Перейти к содержанию

Моторное масло


Гость sbasay

Рекомендуемые сообщения

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Главное чтобы масло было не паленым, остальное фигня, синтетика, минералка, полусинететика... лично заливаю в машину дешевый лукойл 10в40 на заправке, типа не паленый, стоит 400 р за 4 литра, меняю каждые 3000-4000 км... двиг чистыы) при этом могу и покрутить его.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

у мну минеральное 10в40 в -35*С похоже на солидол, так что в ентом году перешел на ДжиЭмовское масло, пока рад )))

0
Автомобиль: GC 1996
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Molygen 5W-50 liqui moly, и летом и зимой, очень хорошо и ровно ведет себя на высоких оборотах,

значительно ровнее и мягче в рабочих режимах (эксплуатация, город, трасса, лес),

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Molygen 5W-50 liqui moly, и летом и зимой, очень хорошо и ровно ведет себя на высоких оборотах,

значительно ровнее и мягче в рабочих режимах (эксплуатация, город, трасса, лес),

"Высокие обороты" - это сколько, тысячи 4? :crazy: я на весле до 9500 кручу и не обламываюсь, лью банальный равенол вси.

  • 11 месяцев спустя...
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

я вот наткнулся на такое масло http://www.part4usa.ru/catalog/product_details?id=8462 говорят оч хорошее и очень хорошо у кого есть жор масла,таковой снижается,а здесь есть про него все http://www.oil-club.ru/forum/topic/7903-pennzoil-ultra-5w-30-api-sn-svezhee/, ЭТО НЕ РЕКЛАМА, я просто думаю ни кому не помешает хороший качественный продукт

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

я вот наткнулся на такое масло http://www.part4usa.ru/catalog/product_details?id=8462

да ГЧ можно камаз-маслом кормить, ну что вы в самом то деле! там прокачиваемостьи зазоры считались под масла того времени, так что не в коня корм.

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

да ГЧ можно камаз-маслом кормить, ну что вы в самом то деле! там прокачиваемостьи зазоры считались под масла того времени, так что не в коня корм.

зря ты так,я себе заказал пензаойл 10w30, у него испаряемость по ноаку 4.8,температура вспышки 230 градусов а это говорит о том что расход масла снизится в разы,да и противоизносный пакет хороший,одним словом очень хорошее масло,и к тому же оно начинает появлятся у московских постовщиков,вот оди из них http://www.oem-oil.ru/motornoe-maslo-pennzoil-ultra-full-synthetic-motor-oil-sae-5w-30.html,но я могу дешевле брать

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я уже второй раз залил бочковой Мобил 5вэ40, который клиентам лили/льём. Как машину купил, после замены раз-два в неделю дёргал щуп, следил... А потом забил на 5000 миль, перед заменой проверил - чуть меньше 6000 миль - ни граммульки не ушло!

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

зря ты так,я себе заказал пензаойл 10w30, у него испаряемость по ноаку 4.8,температура вспышки 230 градусов

вот честно - никогда не понимал этих вот религиозных споров про масло! Да пофиг какое, лишь бы не палево, ибо двигателя низкооборотистые с очень маленькой литровой мощностью, чего там выдумывать? Ладно бы если их крутили и снимали по 150 лыс с литра, тогда можно было бы обсуджать срыв масляного клина, угар, вспенивание и т.д., а тут - залил че под рукой было и езди от смены до смены. Я ваще обычно со сменой не затягиваю - раз в 7-8 ткм меняю, так что мне глубоко пофиг, что лить! правда по привычки лью проверенные масла, но если заранее не купил, то не парюсь с маркой масла.

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

вот честно - никогда не понимал этих вот религиозных споров про масло! Да пофиг какое, лишь бы не палево, ибо двигателя низкооборотистые с очень маленькой литровой мощностью, чего там выдумывать? Ладно бы если их крутили и снимали по 150 лыс с литра, тогда можно было бы обсуджать срыв масляного клина, угар, вспенивание и т.д., а тут - залил че под рукой было и езди от смены до смены. Я ваще обычно со сменой не затягиваю - раз в 7-8 ткм меняю, так что мне глубоко пофиг, что лить! правда по привычки лью проверенные масла, но если заранее не купил, то не парюсь с маркой масла.

я на всех машинах масло меняю раз в 5000 т. а мобил не люблю из за большого лакообразования а это не гуд для мотора,а так ты в принцепе прав,но человек так устроин что ему хочется лучшего

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

я на всех машинах масло меняю раз в 5000 т. а мобил не люблю из за большого лакообразования а это не гуд для мотора,а так ты в принцепе прав,но человек так устроин что ему хочется лучшего

