Пневмоподвеска - звуки при ее работе?

[Гость]

Всем привет! У кого машина с пневматической подвеской, послушайте пожалуйста -  не слышно-ли у вас щелчков / стука при её работе. У меня получается так: передвигаешь подвеску на уровень вверх или вниз слышно "тук" сзади снизу как она начинает двигаться и потом еще один "тук" как заканчивает. Как какой-то клапан работает...  И то не компрессор, он как раз отдельно слышен когда работает.  Стук тихий, но в паркинге его слышно отлично. Может это так и должно быть, а может надо уже копать на предмет починить?

[Лунный пчел]

она шумная, не парьтесь

[Vladimir SPb]

@Лунный пчел спасибо конечно, но все-таки буду искать причину именно этого "тука" :)

[Лунный пчел]

удачи

[Vladimir SPb]

Выяснилась причина. Блок клапанов пневмоподвески прикручен через железный держатель прямо к днищу машины !!! Намертво, шпильками напрямую. Никакого намёка на виброизоляцию. Просто железо к железу, каждое срабатывание любого клапана сразу передаётся на весь корпус. Таких конструкторов кто это придумал надо в вечный котёл в аду заполненный работающими клапанами! 
 

Сколько видел (и владел) машин с пневмой - везде блок клапанов на самом компрессоре прикручивают, т.к. компрессор виброизолирован уже от всего. Никаких звуков. А тут прямо неожиданно... Будем решать.
 

 

[Vladimir SPb]

Проложили вспененную резину между блоком клапанов и корпусом. Помогло мало так как шпильки все равно металл к металлу, звук стал немного тише но все равно есть. Надо ставить виброизоляторы, заказал на Озоне.

 

 

[Vladimir SPb]

Провел планируемые работы по звукоизоляции клапанов пневмоподвески. Сразу напишу про итог: получилось.
 

Сейчас звук срабатывающего клапана пневмоподвески в салоне слышен только если его ждать и прислушиваться, реле поворотников в десять раз громче звучит. А было примерно на одном уровне.
 

Использовались резиновые подвесы указанные выше для изоляции между корпусом и кронштейном клапанов, дополнительно между кронштейном и корпусом клапанов также были проставлены резиновые конусовидные прокладки исключающие контакт металла кронштейна и болтов вкручиваемых в корпус клапанов.  
 

Чтобы все это закрепить пришлось изготовить дополнительную площадку из металла которая крепится на родные шпильки и уже в нее прикручиваются резиновые подвесы. Напрямую на шпильки подвесы не удалось бы накрутить - очень большой перепад высоты от кузова до кронштейна бы получился. И чтобы все встало более удобно также блок клапанов вместе с родным кронштейном был немного повернут от оси установки шпилек. 
 

Между "приподнятым" на высоту резиновых подвесов кронштейном и изготовленной площадкой был проложен слой вспененного пластика, чтобы не было болтания кронштейна на подвесе из двух точек крепления.

 

Место конечно для работ по возможности доступа туда руками крайне ограничено, сложно. В три / четыре руки с подсветкой и использованием достаточно длинного инструмента.  На всю процедуру изготовления и внедрения креплений с виброизоляцией ушло часа четыре. 

 

 

 

Изменено 12 декабря, 2025 пользователем Vladimir SPb

[up6]

мощно, ничего не скажешь...