KJ 2.8 CRD - Замена ремня ГРМ

[Искандер]

Друзья, подскажите - какую комбинацию лучше ставить:

1.Ремень CONTITECH - 3080 руб., ролики RUVILLE комплект - 4780 руб. Итого = 7 860 руб.

2. CHRYSLER оригинал - 14 000 руб.

3. Комплект INA ( ремень+3 ролика) - 3 200 руб.

4. Комплект RUVILLE -3 100 руб.(почему то дешевле чем ролики отдельно) или они просто комплектуют из разных производителей).

5. Ремень CONTITECH - 3080 руб., комплект INA ( ремень+3 ролика) - 3 200 руб. Итого = 6 280 руб.

Сам склоняюсь к последнему варианту.

Есть ли у кого-то эскиз стопорных винтов распредвалов - нашел описание: длина 70 мм, 10 под шестигранник, 30-40 резьба М10 шаг не знаю, 20-30 диаметром 8-9 с фаской. По меткам делать как-то не правильно.

[SPN]

Тут уже меняли и на своем форуме фотоотчет выложили с инструкциями. Может быть и тебе пригодится.

http://www.greendieselengineering.com/forum/posts/list/72.page

http://www.keepandshare.com/doc/1729864/timing-belt-installation-pdf-february-4-2010-8-50-am-1-8-meg?da=y

 

Кстати тут они предлагают ремни ГРМ оригиналы:

http://www.greendieselengineering.com/forum/posts/list/35.page

Сообщение не первой свежести, но вопрос задать никто не мешает.

 

Удачи с заменой

[vito]

Вот и я до него добрался

 

 

Началось все с чистки радиаторов...

 

http://jeep4x4club.ru/topic/17365-kj-28-crd-demontazh-radiatorov/

 

А чем все это закончится пока еще не знаю . Знаю одно! Фотоотчет будет!

 

Только б завестись

[vito]

Машинка завилась с пол пинка!

[vito]

Сегодня до кучи еще и ГУР прокачал

[vito]

Т.к. я разбирал полностью морду. Промывал все радиаторы... ну т.д. Решил заменить и ремешок+ролики. Они у меня валялись аж пол года... В принципе, если опыт есть все это можно проделать сняв вискомуфту вентилятора и диффузор. Я распишу поподробней да и наглядней. А вам решать как удобней...

 

Вот некоторые ссылки

Демонтаж радиаторов: http://jeep4x4club.ru/topic/17365-kj-28-crd-demontazh-radiatorov/

О ресурсе румня ГРМ: http://jeep4x4club.ru/topic/11700-o-resurse-remnja-grm-na-kj-28-crd/

 

Итак, поехали...

 

Прежде чем что либо откручивать, смочите WD40. Будете меньше мучиться...

 

Рис. 1. Снимаем ремень доп агрегатов и ролики... Далее. Чтобы нам добраться до ремня ГРМ надо снять четыре девайса: шкив ГУРа, натяжитель ремня доп агригатов, шкив коленвала, и шкив вискомуфты вентилятора вместе с кронштейном.

 

 

Рис. 2. Снимаем кронштейн со шкивов вискомуфты вентилятора... 4 болта (головка на 13)

 

 

Рис. 3. Снимаем шкив ГУРа. 3 болта (головка на 10) + шестигранник на 9. Если шкив не снимается, долбоните тихонько кияночкой! Ну не было у меня ничего подходящего под рукой на данный момент. А портить шестигранник на 10 не хотел. Поэтому колхоз! Этот шкив надо обязательно снять, а то натяжитель ремня доп агрегатов буде мешаться. Его так просто не вынешь...

 

 

 

Рис. 4. Снимаем натяжитель ремня доп агригатов... (головка на 13)

 

 

Рис. 5. Снимаем шкив коленвала, 4 болта (головка на 10). Если шкив не снимается - закис. Обстучите его кияночкой и он отвалиться! На коленвале есть метка...

