Перейти к содержанию

Реле поворотов


Termit

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Для тех кого жаба душит: включаете леввый поворот, на мгновение включаете аварийку, после этого левый поворотник работает, до следующего раза. Только мне не понятен этот глюк с левым повортником. Правый работает нормально, аварийка работает нормально, на предыдущей машине, на Вояджере стоят такие же реле и такой беды не было. Скорее всего где то плохой контакт, но дело не в релюшке, либо плата либо ХЗ что то еще.

У меня точно такая же проблема и решается с помощью нажатия аварийки..Это реле или в подрулевом переключателе проблема??????

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Для тех кого жаба душит: включаете леввый поворот, на мгновение включаете аварийку, после этого левый поворотник работает, до следующего раза. Только мне не понятен этот глюк с левым повортником. Правый работает нормально, аварийка работает нормально, на предыдущей машине, на Вояджере стоят такие же реле и такой беды не было. Скорее всего где то плохой контакт, но дело не в релюшке, либо плата либо ХЗ что то еще.

У меня точно такая же проблема. Решается с помощью нажатия аварийки. Это реле или подрулевой переключатель неисправен??

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Раэбирай реле и паяльник твой друг и помощник.

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

руки не из того места растут....не знаю что там паять!

Кто то тут писал, что от 2109 какое то реле приделывали - работало или нет??

 

Но расковырять и сломать есть непреодолимое желание!!)))))

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Тогда отдай электрику.

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

руки не из того места растут....не знаю что там паять!

Кто то тут писал, что от 2109 какое то реле приделывали - работало или нет??

 

Но расковырять и сломать есть непреодолимое желание!!)))))

 

Там паят 5 минут. Если, что пиши помогу

 

Хотя вряд ли . Не заметил город

Изменено пользователем RGM
14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

снимаешь и вперед в любой ремонт компов. там рублей за 100-200 пропаяют. полюбас.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да по сути дела там и паять то особо и нечего, достаточно ткнуть паяльником в заводскую пайку подождать 5 секунд как расплавится припой и убрать паяльник, трещина срастется :crazy:

14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

без опыта - перегреешь плату, сожжешь дорожки и...... в магаз за новым реле :)

 

да и паяльник с тонким жалом нужен. не все его дома держат.

плюс, лупа бы не помешала.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

НУ паяльник с тонким жалом купить не проблема да и стоит он дешево (есть и более дорогие варианты). Если не надо паять сами дорожки, то думаю проблем не будет даже и у новичка в деле пайки. Если человек не совсем "того" :crazy: , то определить когда припой расплавился и убрать паяльник в это время он сможет :)

14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

всеже считаю, что каждый должен заниматься своим делом.....

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всеже считаю, что каждый должен заниматься своим делом.....

Но знать и уметь сделать что-то иное своими силами это не плохо ;)

14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

это уже вопрос философии...

найти неисправность, это УЖЕ не мало. вытащить релюху - еще больше. а уж пропаять....

 

в сломанный телевизор или стиральную машинку современную никто ж не лезет.....

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...в сломанный телевизор или стиральную машинку современную никто ж не лезет.....

Это уже более сложные механизмы :rolleyes: и не идут в сравнение с реле поворотов :D

Думаю надо прекращать эту дискуссию :) все равно - "сколько людей, столько мнений" :hi:

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Зарядное для компа я перепаять сумел, а вот дорожки я еще не пропаивал, тем более простым паяльником. Если окончательно сломаю - куплю новое..риска ни какого!

Всем Спасибо за консультацию

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зарядное для компа я перепаять сумел, а вот дорожки я еще не пропаивал, тем более простым паяльником. Если окончательно сломаю - куплю новое..риска ни какого!

Всем Спасибо за консультацию

90 % - что дорожки паять не придется :)

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

это почему?

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это почему?

В большинстве случаев пайка трескается на контактах входных\выходных, дорожки целы.

Посмотри пост #37 вторая фотка, там стрелочками красными отмечены места в которых появляются трещены. Я, на всякий случай, пропаял все эти контакты.

Изменено пользователем 715
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 HO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

паяльник наше ВСЁ! :alko2: таже самая фигня сегодня вылезла... 15 минут времени и... о чудо! 50 у.е. остались по прежнему в кармане :hands:

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke II WJ 99 г.в. был
Город: МО Ivanteevka city
Опубликовано
Опубликовано

Вот. век живи - век учись и дураком помрешь. Я уже все исследовал в машине, а вот дорожки перепаять не догнал. уже устал снизу по панели долбить, чтоб он заморгал. на выходных займусь пайкой. Спасибо всем за бесценные советы

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Lim.
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

Совет действительно бесценен ( ну или как минимум на цену реле ). Прочитал для начала ветку и без лишних движений пропаял контакты на плате . Все, работает! Спасибо первопроходцам.