от бобра добра не ищут, к тому же ентот Пензойл до нашей Сибири еще не дошел, поентому пользуюсь проверенными маслами (от проверенных поставщиков) - ДжиЭмовское Дексос2 (дешевое масло,5л - 1100 руб) или, если не купил его заранее - Равенол ВСИ (1500р за 5л), опять же 5-литровая упаковка - удобно для наших машин. У нас много спорщиков, кто-то рвет задницу за Ликви Моли, кто-то - за Мотюль, но тот же Равенол ВСИ льем в турбовые машины (на корче, например, 1100 сил с 3л объема) и не жужжим ))). Вот если бы у мну был поставщик, который торговал заведомо оригинальной Лукойловской синтетикой - лил бы Лукойл в чирка и не парился )) Жер у мну не большой (поддымливаю при запуске), на 8-9ткм доливаю с литр-полтора примерно, если по городу мотаюсь, если по трассе - литр на 2ткм пробега, новый моторчик ща соберу - будем проверять ))

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

от бобра добра не ищут, к тому же ентот Пензойл до нашей Сибири еще не дошел, поентому пользуюсь проверенными маслами (от проверенных поставщиков) - ДжиЭмовское Дексос2 (дешевое масло,5л - 1100 руб) или, если не купил его заранее - Равенол ВСИ (1500р за 5л), опять же 5-литровая упаковка - удобно для наших машин. У нас много спорщиков, кто-то рвет задницу за Ликви Моли, кто-то - за Мотюль, но тот же Равенол ВСИ льем в турбовые машины (на корче, например, 1100 сил с 3л объема) и не жужжим ))). Вот если бы у мну был поставщик, который торговал заведомо оригинальной Лукойловской синтетикой - лил бы Лукойл в чирка и не парился )) Жер у мну не большой (поддымливаю при запуске), на 8-9ткм доливаю с литр-полтора примерно, если по городу мотаюсь, если по трассе - литр на 2ткм пробега, новый моторчик ща соберу - будем проверять ))

РАВЕНОЛ масло очень хорошее :good:

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

РАВЕНОЛ масло очень хорошее :good:

Налью ка я на зиму опять ravenol SSL 0W40, уж больно хорошо крутит в мороз, аки летом .... у дилера 2160р за 5л.

Ну вот, нарвался на http://petro-canada.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=802 взял 5w30 за 5 л 1400р..... ну сравним с равенолом значит )))

Изменено пользователем oolegh
  • 3 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Хочу попробовать залить Петро-Канаду 5х30. Пока еще на этом моторе катаюсь буду эксперементировать!

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Хочу попробовать залить Петро-Канаду 5х30. Пока еще на этом моторе катаюсь буду эксперементировать!

больше всего мне интересно, как вы будете оценивать результаты эксперимента, по каким критериям?? ну ладно - запуск при температурах ниже -35*С без ночных прогревов, а в остальном то как? Угар-ужор надо смотреть на полностью исправном двигателе.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Угара и ужора у меня и так нет. Немного сопливиться через задний сальник!

Опубликовано

как вы будете оценивать результаты эксперимента, по каким критериям?

Как обычно - интуитивно.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Как обычно - интуитивно.

Просто у меня распредвал стучит (ему хана уже и его втулкам тоже), так вот на каком-то масле при полном прогреве грохот стоит пиндец какой, а на каком-то нет. Так что посмотрим что скажет *ИНТУИЦИЯ*.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

точно распред, а не гидрики? как диагностировали?? распред по определению стучать не может )) не, может, конечно, свойственный стук есть на сиильно уставших тойотовских моторах S-серии, но никак не на магнуме )) вот давление падать из-за износа вкладышей распреда - может, а стучать - неа ))

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

точно распред, а не гидрики? как диагностировали?? распред по определению стучать не может )) не, может, конечно, свойственный стук есть на сиильно уставших тойотовских моторах S-серии, но никак не на магнуме )) вот давление падать из-за износа вкладышей распреда - может, а стучать - неа ))

У меня на Range Rovere тоже распред стучал,так я когда его вытащил,там кулочки стерты были до нельзя! Ниже фотки!

d3a2a7adc4bf.jpg

c19cddded900.jpg

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ХЗ, у мну ща вот лежит рядом распред с двигла за 200 тыс миль пробега - вполне нормальный, результаты промеров я выкладывал.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Ну возможно из-за изношенных втулок распреда давление падает и гидрики просто не прокачиваются.

 

ХЗ, у мну ща вот лежит рядом распред с двигла за 200 тыс миль пробега - вполне нормальный, результаты промеров я выкладывал.

А где результаты посмотреть можно?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

в местном тех. разделе был топик о давлении масла

 

уот:

"Усредненные" измерения

База: 1.373", разбег по базам кулачков - 5 соток (мм)

высота кулачка: 1,632" и 1.643", разбег по кулачкам разных цилиндров - так же 5 соток мм между мин. и макс.

лифт соответственно 0,259" и 0.270"

наиболее изношены кулачки второй группы цилиндров (3 и 4 горшки), наименее - 4-ой группы (7 и 8 горшки).

Как-то так. Могна, конечно, выложить полную таблицу промера, но так как на истину не претендую и мне нуна было сделать оценочные измерения цифровым штангелем - оставлю как есть. А полную таблицу нуна выкладывать только по результатам промера зафиксированного вала часовым микрометром, который даст требуемую точность.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня на Range Rovere тоже распред стучал,так я когда его вытащил,там кулочки стерты были до нельзя! Ниже фотки!

d3a2a7adc4bf.jpg

c19cddded900.jpg

Так Рейндж всё таки г..но ??? Или без масла ездили долго ??? Просто такой износ как то диковат для сурьёзной машины...