 

 

 

 

Рис. 6. Снимаем кожух... (головка на 8)

 

 

Рис. 7. Собственно нам надо поменять сам ремень ГРМ, два паразитных ролика и ролик натяжитель...

 

 

Рис. 8. ВАЖНО! На шестеренках распредвалов есть технологические метки! На них НЕ обращаем внимания! Метки нужны, только в том случае, если вы будете снимать сами шестеренки! В нашем случае это НЕ надо!

 

 

Рис. 9. Два паразитных ролика...

 

 

Рис. 10. Шестерентка ТНВД тоже имеет метку!

 

 

Рис. 11. А вот далее картина меня удивила! За все время до меня сюда ни кто не лазал. И что я увидел... На крышке ГРМ, на некоторых участках герметика было явно не достаточно! Поскупились на заводе! И через эти "дыры" думаю, и водичка, и песочек заходили как к себе домой... Короче не зря я сюда забрался!

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 12. Ролик-натяжитель ГРМ. Устройство достаточно простое... сами все поймете...

1. два отверстия для ключа натяжителя

2. пружина

3. что-то вроде индикатора натяжения

4. болт-фиксатор положения

 

 

Рис. 13. Ролик-натяжитель ГРМ. Размеры для изготовления ключа. Расстояние по центрам отверстий 18мм. Само отверстие 3мм.

 

 

 

Рис. 14. Ключ купил в магазине ВАЗа, за 40 рублей. Для чего он не помню. Вроде как какой-то съемник для рулевой... Обточил, так на глазок... Сел как литой! Процедура натяжения простая. Отпускаете ключем на 10 (против часовой) и натягиваете (по часовой)

 

 

 

 

Рис. 15. Теперь о процедуре замены ремня. Я вообще не заморачивался. Метку на коленвале поставил на 3 часа. Метка на ТНВД сама встала на свое место. Далее мелом пометил положение шестеренок распредвалов. Никакие болты вообще не использовал. Снял ремень и ролики...

 

Установка ремня: ставите паразитные ролики и ролик натяжитель. Ролик натяжитель ослабьте полностью. Надевайте ремень. Шестеренки распредвалов могут провернуться и этого не пугайтесь. У вас есть метки! Ремень тугой и натянуть его на шестеренки распредвалов может и не получиться руками. По этому я делал так... Взял головку на 21 и нацепил ее на болт распредвала. Чуток натяните ремень натяжителем, но не сильно. И проворачивайте распредвалы чтобы совпали ваши метки. При этом метка коленвала и метка ТНДВ должны быть на своих местах. Как только метки на распредвалах совпали. ВАЖНО! Натяните ремень! Наденьте головку на 21 на болт КОЛЕНВАЛА и проворачивайте по часовой стрелки, пока ваши метки снова не встанут на свои места! Если все ваши метки после полного оборота (полный оборот меток, а не какой либо одной шестеренки!) встали на свое место, то вы все сделали правильно! Если одна из меток не на своем месте, то опять ослабляйте ремень и выставляйте ее. Как выставили, снова проверните и убедитесь, что все метки встали на место! Проверьте натяжение ремня, он не должен провисать, но и черезчур сильно тоже не надо натягивать! Все можете все собирать обратно...

 

 

 

 

 

 

Рис. 16. Старый ремень.

 

 

Рис. 17. Новый ремень.

 

 

Рис. 18. Старые и новые ролики. Кстати. Что стояло на то и поменял!

 

 

Рис. 19. Крышку вылизал. Обильно все промазал высокотемпературным герметиком. И собрал.

 

 

 

Рис. 20. Кому нужно, то вот размеры для изготовления болтов. Длину я думаю можно вычислить империческим путем...

 

 

 

И если вам в сервисе говорят, что у нас нет мол какого то спец инструмента... бегите из этого сервиса!

