Перейти к содержанию

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 245/75 R16


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Может кому будет интересно:

Сразу как увидел их, когда купил, думал ну все - только лифт. 2" делать не хотел, а чтобы внедрить 1" - надо взорвать мозг, так как меньше 2-х ни как низзя из-за конструктивных особенностей стаканов.

Только что обулся. Диски черные с порошковым напылением + Мудричи КМ2 максимальные без лифта машины.

Ни чего не цепляет, машина смотрится просто пипец, едет вообще безшумно, управляется легко, ямок не чувствует.

Может сподоблюсь сделать фото, если будет кому интересно.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

тема перемещена. (название подправил, будь внимательнее)

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4.0L
Город: Москва *Строгино!
Опубликовано
Опубликовано

Что можно сказать, молодца! И фоты в студия :D !!!

Думаю все же будет цеплять на поворотах до упора... ;)

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

тема перемещена. (название подправил, будь внимательнее)

 

Вырежи тогда еще и LT в названии, а то я скопировал откуда-то и не знал, что сам не смогу отредактировать. Спасибо.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Вырежи тогда еще и LT в названии, а то я скопировал откуда-то и не знал, что сам не смогу отредактировать. Спасибо.

сделал. а фотки обязательно прикрепи. на красоту всегда приятно посмотреть, будь то девушка или Джип :D

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю, что за рамер, что за диски??? Фото покаЖ :rolleyes:

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Завтря фоты, темно у нас ужо.

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот

post-1396-0-90556100-1300184212_thumb.jpg

post-1396-0-08573100-1300184438_thumb.jpg

post-1396-0-53061900-1300184619_thumb.jpg

Изменено пользователем Butch
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

красивые,сЦуко

5+

Опубликовано (изменено)

Да, блин, красивые колёсики!... Мои лежат пока, но я к Шару поеду, тож одену, похвастаюсь... :P Ну, ежели, разумеется, на своей машине туда отправлюсь!.. ;)

Изменено пользователем Stratovarius
51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4.0L
Город: Москва *Строгино!
Опубликовано
Опубликовано

Butch , :up: !!!

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Butch, блин кайфовые колесики :hands::up::ok: :ok:

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4л 2003г.
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Cуперские колеса!С черными дисками и белыми буквами смотрится вот так :up: :up: Тоже хотел себе муды прикупить в таком же размере,но хорошенько все взвесив решил остановиться на чисто летней резине.Кстати диски со стандартным вылетом?Тоже себе буду 245 брать,вот думаю не будут ли колеса выступать по ширине наружу :unsure:

Изменено пользователем TonyMontana
174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

@Butch, эт так, для справки,в этом радиусе... Когда скорость достигает 100 км/ч, реальная скорость будет равна 104.8 км/ч: на 4.8% больше

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Cуперские колеса!С черными дисками и белыми буквами смотрится вот так :up: :up: Тоже хотел себе муды прикупить в таком же размере,но хорошенько все взвесив решил остановиться на чисто летней резине.Кстати диски со стандартным вылетом?Тоже себе буду 245 брать,вот думаю не будут ли колеса выступать по ширине наружу :unsure:

 

Эти не выступают, а наоборот смотрят внутрь. Хотя летняя 245/70 слегка выступала, а уж 265/70 выглядит просто ужасно на родных 7-х дисках.

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

@Butch, Отличные колесики :ok: , но всетаки хотяб на 2 дюйма но надо с ними лифтануться :D

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
Опубликовано

245 70 16 катаюсь лето и зима...ни куда ни чего не выступает и не цепляет.......

3f7ab9689346.jpg

32b8c47704fd.jpg

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Классные колёсья :up:

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
Опубликовано

...точнее зимняя 245 70 16 и летняя 245 70 16 :up:

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Эти не выступают, а наоборот смотрят внутрь. Хотя летняя 245/70 слегка выступала, а уж 265/70 выглядит просто ужасно на родных 7-х дисках.