  • 2 недели спустя...
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в общем по той же причине был разобран блок реле и предохранителей...что бы убедится в том что там в принципе ничего отпаяться не может....поскольку блок как на звездолёте...надежный и мощный....путем пропайки реле ситуёвина была решена в нашу пользу....фотоотчет прилагаю

САМОЕ ВАЖНОЕ при разборке блока отсоеденить аккумулятор с оставленным в замке ключом зажигания...и не вытаскивать ключ до полной сборки и установки клеммы!!!

 

 

автомобиль GCH WG 2001 год 4,7 V8

post-615-0-57996400-1337068961_thumb.jpg

post-615-0-70723600-1337069094_thumb.jpg

post-615-0-03715800-1337069151_thumb.jpg

post-615-0-67661500-1337069231_thumb.jpg

post-615-0-31618300-1337069285_thumb.jpg

post-615-0-19587500-1337069398_thumb.jpg

Изменено пользователем mongershtern
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак, разобрался я. все сделал. все работает.

опишу по порядку, чтобы такие как я могли сделать это без проблем.

 

1. снимаем панельку которая сразу под табло приборов

2. снимаем панель которая под рулем, в районе колен водителя. для этого снизу откручиваем два болта по краям, а сверху 2 самореза.

3. в районе левого колена видим блок реле/предохранителей. релюхи стоят выше предохранителей. нужная нам самая большая по высоте.

4. чтобы достать релюху, нужно открутить 2 болта на блоке реле, расположены по бокам.

5. потом можно либо выдернуть блок, сверху чтото типа защелок. то-есть держится плотно, но с с усилиями снять можно. в принципе можно сделать проще. давим на блок, он сдвигается к двигателю немного. этого вполне достаточно чтобы рукой туда забраться и аккуратненько вытащить релюху.

 

вытащили релюху, разбираем, паяем.

 

на фото видно и надписи на реле и как она выглядит внутри. стрелками на фото отмечены контакты на которых визуально было видно что пайка нарушена, видно было трещины.

 

сгонял к корешу электронщику, пропаяли все что вызывало подозрения.

 

результат - все работает :)post-6537-0-99630700-1312716613_thumb.jpgpost-6537-0-36629100-1312716618_thumb.jpgpost-6537-0-82530800-1312716622_thumb.jpgpost-6537-0-96900700-1312716629_thumb.jpg

 

У меня тоже эта проблема вылезла... Спасибо отдельное за эту ветку... И особенно за фотоотчет (с удовольствием плюсую Вам, Коллеги)... Тоже вчера разобрал, достал реле и сегодня пропаяю... Хочу, как человек знакомый с "наукой о контактах" добавить пару слов. Действительно, достать реле несложно... Главное, без пролетарской ненависти... Все как Вы здесь отписали... Теперь по самому реле... Разобрал (опять же как объяснили здесь) смотрю, и вроде все гуд... Пайка с виду нормальная, если смотреть прямо на плату (т.е. держать ее перпендикулярно зрению)... Повернув ее немного боком все стало понятно без микроскопа... :) На месте стыка, где припаиваются внешние контакты (красные стрелки на рисунке) практически все контакты имеют хорошо видимые микротрещины, которые собственно и требуется пропаивать... Вердикт, причина проблемы - это фиговая пайка + вибрация + годы... Не удивлюсь, если в свое время по этому поводу была отзывная компаний у Крайслера... Если нет, то боюсь, что замена реле - не решит проблему "в корне" (если тот же поставщик и та же технология пайки), а только отстранит ее очередное появление... Вывод, если не можете пропаять сами, отдайте знающему человеку... Он Вам (если действительно знающий) подтвердит что контакты перед пайкой нормально не облудили, вот и результат... Еще рекомендую, пропаяйте сразу все "пятачки" на плате. По крайней мере у меня не только помеченные красной стрелкой были "на подходе" (обратите внимание на контакт в фиолетовый кружке,он (по крайней мере у меня) тоже не пропаян нормально...

Полгода назад, кстати, разбирал иммобилайзер (там контакты мне заломили, когда батарейку меняли), так тоже был удивлен качеством пайки... Так что похоже, это глобальная болезнь... :(

post-6442-0-02893000-1337235145_thumb.jpg

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в общем по той же причине был разобран блок реле и предохранителей...что бы убедится в том что там в принципе ничего отпаяться не может....поскольку блок как на звездолёте...надежный и мощный....путем пропайки реле ситуёвина была решена в нашу пользу....фотоотчет прилагаю

САМОЕ ВАЖНОЕ при разборке блока отсоеденить аккумулятор с оставленным в замке ключом зажигания...и не вытаскивать ключ до полной сборки и установки клеммы!!!

 

 

автомобиль GCH WG 2001 год 4,7 V8

Почему надо ?!

"...при разборке блока отсоеденить аккумулятор с оставленным в замке ключом зажигания...и не вытаскивать ключ до полной сборки и установки клеммы!!!"