 

 

Машинка уже на ходу и пробежала порядка 300км...

 

 

Удачи с заменой!

[Жека]

Наглядно и информативно!

На какой ткм менял ремень?

Разницы в процедуре замены на R428м и RA428м наверняка нет?

[up6]

на КJ вот такой привод ГРМ

 

а на КК вот такой

ИМХО - отличия есть

Изменено 12 июня, 2012 пользователем up6

[Жека]

Ещё нагляднее. Я так понимаю, что несколько проще и "паразит" - один.

[up6]

ага, только приспособы или их подобие лучше иметь...

[Жека]

Ммда...пожалуй.

А вот на счёт паразита . Паразитом я назвал ролик помпы. В таком случае как поступать? Помпу менять заодно с комплектом "ремен+натяжитель" или ...? (что-то как-то небюджетно получается)

[up6]

лично я не видел ни одной текущей помпы на 2,8 разных лет, думаю ее потребуется менять при замене второго по счету ремня ГРМ...

[Жека]

Тады запасаемся ремнем и натяжителем?

[alexor]

У меня помпа потекла на 110 тыс, да так, что весь антифриз ушел, еле до гаража доехал. Поэтому менял ГРМ и помпу вместе. А приспособы нужны если звёздочки РВ откручивать. Это нужно делать , чтобы снять заднюю крышку для замены помпы. Т.е если менять только ремень, то приспособы не нужны.

[mufon]

Ремень Генератора и ролики:

Dayco 6PK2870 Ремень приводной навесного оборудования - 757,83 руб.

Optimal 0-N1423 Ролик ремня приводного цена за 1 шт.(всего 3 нужно)- 697,48 руб.

 

------------------

 

Ремень ГРМ и ролики:

Ina 530 0456 09 Комплект роликов, зубчатый ремень - 3 154,76 руб.

Lynx 220CL28 Ремень грм - 1 298,32 руб.

 

Я недавно вот это все поменял(пробег у меня 120 тысяч), кому интересно (с кодами)...Покупал на Экзисте

 

При замене ремня ГРМ радиатор снимать не нужно, достаточно снять пластиковый кожух и Карлсона)

Изменено 28 июня, 2012 пользователем mufon

[Дмитрий 1972]

Молодец, отличный фотоотчет, все наглядно и доходчиво, никаких специнструментов не надо, нужны руки из плеч. А вот с герметиком и у меня поскупились, грязи было еще больше. Я думаю только ради этого стоило залезть. С уважением

[kolushok]

Делал все по инструкции резьба вентилятора вискомуфты обычная кстате.... столкнулся с непритным моментом теперь пипец незнаю что делать сорвал резьбу на болте ролика натяжителя там внутри нет резьбы там стоит пружинка внуторка которая у меня разлетелась в клочья завис болт на заказ тока 3 недели ......насчет пружинки внутренней никто инфы из дилов дать не может вообще.... что делать даже не знаю.......

[kolushok]

сегодня внимательно все изучил лазили внутрь еще до меня еще видимо в сша сорвали резьбу внедрили "мастырку" буду изобретать руссишь вариант

Изменено 29 июля, 2013 пользователем kolushok

[Volk_KJ]

Добрый день. Может подскажете производителя ремня не хуже оригинала Chrysler, по запросу вышел целый список аналогов в разы дешевле: Bosch, AE, Contitech, Flennor, Gates, LYNXauto аж глаза разбегаются Сам склоняюсь к Bosh. Или все же разориться на оригинал?

[Искандер]

Добрый день. Может подскажете производителя ремня не хуже оригинала Chrysler, по запросу вышел целый список аналогов в разы дешевле: Bosch, AE, Contitech, Flennor, Gates, LYNXauto аж глаза разбегаются Сам склоняюсь к Bosh. Или все же разориться на оригинал?

На конвейер много куда идет Gates или Dayco. У меня тысяч тридцать стоит Contitech вместе с роликами INA. Не думаю, что Bosch лидер по производству ремней.

