Проблема в следующем:

Есть амы Ранчо 9000 и Усиленые оригиналные Mopar от SRT.

что лучше поставить??? и вообще можно ли от SRT воткнуть?

буду благодарен за советы!

З.Ы. машинка в подписи.... будет ездить по асфальту, ни каких говен не предвидется!

 

 

Все го то???

подниму ставки до 60 тыр и на этом торги закончим. 

 

 

А че так мало то???

а что, есть неоригинал, который нормально ходит больше? И давайте не забывать про качество езды и разности в манере езды - одни пенсионерят, а другие лежаков в упор не замечают. Как правило установки (полу)спорт амортизаторов способствует второму методу

 

 

А че так мало то???

Как есть...

Проверенно на двух комплектах...

То есть хочешь долго, но не интересно, ставь оригинал. Хочешь интересно, но не очень долго, ставь бельштайн?

 

 

Не слишком жесткие?

 

Я катал только ремонтированные Токико, видимо, еще родные. Каяба пожестче, но не глобально, нет ощущения "деревянной" подвески.

 

 

Хочешь интересно, но не очень долго, ставь бельштайн?

60 тыщ это недолго? ты через сколько наездишь такой пробег? И вообще, поставь уже хоть что-нибудь

Ну 60 что то реально мало) для меня это 2 года в среднем. С 2005 года родные только померли)

На форуме ни раз встречались посты типа "купил оригинал - он сдох через месяц", в частности в разделе WJ про мопаровские рычаги такое помню. Намекаю, что новые оригинальные аморты, купленные в современности еще не известно сколько проходят. Может также и помрут через 60. 

60 тыщ это недолго? ты через сколько наездишь такой пробег? И вообще, поставь уже хоть что-нибудь

Вчера утром поставил. Езжу

Вот партизан! Ну хоть написал бы как очучения.

Ну дак жестче стало.

На бездорожье небыл, но думаю терпимо.

крены меньше, но вот знать бы как родные себя ведут.

Мои старые вообще не работали уже год наверное.

Пытаюсь понять целесообразность бельштайна по сравнению с родными

Заметил что гонять стал.

Раньше очень вповоротах кренился, а я люблю на тяге в поаороты входить, теперь крены меньше, хочется газку поддать.

По моему корма выше стала почему то.

По бездорожью не пробовал, но по городу даже можно и пожесче.

Задумался о замене передних, но там вполне рабочие топовые koni стоят, уж не знаю на сколько они хороши. Тыс 50 они по любому уже прошли

Установили сегодня Каябу. Я доволен, поведение авто изменилось в лучшую сторону! Стало пожёстче, собранней, неровности авто проходит комфортнее, перестал вилять зад после лежачих.

Родные амортизаторы проехали 223000км, мозг стали делать на последних 5 тысячах. Масло на месте, ни одного подтёка масла на амортах, но стали очень мягкими, прожимаются одной рукой без особых напрягов.

старые  ровно через пол часа обрели своего нового хозяина....ходовой товар! 

WJ на них просто фееричен ))))

На старых амортизаторах ?
Дак они же не рабочие

старые ровно через пол часа обрели своего нового хозяина....ходовой товар!

WJ на них,просто фееричен ))))

Ну во, а говорил, что даже в утиль не примут Взял, надеюсь, как за новые оригинал?

Шутю, я рад, что они кому то пригодились, ситуации с деньгами бывают разные у людей и такой вариант может реально помочь человеку.

На старых амортизаторах ?

Дак они же не рабочие

Они ещё рабочие, масло никуда из них не делось. Мягкие - да.

Изменено 28 сентября 20179 г пользователем KarabasMotp

 

 

Они ещё рабочие, масло никуда из них не делось

 

Они не рабочие, как тысяч 100 уже.....      

Это Вы батенька, нерабочих, видать не видели Когда снимаешь его, а шток просто вниз падает. Здесь же, когда сняли, штоки вышли в верхнее положение, считай, что рабочие

У меня такие были.
Не гасят они колебания.
Машина как мячик прыгает

да все хорошо с WJ....он даже выше стал ))))

 

 

Это Вы батенька, нерабочих, видать не видели

 

Да насмотрелся я.... У меня даже на этой машине, что штатные, что Кони задние - не потекли, а свободно пальцем продавливались - это уже хана амортам....

Ну прожимались они не пальцем, просто достаточно было рукой вдавить. Новые я двумя руками прокачивал, всем весом помогая.

Да не держат ничего старые амортизаторы!!!

Переезжаешь лежачего и машина как мячик прыгает!!

И да, у меня тоже они не так легко, но одной рукой сжимаются, но ты их хоть на седан поставь, НЕ РАБОТАЮТ ОНИ!

Как на них WK прыгает, а WJ прям замечательно ????

Будто WJ  на полторы тонны легче.

Или я вообще ничего не понимаю....

Переезжаешь лежачего и машина как мячик прыгает!!

 

Выше уже отвечал. Машина не прыгала после проезда лежачих на этих амортизаторах.

Конечно не прыгала,она ))))

вилять зад .

А вообще,аморт сжатый одной «левой» годен тока на детский лисапед

Если скорость не сбавлял сильно, то виляла, но не прыгала, не было раскачки авто когда аморты не работают и задействованы одни пружины. На Тусоне при пробеге около 50 тысяч потекли сразу 3 стойки, сперва хотел отложить замену на пару месяцев, но через неделю авто стало именно прыгать после неровностей, амортизаторы перестали принимать участие в жизни автомобиля, так ездить было просто опасно, поэтому сразу поменял. Здесь не было ничего похожего, просто сзади авто стало мягким. Я прекрасно понимаю, что эти амортизаторы практически своё изжили, но они не были мертвыми, когда их сняли.

 

 

но они не были мертвыми, когда их сняли.

В нашей стране ни один аморт не ходит больше полтинника.

Сейчас меня тапками закидают, мол и по 100 и по 200 проезжали, только это не езда уже была, а так, ерзание.

Хочется убедиться в правоте моих слов - меняйте через 50 тыс, разница будет очевидна.

Согласен, по хорошему их ресурс на наших направлениях 50-70 тысяч(это, если амортизаторы хорошие), они на этом пробеге теряют заложенные в них характеристики, но не всегда финансово это возможно. Был период в жизни, когда средние пробеги в год были порядка 60-70 тысяч километров(новому авто за неполные три года накатал тогда 197000км, не, не в такси работал ), амортизаторы родные тогда проехали около 140тысяч, но основной пробег был по трассам и последние тысяч 30-20 чувствовалось, что аморты уже работают не так, как раньше, они не умерли ещё, но изменились в поведении.

Вот так же и с задними амортами на Джипе, я последние тысяч пять почувствовал, что поведение их изменилось, сзади машина по поведению амортов очень стала напоминать Киа Спектра(очень мягкая), стало укачивать пассажиров сзади, но аморты ещё не давали раскачки на пружинах после неровностей.

 

 

но не всегда финансово это возможно.

Я, так понял, Джип - это машина для бедных: Есть деньги - вваливаешь в нее, нет денег - хрен с ней, она и так ездит

На тот момент у меня был не Джип

Вообще удивительно до какого состояния это машина позволяет себя довести.

Я взял авто в хорошем, но до нормального исправного состояния пришлось ввалить 150. Кузовщину не трогал.

Осталось выхлоп доделать, а это еще тыс 30 и поошится за 20

Ну по хорошему пружины поменять, но тут я жду смерти передних аммортизаторов 40- 50 тыс они уже прошли , что б за одно уж.

Так что пружины пока не счет