Реле поворотов

[acd1]

Для тех кого жаба душит: включаете леввый поворот, на мгновение включаете аварийку, после этого левый поворотник работает, до следующего раза. Только мне не понятен этот глюк с левым повортником. Правый работает нормально, аварийка работает нормально, на предыдущей машине, на Вояджере стоят такие же реле и такой беды не было. Скорее всего где то плохой контакт, но дело не в релюшке, либо плата либо ХЗ что то еще.

У меня точно такая же проблема и решается с помощью нажатия аварийки..Это реле или в подрулевом переключателе проблема??????

[acd1]

Для тех кого жаба душит: включаете леввый поворот, на мгновение включаете аварийку, после этого левый поворотник работает, до следующего раза. Только мне не понятен этот глюк с левым повортником. Правый работает нормально, аварийка работает нормально, на предыдущей машине, на Вояджере стоят такие же реле и такой беды не было. Скорее всего где то плохой контакт, но дело не в релюшке, либо плата либо ХЗ что то еще.

У меня точно такая же проблема. Решается с помощью нажатия аварийки. Это реле или подрулевой переключатель неисправен??

[sirantony]

Раэбирай реле и паяльник твой друг и помощник.

[acd1]

руки не из того места растут....не знаю что там паять!

Кто то тут писал, что от 2109 какое то реле приделывали - работало или нет??

 

Но расковырять и сломать есть непреодолимое желание!!)))))

[sirantony]

Тогда отдай электрику.

[RGM]

руки не из того места растут....не знаю что там паять!

Кто то тут писал, что от 2109 какое то реле приделывали - работало или нет??

 

Но расковырять и сломать есть непреодолимое желание!!)))))

 

Там паят 5 минут. Если, что пиши помогу

 

Хотя вряд ли . Не заметил город

Изменено 21 марта, 2012 пользователем RGM

[Dmesh]

снимаешь и вперед в любой ремонт компов. там рублей за 100-200 пропаяют. полюбас.

[715]

Да по сути дела там и паять то особо и нечего, достаточно ткнуть паяльником в заводскую пайку подождать 5 секунд как расплавится припой и убрать паяльник, трещина срастется

[Dmesh]

без опыта - перегреешь плату, сожжешь дорожки и...... в магаз за новым реле

 

да и паяльник с тонким жалом нужен. не все его дома держат.

плюс, лупа бы не помешала.

[715]

НУ паяльник с тонким жалом купить не проблема да и стоит он дешево (есть и более дорогие варианты). Если не надо паять сами дорожки, то думаю проблем не будет даже и у новичка в деле пайки. Если человек не совсем "того" , то определить когда припой расплавился и убрать паяльник в это время он сможет

[Dmesh]

всеже считаю, что каждый должен заниматься своим делом.....

[715]

всеже считаю, что каждый должен заниматься своим делом.....

Но знать и уметь сделать что-то иное своими силами это не плохо

[Dmesh]

это уже вопрос философии...

найти неисправность, это УЖЕ не мало. вытащить релюху - еще больше. а уж пропаять....

 

в сломанный телевизор или стиральную машинку современную никто ж не лезет.....

[715]

...в сломанный телевизор или стиральную машинку современную никто ж не лезет.....

Это уже более сложные механизмы и не идут в сравнение с реле поворотов

Думаю надо прекращать эту дискуссию все равно - "сколько людей, столько мнений"

[acd1]

Зарядное для компа я перепаять сумел, а вот дорожки я еще не пропаивал, тем более простым паяльником. Если окончательно сломаю - куплю новое..риска ни какого!

Всем Спасибо за консультацию

[715]

Зарядное для компа я перепаять сумел, а вот дорожки я еще не пропаивал, тем более простым паяльником. Если окончательно сломаю - куплю новое..риска ни какого!

Всем Спасибо за консультацию

90 % - что дорожки паять не придется

[acd1]

это почему?

[715]

это почему?

В большинстве случаев пайка трескается на контактах входных\выходных, дорожки целы.

Посмотри пост #37 вторая фотка, там стрелочками красными отмечены места в которых появляются трещены. Я, на всякий случай, пропаял все эти контакты.

Изменено 27 марта, 2012 пользователем 715

[Single]

паяльник наше ВСЁ! таже самая фигня сегодня вылезла... 15 минут времени и... о чудо! 50 у.е. остались по прежнему в кармане

[slavik]

Вот. век живи - век учись и дураком помрешь. Я уже все исследовал в машине, а вот дорожки перепаять не догнал. уже устал снизу по панели долбить, чтоб он заморгал. на выходных займусь пайкой. Спасибо всем за бесценные советы

[Aleksur37]

Совет действительно бесценен ( ну или как минимум на цену реле ). Прочитал для начала ветку и без лишних движений пропаял контакты на плате . Все, работает! Спасибо первопроходцам.

