Перейти к содержанию

Пробивает задние амортизаторы


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Проблема следующая. ГЧ европеец, 2008 год выпуска, 40 тыс. пробег. При движении с нормальной скоростью и частичной загрузке автомобиля (3 человека по 70 кг. и комплект горнолыжного снаряжения в багажнике), на сравнительно небольших "волнах" пробивает задние амортизаторы, то есть подвеска скабатывает до предела и удар переходит на кузов. Также имеет место раскачка задней части кузова. На самих амортизаторах подтеков нет. На предыдущем автомобиле тойота королла 2007 года выпуска при движении по этим же участкам местности и при ПОЛНОЙ загрузке никаких пробоев не было. Так что это - норма или дефект? И еще: пробовал ли кто ставить на авто амортизаторы MONROE 911278 Reflex, как работают, не будет ли автомобиль слишком жестким, так как они газомаслянные?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если у задней части колебания негасяться, то скорее всего амортизаторы сдохли. Мои задние отходили 70 тыков, но когда сдохли подтеков я кстати тоже не видел, ставил штатные.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если пробивает до кузова то тут больше пружины виноваты. Амортизаторы как раз за раскачку отвечают, вернее за ее отстутствие.

У товарища Королла 2003 года, прошла 240 тысяч. Амортизаторы родные.

Monroe гумно, хуже только от Соболя.

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Тракторист,Саш не парься.Это всё из -за мороза.У меня тоже самое.Потеплеет и всё пройдёт.Только аккуратнее :up:

ЗЫ Это уже обсуждалось.Ищи :ok:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Про мороз - 100% на всех машинах так.

 

А раскачка у меня начинается примерно от 300кг лежащих в задней части авто. Диагностику делал - криминала не обнаружено. Но в целом собираюсь менять амморты и пружины на OME HD 2".

 

Сколько аммортам - не знаю, общий пробег 80тык, подо мной пробег 20тык, еще ничего ни разу не менял кроме масла и фильтров, а еще свечи накаливания перед зимой.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Похоже это действительно из-за мороза. Когда забирал автомобиль, было тепло, ездил по этой же дороге и пробоев не было. Сейчас же от -18 и ниже жмёт морозец, начались пробои. Буду ждать тепла, посмотрю что будет. Всем спасибо.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

@Тракторист, Не загоняйся! Скоро весна! А проблема на мой взгляд точно из за морозов!

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже самое, это мороз такую херню делает, как потеплеет-исчезает, как холодает-появляется... говорят билштайн проблему решают)

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Мне этот самый мороз еще одну пакость приподнес - соляру заморозил. вчера залил под пробку Лукойл евро-4, добавил присадку Кастрол ТДА, ночью -32 - и все. Не смотря на то, что сегодня днем -20, не заводится. Поливал горячей водой топливный фильтр - бесполезно. Похоже надо тащить в теплый бокс, или ждать- к четвергу обещают днем -11, может оттаит. Какие способы есть запустить двигатель на месте, без эвакуации в тепло, посоветуйте?

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Фен под капот. Другого способа, к сожалению, нет.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фен под капот. Другого способа, к сожалению, нет.

А если дождаться до температуры воздуха -10, соляра оттает? или только греть?

Изменено пользователем Тракторист
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проблема следующая. ГЧ европеец, 2008 год выпуска, 40 тыс. пробег. При движении с нормальной скоростью и частичной загрузке автомобиля (3 человека по 70 кг. и комплект горнолыжного снаряжения в багажнике), на сравнительно небольших "волнах" пробивает задние амортизаторы, то есть подвеска скабатывает до предела и удар переходит на кузов. Также имеет место раскачка задней части кузова. На самих амортизаторах подтеков нет. На предыдущем автомобиле тойота королла 2007 года выпуска при движении по этим же участкам местности и при ПОЛНОЙ загрузке никаких пробоев не было. Так что это - норма или дефект? И еще: пробовал ли кто ставить на авто амортизаторы MONROE 911278 Reflex, как работают, не будет ли автомобиль слишком жестким, так как они газомаслянные?

слабенькие пружины и аморты на пробой изначально...а в мороз эта хрень обостряется все дубеет и издает звуки нездоровые я думаю что эти проблеммы решит установка OME HD 2...пружины покрепче и подленее аморты пожестче и повыносливей.

на видео где видно как работает подвеска стоке и в тюне Изменено пользователем egrman
2
Автомобиль: гранд чероки 2008 г.в.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А если дождаться до температуры воздуха -10, соляра оттает? или только греть?

У меня гранд 2008 3.0 CRD дизелисты посоветовали поставить сепаратор Дахл 65, вчера заказал,- эти холода достали, а лукойловская солярка не панацея а миф. Кто нибудь ставил сепаратор, а то берут сомнеия ?

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD Limited
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гранд 3.0 CRD 2005 132000км. У меня тоже начались пробои с морозами. Поменял амортизаторы оригинал, стало лучше, трещины на дороге подвеска отрабатывает, а вот волны, когда машина массой проседает, продолжает пробивать. На диагностике подвески сказали, что пружинам тоже каюк. Пришли пружины, завтра меняю. Результат сообщу здесь.

P.S. При минус 23-27 заводится без проблем, моментом.

Изменено пользователем putikoff
0
Автомобиль: GCh WK 3.7 Laredo 2005 АКПП W5A580
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гранд 3.0 CRD 2005 132000км. У меня тоже начались пробои с морозами. Поменял амортизаторы оригинал, стало лучше, трещины на дороге подвеска отрабатывает, а вот волны, когда машина массой проседает, продолжает пробивать. На диагностике подвески сказали, что пружинам тоже каюк. Пришли пружины, завтра меняю. Результат сообщу здесь.

P.S. При минус 23-27 заводится без проблем, моментом.

Гранд 3.7 2005 159500 км. Как стало холодно в начале зимы, так тоже жопу начало пробивать. Очень неприятно на большой скорости такое ощущать, к следующей зиме обязательно поменяю амортизаторы и пружины. Если с приходом тепла удар на кузов не уйдет- поменяю раньше.

П. С. В -30 заводится без проблем, моментом.

Бензин не парафинится и т. д. и т. п., поэтому дизель не захотел. Газ поставлю потом, езжу ооочень много...

Изменено пользователем aleksey13
4
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD Limited
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Гранд 3.0 CRD 2005 132000км. У меня тоже начались пробои с морозами. Поменял амортизаторы оригинал, стало лучше, трещины на дороге подвеска отрабатывает, а вот волны, когда машина массой проседает, продолжает пробивать. На диагностике подвески сказали, что пружинам тоже каюк. Пришли пружины, завтра меняю. Результат сообщу здесь.

P.S. При минус 23-27 заводится без проблем, моментом.

Вчера поменял пружины, проблема с пробитием зада исчезла полностью. Пружины поставил Roybestos. Цена вопроса 2890 за шт.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: GCh WK 3.7 Laredo 2005 АКПП W5A580
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Ну, вот, тепло стало, и жопу берестало бить... :hands:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Руса
    • alex1812
    • serg102
    • GARRI S
    • up6
    • Brodyga 560
    • Александр 45
    • Землянин
    • Alexandros
    • Алфизик
    • AlexKosh
    • Sandyg
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 91883
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...