Не знаю у меня штатные диски резина 265 65 17правда но смотрится ....по моему даже не плохо по крайней мере не хуже 245 :P

http://s06.radikal.ru/i179/1103/04/a66ef6288de2.jpg

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не знаю у меня штатные диски резина 265 65 17правда но смотрится ....по моему даже не плохо по крайней мере не хуже 245

@tomas, с таким размером не цепляет ни за что? я вообще на распутье... какую брать .. вот понравилась Cooper Zeon LTZ

post-3664-0-47149600-1300822217_thumb.jpg

Изменено пользователем DIMIDROLL
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Цепляет при полном вывороте руля ,за лонжерон слегка а сзади за аморт но там ваще тока при полном ходе подвески при сильном крене авто но не критично это все...но лифт двойка просевший слегка...

49 см впереди 53 сзади до центра ступицы..щас заказал проставки 6см хочу катки 275 70 16...

а по поводу резины мне лично тока муды...смысл АТ вообше не вижу после покатух с братаном на крузаке..

АТ мылят как шоссейка..ну могет чуть меньше..а муды совсем другое дело..и на асфальте тож нормуль а стоят так же, так зачем мучить ж-пу собственно все равно к этому придешь

4
Автомобиль: WJ AMC242 Laredo '02
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят, прошу помощи. Мне нужно через несколько дней ехать принимать грязевые ванны на моем Джипе) На колесах сейчас обычная шоссейка, соответственно ее необходимо чем-то заменить. В гараже лежат BFGoodrich MudTerrain 265/75 R16. Подскажите, удастся ли воткнуть их на моего Гранда? Какой лифт необходим? Кто вообще втыкал такие колеса?) Или же не имеет смысла с ними заморачиваться, а попробовать найти что-то типа того же гудрича или Kumho Road Venture KL71 в размере 245/75 R16?

PS Kumho с радостью купил бы, но вряд ли они есть в наличии, а привезти боюсь не успеют

PPS Может кто посоветует куда обратиться с вопросом доставки?

PPPS На всякий случай, для внесения ясности, уточню-Гранд полностью стоковый)

Изменено пользователем sharikov
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, прошу помощи. Мне нужно через несколько дней ехать принимать грязевые ванны на моем Джипе) На колесах сейчас обычная шоссейка, соответственно ее необходимо чем-то заменить. В гараже лежат BFGoodrich MudTerrain 265/75 R16. Подскажите, удастся ли воткнуть их на моего Гранда? Какой лифт необходим? Кто вообще втыкал такие колеса?) Или же не имеет смысла с ними заморачиваться, а попробовать найти что-то типа того же гудрича или Kumho Road Venture KL71 в размере 245/75 R16?

PS Kumho с радостью купил бы, но вряд ли они есть в наличии, а привезти боюсь не успеют

PPS Может кто посоветует куда обратиться с вопросом доставки?

PPPS На всякий случай, для внесения ясности, уточню-Гранд полностью стоковый)

такой размер только с лифтом!!!!!

А так хорошие муды...

Продай????

4
Автомобиль: WJ AMC242 Laredo '02
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

такой размер только с лифтом!!!!!

А так хорошие муды...

Продай????

 

Что без лифта их воткнуть не получится-это понятно. Хотел узнать сколько дюймов хватит. Может можно на два дюйма поднять проставками и поменять амортизаторы, или придется поднимать на 3-4, и менять рычаги, поворачивать мосты...

А резину не продам, тк она почти новая и за разумные деньги ее не продать, и кроме того она на Дефендер сгодится)

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Минимум три..и не пришлось бы еще и бампер подрезать панара удлинить и мост довернуть :up:

Сколько см от центра ступицы до крыла????

Изменено пользователем tomas
2
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

а Goodyear Wrangler DuraTrac кто-то пробовал?

 

Нечто среднее между АТ и МТ

post-4438-0-55128500-1301169510_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • diman416
    • Александр 45
    • dmon
    • pe3ak
    • Vlad&Mir Aс
    • naer
    • Slim213
    • Yuri-nnov
    • вадим 912
    • serg102
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...