[mongershtern]

в общем по той же причине был разобран блок реле и предохранителей...что бы убедится в том что там в принципе ничего отпаяться не может....поскольку блок как на звездолёте...надежный и мощный....путем пропайки реле ситуёвина была решена в нашу пользу....фотоотчет прилагаю

САМОЕ ВАЖНОЕ при разборке блока отсоеденить аккумулятор с оставленным в замке ключом зажигания...и не вытаскивать ключ до полной сборки и установки клеммы!!!

 

 

автомобиль GCH WG 2001 год 4,7 V8

Изменено 15 мая, 2012 пользователем mongershtern

[Miha]

Итак, разобрался я. все сделал. все работает.

опишу по порядку, чтобы такие как я могли сделать это без проблем.

 

1. снимаем панельку которая сразу под табло приборов

2. снимаем панель которая под рулем, в районе колен водителя. для этого снизу откручиваем два болта по краям, а сверху 2 самореза.

3. в районе левого колена видим блок реле/предохранителей. релюхи стоят выше предохранителей. нужная нам самая большая по высоте.

4. чтобы достать релюху, нужно открутить 2 болта на блоке реле, расположены по бокам.

5. потом можно либо выдернуть блок, сверху чтото типа защелок. то-есть держится плотно, но с с усилиями снять можно. в принципе можно сделать проще. давим на блок, он сдвигается к двигателю немного. этого вполне достаточно чтобы рукой туда забраться и аккуратненько вытащить релюху.

 

вытащили релюху, разбираем, паяем.

 

на фото видно и надписи на реле и как она выглядит внутри. стрелками на фото отмечены контакты на которых визуально было видно что пайка нарушена, видно было трещины.

 

сгонял к корешу электронщику, пропаяли все что вызывало подозрения.

 

результат - все работает

 

У меня тоже эта проблема вылезла... Спасибо отдельное за эту ветку... И особенно за фотоотчет (с удовольствием плюсую Вам, Коллеги)... Тоже вчера разобрал, достал реле и сегодня пропаяю... Хочу, как человек знакомый с "наукой о контактах" добавить пару слов. Действительно, достать реле несложно... Главное, без пролетарской ненависти... Все как Вы здесь отписали... Теперь по самому реле... Разобрал (опять же как объяснили здесь) смотрю, и вроде все гуд... Пайка с виду нормальная, если смотреть прямо на плату (т.е. держать ее перпендикулярно зрению)... Повернув ее немного боком все стало понятно без микроскопа... На месте стыка, где припаиваются внешние контакты (красные стрелки на рисунке) практически все контакты имеют хорошо видимые микротрещины, которые собственно и требуется пропаивать... Вердикт, причина проблемы - это фиговая пайка + вибрация + годы... Не удивлюсь, если в свое время по этому поводу была отзывная компаний у Крайслера... Если нет, то боюсь, что замена реле - не решит проблему "в корне" (если тот же поставщик и та же технология пайки), а только отстранит ее очередное появление... Вывод, если не можете пропаять сами, отдайте знающему человеку... Он Вам (если действительно знающий) подтвердит что контакты перед пайкой нормально не облудили, вот и результат... Еще рекомендую, пропаяйте сразу все "пятачки" на плате. По крайней мере у меня не только помеченные красной стрелкой были "на подходе" (обратите внимание на контакт в фиолетовый кружке,он (по крайней мере у меня) тоже не пропаян нормально...

Полгода назад, кстати, разбирал иммобилайзер (там контакты мне заломили, когда батарейку меняли), так тоже был удивлен качеством пайки... Так что похоже, это глобальная болезнь...

[Miha]

в общем по той же причине был разобран блок реле и предохранителей...что бы убедится в том что там в принципе ничего отпаяться не может....поскольку блок как на звездолёте...надежный и мощный....путем пропайки реле ситуёвина была решена в нашу пользу....фотоотчет прилагаю

САМОЕ ВАЖНОЕ при разборке блока отсоеденить аккумулятор с оставленным в замке ключом зажигания...и не вытаскивать ключ до полной сборки и установки клеммы!!!

 

 

автомобиль GCH WG 2001 год 4,7 V8

Почему надо ?!