Зачем колдунство такое мощное?!... Подскажите... :wizard:

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

AAAAAAAAA!!!!!! Пропал центральный замок!!!! Поставил вчера реле, машина заводится, поворотники и аварийка работает, но полностью умер центральный замок... Вообще с брелка не реагирует... :mad: Машину закрыть не могу...С ключа только водительская дверь закрывается...

 

Что поломал пока реле менял???? Подскажите.... Что за колдунское шаманство????

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

AAAAAAAAA!!!!!! Пропал центральный замок!!!! Поставил вчера реле, машина заводится, поворотники и аварийка работает, но полностью умер центральный замок... Вообще с брелка не реагирует... :mad: Машину закрыть не могу...С ключа только водительская дверь закрывается...

 

Что поломал пока реле менял???? Подскажите.... Что за колдунское шаманство????

посмотри предохранители и пальцем повтыкай релюхи в этом блоке....может задел ничайанно)))) а ключ...в принципе когда уже аккумулятор снят можно и вытащить...но как правило забываешь потом перед установкой клеммы назад его вставить....и насколько я знаю возможен глюк иммобилайзера.....кстати недавно столкнулся на своем WG с такой же проблеммой отхода контактов...в подрулевом блоке иммобилайзера....машина тупо перестала читать ключи....после демонтажа (с ключом в замке и снятием аккумулятора)пропайки контактов входа и антены...все заработало

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

посмотри предохранители и пальцем повтыкай релюхи в этом блоке....может задел ничайанно)))) а ключ...в принципе когда уже аккумулятор снят можно и вытащить...но как правило забываешь потом перед установкой клеммы назад его вставить....и насколько я знаю возможен глюк иммобилайзера.....кстати недавно столкнулся на своем WG с такой же проблеммой отхода контактов...в подрулевом блоке иммобилайзера....машина тупо перестала читать ключи....после демонтажа (с ключом в замке и снятием аккумулятора)пропайки контактов входа и антены...все заработало

Спассибо! Нашел предохранитель F7 сдох... Но зараза хитро сдох... Определил только прозвонкой... Торопился, менял на горячую (клемму не снимал) вот и результат...

Кстати, купил набор любопытных предохранителей... Когда перегорают, начинают светиться... Поменял сгоревший на такой, но пока не проверял :crazy:

  • 2 недели спустя...
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@Miha, очень интересно....надо в нэте поискать)))

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: WJ 4.7 1999
Город: моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Итак, разобрался я. все сделал. все работает.

опишу по порядку, чтобы такие как я могли сделать это без проблем.

 

1. снимаем панельку которая сразу под табло приборов

2. снимаем панель которая под рулем, в районе колен водителя. для этого снизу откручиваем два болта по краям, а сверху 2 самореза.

3. в районе левого колена видим блок реле/предохранителей. релюхи стоят выше предохранителей. нужная нам самая большая по высоте.

4. чтобы достать релюху, нужно открутить 2 болта на блоке реле, расположены по бокам.

5. потом можно либо выдернуть блок, сверху чтото типа защелок. то-есть держится плотно, но с с усилиями снять можно. в принципе можно сделать проще. давим на блок, он сдвигается к двигателю немного. этого вполне достаточно чтобы рукой туда забраться и аккуратненько вытащить релюху.

 

вытащили релюху, разбираем, паяем.

 

на фото видно и надписи на реле и как она выглядит внутри. стрелками на фото отмечены контакты на которых визуально было видно что пайка нарушена, видно было трещины.

 

сгонял к корешу электронщику, пропаяли все что вызывало подозрения.

 

результат - все работает :)post-6537-0-99630700-1312716613_thumb.jpgpost-6537-0-36629100-1312716618_thumb.jpgpost-6537-0-82530800-1312716622_thumb.jpgpost-6537-0-96900700-1312716629_thumb.jpg

Спасибо за подробный отчёт.Вчера проделал данную процедуру.Исключил п.4.-релюху достал без откручивания болтов.Пока всё работает нормально.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: WG-Австрияка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Сегодня столкнулся с той же проблемой.Вчера поворотники работали, сегодня неработало ничего: ни поворотники, ни аварийка.В прошлом году был косяк с поворотниками в одну сторону( не помню какую),на следующий день проблема исчезла.Прочитав эту ветку пошёл дербанить.Обошёлся тоже без 4 пункта.Пропаял контакты "пап" на плату и до кучи релюшек на плату.Похоже, в отличии от нашего автопрома, импортные релюшки грешат только пропайкой, а кто-то из-за такой ерунды отваливает бабло за релюшку и за замену...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 261 гость (Посмотреть всех)

    • Tifferet
    • up6
    • malyar62
    • Артём VA
    • ales1988
    • Александр0757
    • xmo97
    • digimon
    • Artemyi
    • волоха
    • maycat
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.