Перейти к содержанию

Реле поворотов


Termit

Рекомендуемые сообщения

20
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke WH 3.0 CRD
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите есть ли аналоги нашей реле поворотов или тока оригинал??????

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

только оригинал!

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

без поворотников уже месяц езжу <_<

оригинал 2100

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блин сильно целый меся никто не понимает куда едеш :hands: :hands:

Изменено пользователем tomas
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4
7 WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Блин сильно целый меся никто не понимает куда едеш :hands: :hands:

самой часто неприятно, особенно при повороте налево :wacko:
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Мне местный кулибин из тазовского сделал :rolleyes: :rolleyes:

типа ваз 2109

тож жаба задовила 2 касаря кидать на ето дело...

Но мне 2дня хватило когда водилы у вискаря крутят :lol2: :lol2:

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

что с реле то случилось? если тупо отрубилось, сними , разбери и пропаяй

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Ага щас побежала припояла :lol2: :lol2: :crazy: :crazy:

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

о, проглядел..юленька...а я про паяльник....но она молодец , слово "реле" знает.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

А ты думал.... ЖИПЕР!!!! ША

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4
7 H.O. 2002 г. в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня в сервисе 1800. ( там где я обслуживаюсь иногда). Начал отвечать и увидел про Челябинск!

Как холодно - не работают повороты! Машина прогревается - появляются. Сегодня поехал в сервис.

Итог: 1800 релюшка! 9-ти контактная!

Они что, откат крайслеру прислали за такой ....? ( производители релюшки)

ППЦ!

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

ты не видел цену релюшки электровентилятора на 5.9...а их там две :crazy:

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 2.7 CRD LIMITED
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

у мя тож траблы с поворотником. вчерась левый отказал. мож кто подскажет куда смотреть, что паять.

2
Автомобиль: KJ'03 3.7 & RS'03 2.4
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

та же фигня - и порворотник глючит и жаба душит)...снимал релешку - визуально все контакты целые, есть ли смысл что-то паять, не знаю...проблема может быть только в реле? - у меня, например, несистематически "залипает" (горит, но не мигает) исключительно левый поворотник, при этом работает и правый, и аварийка

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Была такае ж туфтень. Левый не работает, правый и аварийка работают нормально. Снимал реле и пропаивал контакты. Теперь все ОК.

Изменено пользователем Yurich
2
Автомобиль: KJ'03 3.7 & RS'03 2.4
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

таки паять)...спасиб, Yurich

1
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 2.7 CRD LIMITED
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Ура. я его победил. Вытащил, пропаял, поставил, работает (Тфу-тфу).

Пасип, за советик.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Для тех кого жаба душит: включаете леввый поворот, на мгновение включаете аварийку, после этого левый поворотник работает, до следующего раза. Только мне не понятен этот глюк с левым повортником. Правый работает нормально, аварийка работает нормально, на предыдущей машине, на Вояджере стоят такие же реле и такой беды не было. Скорее всего где то плохой контакт, но дело не в релюшке, либо плата либо ХЗ что то еще.

7
Автомобиль: WJ 99
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Купил новое реле - не пригодилось. У меня оказался виноват разъем фаркопа, куда попадавший снег и вода замыкали контакты и поворотники начинали глючить.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Для тех кого жаба душит: включаете леввый поворот, на мгновение включаете аварийку, после этого левый поворотник работает, до следующего раза. Только мне не понятен этот глюк с левым повортником. Правый работает нормально, аварийка работает нормально, на предыдущей машине, на Вояджере стоят такие же реле и такой беды не было. Скорее всего где то плохой контакт, но дело не в релюшке, либо плата либо ХЗ что то еще.

 

D электротехнике два вида неисправностей: есть контакт и нет контакта :) Я уже пару плохих контактов почистил, в итоге один раз зря купленные лампочки (ещё две штуки продавец оставил, запас аж 4 :wacko: ) второй раз умнее был :rolleyes: Наждачка :up:

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Глюк с левым поворотом стандартный для WJ. Пропаять дорожку в реле поворотов и забыть о проблеме.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Глюк с левым поворотом стандартный для WJ. Пропаять дорожку в реле поворотов и забыть о проблеме.

Что за дорожка, которую надо пропаять? ПОжалйста поподробнее, паяльник и руки есть :crazy:

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

@begemot, Разбираешь реле (снимаешь синий кожух), увидишь контакты. Вот их и надо пропаять. Надеюсь, знаешь, где живет реле в твоей машине. Успехов!

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

@begemot, Разбираешь реле (снимаешь синий кожух), увидишь контакты. Вот их и надо пропаять. Надеюсь, знаешь, где живет реле в твоей машине. Успехов!

Где живет знаю, я даже знаю как защелку крышки отжать :lol2:

В выходные извлеку эту рылюшку, бум колхозить.

  • 3 месяца спустя...
14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

чота я полазил. не нашел где релюха. хэлп ми плиз :)

вжик 2002, 4,0

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

чота я полазил. не нашел где релюха. хэлп ми плиз :)

вжик 2002, 4,0

...включи поворот и слушай какая коробочка щёлкает, та и будет реле-поворотов!

14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

слева/снизу от руля щелкает.

снял обшивку под рулев. увидел блок в глубине. на нем стоят релюхи. как этот блок вытащить? до релюхи не дотянуться....

14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, ну посдкажите. надоело людей пугать без левого поворота :)

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4
7 1999 Quadra-Drive
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сними крышку предохранителей, выше блок на нем написано: FLASHER это и есть реле поворота!их нужно пропоять. И еще придётся выше панельку снять, чтоб достать.

Изменено пользователем sergeivasiliev

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • romanov
    • Freedom75
    • Олег Ялта
    • Acovant
    • MishaS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 831
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...