Перейти к содержанию

А какой материал для сидух на WK2?


korzhik

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Никто специально не узнавал, что в лимитеде в качестве материала - кожа или дермантин? А то кожу надо специально обрабатывать, чтобы не испортилась, а с дермантином попроще.

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Никто специально не узнавал, что в лимитеде в качестве материала - кожа или дермантин? А то кожу надо специально обрабатывать, чтобы не испортилась, а с дермантином попроще.

 

Думаю, что дермантин.

Один мой пассажир, неумеющий курить в автомобиле, однажды посидел на собственном тлеющем бычке.

см фото.

post-3878-0-75180400-1298645678_thumb.jpg

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, что дермантин.

Один мой пассажир, неумеющий курить в автомобиле, однажды посидел на собственном тлеющем бычке.

см фото.

post-3878-0-75180400-1298645678_thumb.jpg

середина-кожа

бока и поддержка-дермантин

 

вообще вопрос века у всех производителей нынче

0
Автомобиль: Jeep GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По фотке похоже, что и вправду так - боковинку прожгло, а центр нет. Значит, будем центр одним средством, а все вокруг - другим.

 

"вообще вопрос века у всех производителей нынче"

угумс. говорят, что сейчас даже запах уже имитируют, а отдельные производители вообще прессуют отходы производства при помощи современной химии и тоже говорят, что кожа. После кофе Нескафе Эспрессо в стеклянной банке уже ничего не удивляет.

  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WK2 Overland 3.6L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, что дермантин.

Один мой пассажир, неумеющий курить в автомобиле, однажды посидел на собственном тлеющем бычке.

см фото.

post-3878-0-75180400-1298645678_thumb.jpg

Я бы наверно убил :-)

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да лан, это он по нашей просьбе проверил. Наоборот, спасибо)))

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Я бы наверно убил :-)

Да ладно, мне на 3-ий день владения, боковину спинки сидения товарищ ключом проткнул, опёрся епт, хотя с тех пор неприятностей с ентим материалом не было ;)

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно, мне на 3-ий день владения, боковину спинки сидения товарищ ключом проткнул, опёрся епт, хотя с тех пор неприятностей с ентим материалом не было ;)

 

Неприятностей не было потому что товарища сразу в расход пустил? :blink:

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

У меня уже лопнул дерматин на водит сиденье. Limited

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Неприятностей не было потому что товарища сразу в расход пустил? :blink:

Нет конешно, товарищ же, как можно! Просто озвучил, куда я ему ключи в следующий раз запихну.

 

Неприятностей с материаллом в смысле с кождерзамом.

Изменено пользователем Артемий
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

У меня уже лопнул дерматин на водит сиденье. Limited

А каков пробег был при этом?

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

и лимитед и оверлэнд - везде кожзам. натуральной кожи нет вообще.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

и лимитед и оверлэнд - везде кожзам. натуральной кожи нет вообще.

есть кое де, но не везде

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

есть кое де, но не везде

ну и где же?

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

А каков пробег был при этом?

60 тысяч. 85 кг вес, джинсы без железных побрякушек. Думаю мороз всему виной. Там реально клеёнка.

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Думаю мороз всему виной

У меня летом треснула... Осенью по гарантии заменили.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там реально клеёнка.

 

Тоска... Хотя особых иллюзий насчет лимитед не питал. А вот оверлэнд - странно, производитель пишет про наппу!! А не просто высококачественную" кожу, как на лимитед. Это ж подсудное дело - обман потребителя.

 

Зы. Снова вернулись мысли о перешивке сидений или покупке хороших чехлов, в том числе кожаных, благо есть возможность.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Точнее ,становиться номальной при применении спецсредств

Поппадробней пожалуйста

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не можу.Нечто цветастое в пластиковых бутылках.У жены проконсультируйтесь.

 

Лак для ногтей??? Кстати, замятость как раз говорит о том, что это кожа. Потому как клеенка просто трескается, лопается и обтрепывается.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даже я знаю что лак в стекле. :rolleyes:

 

Это валютный! А буджетный - в пластиковой литровой таре... Два мира -два детства)))

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну и где же?

на лиме - руль, прям под жопой и ногами кусок и спиной (поясницей), клеёнка на остальном не упомянутом, на подлокотнике, спинки обратная сторона и по бокам и меж спин и поп на заднем ряду, на овере ИМХО много где кожа правда я его разок пощупал, давно уже.

Изменено пользователем Артемий
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Фото

post-3716-0-48529300-1359024211_thumb.jpg

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Пуля?

Газы)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Газы)

:) Опередил

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Не характерное место пробоя. :wacko: Про избитую фразу на счёт гвоздя в .... не? :blink:

:secret:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

.У жены проконсультируйтесь

Смешно,а вы для Аншлага не пишите?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

60 тысяч. 85 кг вес, джинсы без железных побрякушек. Думаю мороз всему виной. Там реально клеёнка.

Стало быть да. Вспоминаю ВАЗ-2115 обшитый в какой-то конторе дермантином. Поменял подушку водительского через 100 000км. по причине просевшего поролона, дермантин был просто тёрт. Вот дела ?!!

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Нету трещин и прочих гадостей.Есть легкая замятость со стороны двери от елозения при влазивании. :rolleyes:

Я добавлю пока лёгкая "потёртость" от того же, скорость образования оной убавилась с установкой силовых порогов Mopar. Всё таки вгляжусь завтра ещё раз, кажа ли там?

 

Поппадробней пожалуйста

Сашка, за счёт Жены за кожей ухаживает :) кремом для лица! Саш, попрошу без обид!, чего на правду то ...

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

После 3-х "Сэма" под картошечку от Любимой не могу удержаться от флуда :rolleyes: Если у Зесин градация крема через 10-ку лет, то как нам быть? Представляю "Четверговую" Парни вокруг костра, рвут зубами мясо, вопрос "А ты каким кремом мажешь?" ... :wacko: и каждый думает своё ...

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Собственно вес 135кг, печально конечно, но не об этом, о коже на сиденьях, пробег 53000, трещин нет, по сравнению с предыдущей моделью небо и земля, там сразу почти боковина треснула.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • А л а н
    • semka
    • СергК
    • up6
    • denbov
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 92229
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...