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

За 2 с лишним года эксплуатации ничего плохого сказать про Ренжа не могу! Как и у всех машин есть какие-то детские болячки! По поводу распредвала я потом узнал,они ходят около 120-140 т.км. потом замена. А так хорошая машина(по крайней мере модель 96-2002г.)

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Две недели назад взял ZJ 5.2 1995 г.в. чему несказанно рад)вопрос по маслу - предыдущий владелец лил минералку лукойл 10 W 30. Сейчас буду менять задний сальник коленвала и думаю, оставаться на этом масле или все же не стоит? 

Да и может кто подскажет по поводу сальника, есть мнение, что его бессмысленно менять, так как это болячка,  и он может потечь снова через 100 км или больше, как повезет. Так ли это и может наши кулибины что-нибудь придумали, как лечить?)) 

post-3989-0-46419600-1411469360_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

А я мотор откапиталил,теперь лью в него Мопаровскою минералку и меняю почаще!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • JeeCher
    • brat-kondrat
    • Voldemarych
    • Max300
    • Алексей 2710
    • up6
    • Oleg wk2
    • Buldozer
    • Sea_Burn
    • east495
    • TRS Motors
    • JAR1963
    • S Sh
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Grand Cherokee приехал в наш автосервис TRS Motors с конкретной жалобой: в салоне вечный холод, а двигатель отказывается выходить на рабочую температуру. Машина с пробегом 178 000 километров, и проблема особенно остро ощущалась в морозную погоду. Водитель отмечал, что стрелка температуры двигателя едва поднимается от минимальной отметки даже после длительной поездки, а из дефлекторов печки дует еле тёплый воздух. Это не просто вопрос комфорта — длительная работа мотора в режиме недогрева негативно сказывается на его ресурсе, увеличивает износ и расход топлива. Такие симптомы — классический сигнал для проведения углублённой диагностики системы охлаждения, которая отвечает за поддержание оптимального теплового режима двигателя и отопление салона. Игнорирование подобных признаков может привести к более серьёзным последствиям, включая повышенный износ цилиндропоршневой группы и проблемы с каталитическим нейтрализатором.

      Что показала диагностика системы охлаждения?

      Диагностика в TRS Motors подтвердила первоначальные подозрения. Внимательный осмотр и проверка показали, что виновником неисправности является термостат — ключевой клапан в системе охлаждения. Его функция — перекрывать малый круг циркуляции антифриза и открывать путь жидкости через радиатор, когда двигатель прогреется до определённой температуры. В данном случае внутренняя пружина термостата потеряла упругость, а сам клапан заклинил в постоянно открытом положении. Это означало, что охлаждающая жидкость с самого запуска двигателя начинала циркулировать по большому кругу через радиатор, непрерывно охлаждаясь набегающим потоком воздуха. Мотор физически не мог прогреться до своих нормальных 90-100 градусов, так как всё тепло сразу отводилось. Именно поэтому печка, которая является по сути небольшим радиатором в салоне, не получала достаточно горячий антифриз и не могла эффективно обогревать пространство. Проблема носила чисто механический характер и требовала замены неисправного узла.

      Как выполняется замена термостата и почему важен выбор запчастей?

      Замена термостата на Jeep Grand Cherokee — операция, требующая аккуратности. Процедура включает слив охлаждающей жидкости, демонтаж старого термостата, тщательную очистку посадочного места и установку нового узла с обязательной заменой уплотнительной прокладки. После сборки система заполняется свежей качественной охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем, и тщательно прокачивается для удаления воздушных пробок, которые сами по себе могут стать причиной плохого обогрева. Критически важным моментом является выбор самого термостата. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать дешёвые аналоги неизвестного происхождения, особенно на дизельные версии, где требования к точности срабатывания выше. Ненадёжный термостат может снова выйти из строя в короткий срок, не открываться или, наоборот, не закрываться, что чревато уже перегревом двигателя. В TRS Motors мы использовали оригинальный термостат, который гарантирует точное срабатывание и долгий срок службы, что в итоге экономит время и деньги клиента.

      Результат работ и рекомендации по обслуживанию системы охлаждения

      После замены термостата и проверки системы на герметичность мы прогрели двигатель. Стрелка температуры уверенно поднялась до середины шкалы и стабильно там держалась, что свидетельствовало о правильной работе терморегуляции. Печка начала выдавать мощный поток горячего воздуха, и салон быстро наполнился долгожданным теплом. Проблема была полностью решена. Этот случай — отличный пример того, что термостат является расходным элементом, который меняется не по регламенту пробега, а по фактическому состоянию. Его отказ может быть постепенным или внезапным. Чтобы избежать подобных ситуаций, важно следить за состоянием охлаждающей жидкости, менять её в рекомендованные производителем сроки и обращать внимание на любые отклонения в поведении температуры двигателя. Регулярное плановое техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет вовремя выявлять подобные неисправности на ранней стадии, сохраняя ваш автомобиль в исправном состоянии и обеспечивая комфорт в любую погоду.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.