"...при разборке блока отсоеденить аккумулятор с оставленным в замке ключом зажигания...и не вытаскивать ключ до полной сборки и установки клеммы!!!"

Зачем колдунство такое мощное?!... Подскажите...

[Miha]

AAAAAAAAA!!!!!! Пропал центральный замок!!!! Поставил вчера реле, машина заводится, поворотники и аварийка работает, но полностью умер центральный замок... Вообще с брелка не реагирует... Машину закрыть не могу...С ключа только водительская дверь закрывается...

 

Что поломал пока реле менял???? Подскажите.... Что за колдунское шаманство????

[mongershtern]

AAAAAAAAA!!!!!! Пропал центральный замок!!!! Поставил вчера реле, машина заводится, поворотники и аварийка работает, но полностью умер центральный замок... Вообще с брелка не реагирует... Машину закрыть не могу...С ключа только водительская дверь закрывается...

 

Что поломал пока реле менял???? Подскажите.... Что за колдунское шаманство????

посмотри предохранители и пальцем повтыкай релюхи в этом блоке....может задел ничайанно)))) а ключ...в принципе когда уже аккумулятор снят можно и вытащить...но как правило забываешь потом перед установкой клеммы назад его вставить....и насколько я знаю возможен глюк иммобилайзера.....кстати недавно столкнулся на своем WG с такой же проблеммой отхода контактов...в подрулевом блоке иммобилайзера....машина тупо перестала читать ключи....после демонтажа (с ключом в замке и снятием аккумулятора)пропайки контактов входа и антены...все заработало

[Miha]

посмотри предохранители и пальцем повтыкай релюхи в этом блоке....может задел ничайанно)))) а ключ...в принципе когда уже аккумулятор снят можно и вытащить...но как правило забываешь потом перед установкой клеммы назад его вставить....и насколько я знаю возможен глюк иммобилайзера.....кстати недавно столкнулся на своем WG с такой же проблеммой отхода контактов...в подрулевом блоке иммобилайзера....машина тупо перестала читать ключи....после демонтажа (с ключом в замке и снятием аккумулятора)пропайки контактов входа и антены...все заработало

Спассибо! Нашел предохранитель F7 сдох... Но зараза хитро сдох... Определил только прозвонкой... Торопился, менял на горячую (клемму не снимал) вот и результат...

Кстати, купил набор любопытных предохранителей... Когда перегорают, начинают светиться... Поменял сгоревший на такой, но пока не проверял

[mongershtern]

@Miha, очень интересно....надо в нэте поискать)))

[Анатольич]

Итак, разобрался я. все сделал. все работает.

опишу по порядку, чтобы такие как я могли сделать это без проблем.

 

1. снимаем панельку которая сразу под табло приборов

2. снимаем панель которая под рулем, в районе колен водителя. для этого снизу откручиваем два болта по краям, а сверху 2 самореза.

3. в районе левого колена видим блок реле/предохранителей. релюхи стоят выше предохранителей. нужная нам самая большая по высоте.

4. чтобы достать релюху, нужно открутить 2 болта на блоке реле, расположены по бокам.

5. потом можно либо выдернуть блок, сверху чтото типа защелок. то-есть держится плотно, но с с усилиями снять можно. в принципе можно сделать проще. давим на блок, он сдвигается к двигателю немного. этого вполне достаточно чтобы рукой туда забраться и аккуратненько вытащить релюху.

 

вытащили релюху, разбираем, паяем.

 

на фото видно и надписи на реле и как она выглядит внутри. стрелками на фото отмечены контакты на которых визуально было видно что пайка нарушена, видно было трещины.

 

сгонял к корешу электронщику, пропаяли все что вызывало подозрения.

 

результат - все работает

Спасибо за подробный отчёт.Вчера проделал данную процедуру.Исключил п.4.-релюху достал без откручивания болтов.Пока всё работает нормально.

[jon]

Добрый вечер! Сегодня столкнулся с той же проблемой.Вчера поворотники работали, сегодня неработало ничего: ни поворотники, ни аварийка.В прошлом году был косяк с поворотниками в одну сторону( не помню какую),на следующий день проблема исчезла.Прочитав эту ветку пошёл дербанить.Обошёлся тоже без 4 пункта.Пропаял контакты "пап" на плату и до кучи релюшек на плату.Похоже, в отличии от нашего автопрома, импортные релюшки грешат только пропайкой, а кто-то из-за такой ерунды отваливает бабло за релюшку и за замену...