователем Banderas54

[Banderas54]

Стас, я думал ты переварил его . . пардон

 

ясно одно - чтобы грамотно лифтануть WJ нужно потратить почти пол цены машины (с учетом доставки и растаможки)

Иса,

тебе в самом начале бюджет лифтования озвучивали.

Тюнинг, это такое дело, что иногда и привышает стоимость машины, я правда не знаю сколько у вас стоит таможня для таких машин, в России притащить такую не реально, а если "денег куры не клют", то можно, но только под себя т.к. ПТС тебе на неё не выдадут из-за того что класс экологичности -0.

[125]

Я тебе скинул ссылку в личку, ознакамливайся. Я думаю проще готовый купить,

 

прочёл всё . . . точно - лучше готовую брать ))

[125]

Стас / Антон, я тут ГП искал, случайно напоролся на этот сайт. У них цены относительно терпимые по сравнению со многими.

Короче я не знаю какие у меня мосты Dana 30 или 35 или 44 ?

http://www.jeep4x4center.com/high-performance-yukon-ring-pinion-gear-set-for-model-35-in-a-4-11-ratio-rrp-ygm35411.html

Изменено 17 декабря, 2013 пользователем 125

[prorab1982]

Чем здесь не нравится, помоему и цена ниже? Или здесь?

Спереди обычно ДАНА 30, сзади 44а. Бывают конечно и другие версии.

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем prorab1982

[Banderas54]

Стас / Антон, я тут ГП искал, случайно напоролся на этот сайт. У них цены относительно терпимые по сравнению со многими.

Короче я не знаю какие у меня мосты Dana 30 или 35 или 44 ?

http://www.jeep4x4center.com/high-performance-yukon-ring-pinion-gear-set-for-model-35-in-a-4-11-ratio-rrp-ygm35411.html

Иса,

ГП не главное, ты сначала машину лифтани, колеса поставь, покатайся 1-2 месяца, а уже потом доработкой занимайся типа: ГП, траверса, эквалайзер, двойной демпфер, FOXы и т.д. ...

[itera]

О да сколько развидел продажу внедорожников сразу после лифта. Почему? Не понравилось/не полкчилось

[125]

процесс установки с фотками

http://www.brokentrucks.com/igm_galleries/jeep/wj_lift/index.html

 

Стас - спасибо за ссылки

 

Антон, я хочу всё сразу, чтоб после установки всего сесть и получить свой кайф. Потому что если установить только лифт и потом вылезут все болячки о которых вы меня предупреждали, то меня это всё расстроит и я сниму на хрен весь лифт комплект

Зачем ждать тряски чтобы потом докупать 2-й демпфер? Зачем ждать слабой тяги чтобы потом докупать ГП? Зачем ждать провала в рулевой если заранее можно купить эквалайзер или домик? Касательно ГП опыт имеется, на Нивах прежних сталкивался - поэтому знаю что это немаловажно. Я уверен что с 32" колесами почувствую потерю тяги.

 

Короче заново оформил вчера заказ, на конец Января обещали прямо в Баку (2600$ вышло). Пока заказал 4" комплект с гнутыми лонгами (добавил регулирование рычагов за 100$ и панары за 20$) и кардан. Остальное вместе с вами буду думать у кого и что докупить. Жалко столько денег, а что поделать - ХОЧЕТСЯ

Теперь надо обдуманно подобрать:

- задние лонги (так что не резать стоковые ушки - Стас говорил можно подогнуть лонги и всё сядет нормально),

- 1 демпфер (найти такой чтоб потом не нужен был 2-й, вроде от RC 2,2),

- пара удлинителей амортов (так как я буду резинкой добавлять высоту вперед чтоб получилось 5" спереди и 4" сзади, тогда кузов будет стоять как минимум горизонтально)

- хорошо бы траверсу (high clearance), а то родная торчит (и так изза лонгов потеря в клиренсе)

- ну и ГП 4.1 (судя по таблице которую я выставлял для 32 колес)

 

Кстати, почему вы так любите FOX-ы ?

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем 125

[prorab1982]

Патамушта FOX-ы.

[125]

 

Спереди обычно ДАНА 30, сзади 44а. Бывают конечно и другие версии.

 

и как мне теперь понять какие у меня точно? без этого заказ не оформить

 

Патамушта FOX-ы.

 

для бездорожья или по трассе?

[prorab1982]

для бездорожья или по трассе?

Пофигу.

[125]

думаю может продать 20 диски, разломаются они у меня . . может 18 взять от Рубикона

 

Стас как определить мосты у меня?

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем 125

[itera]

Скока дюймов то взял? Я себе бдс на фоксах заказал - уху

[125]

Скока дюймов то взял?

 

4"

 

Я себе бдс на фоксах заказал - уху

 

а что там можно варьировать с комплектом?

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем 125

[prorab1982]

Ты по ВИН-у пробивал? Там все написано. А так сфотай крышки редукторов и тут выложи.

[125]

тому чуваку писал (куда ты направил) - ноль реакции, а по другим сайтам пробиваю - слишком мало инфы дают, только общие данные.

 

крышки сфотаю

 

нету нормального сайта где подробно по ВИНу пробить можно

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем 125

[125]

это мой:

 

1J8G2E8A24Y147584

[Emrah]

14 стр. Не фига, за это время можно было 3 машину лифтават,!!!ю Не замор. ед как есть

[125]

если тема занимает место можно ее удалить