[Volk_KJ]

На конвейер много куда идет Gates или Dayco. У меня тысяч тридцать стоит Contitech вместе с роликами INA. Не думаю, что Bosch лидер по производству ремней.

Ну да Bosch как Я понял это больше топливная да электроника. После беглого изучения темы: На заводе вроде как ставят Gates с символом Mopar . Наверно и ролики Gates выберу если будут. Не хочешь разориться изучай тему аналогов . Не плохо бы найти список: поставщики запчастей для chrysler(Mopar).

Вот купил себе развлечение нет что бы японца и голова бы не болела,но зато машин необычный.

[Искандер]

Не плохо бы найти список: поставщики запчастей для chrysler(Mopar).

Фрагментами есть на Lost.

Заменяется почти все - турбина, ремни, ролики, подшипники, термостат, пружины, амортизаторы, масла, фильтры, тормозная.

Пока не заменяются на приличное - шаровая и сайленты А-рычага, сайлент клевиса, помпа.

[masandres]

 

Не плохо бы найти список: поставщики запчастей для chrysler(Mopar).

Фрагментами есть на Lost.

Заменяется почти все - турбина, ремни, ролики, подшипники, термостат, пружины, амортизаторы, масла, фильтры, тормозная.

Пока не заменяются на приличное - шаровая и сайленты А-рычага, сайлент клевиса, помпа.

 

Надеюсь это не сериал?

[Quiet]

@vito,

 

Просветите темного, а почему крышку на герметик сажали, прокладка же есть вроде оригинальная? или на герметик лучше ?

[alex_KJ]

Опережу немного Виталия)

Родная прокладка все же местами, скажем так не герметична, на форуме об этом не раз говорили. Когда с Виталием сняли мою крышку, то так же было обнаружено куча песка/пыли и конченные ролики и ремень, хотя пробег к тому моменту после замены ГРМ состовлял порядка 40тыс км. Посему крышка была посажена на герметик. В Цанраде мне на это заметили, что при снятии есть риск погнуть крышку, но думаю удастся снять аккуратно. Вскорости выясню)

Изменено 17 февраля, 2014 пользователем alex_KJ

[Quiet]

Родная прокладка все же местами, скажем так не герметична, на форуме об этом не раз говорили.

Мдэ , т.е. по прошествии стольких лет крайслер не смог выпустить нормальную прокладку ? 

А если прокладку прикрепить к двигателю, а герметик на саму крышку(уплотнить саму прокладку, есть мягкие герметики) , что бы крышку не отдирать от двигателя......  

Узбекский ремонт какой то  

Затосковал я по немецким машинам ....

[Mist]

Всем привет! Народ, есть смысл при замене ремня ГРМ - менять помпу? Фриз не течет, но, вроде цокает "на холодную". Новая уж больно кусается ( 18000р.). Или можно ее как-нибудь обслужить?

 

P.S. Пробег 200 000 км.

Изменено 25 октября, 2016 пользователем Mist

[Юрий Ю]

 Однажды, в самый неподходящий момент,  у меня на на парашютной системе с просроченным ресурсом, при раскрытии,лопнула верхняя оболочка крыла.........Поблагодари помпу за безупречную службу и поменяй. Отправь её в "запас", попробуй "подлечить". и пусть лежит: -так будет понадёжнее твое будущее. У меня пробег 195 100 км. Себе заказал вот, что-J206 DOLZ.   

натяжной ролик вот такой-DT18601 DYNAMAX.Жду.

Изменено 26 октября, 2016 пользователем Юрий Ю

[tracker99]

 

 

Себе заказал вот, что-J206 DOLZ.   

Еще не ставили ? Просто интересно - исправились испанцы или все по прежнему ?

Я три раза ставил на разные машины помпы DOLZ . Рекорд - 15 тыс км , на гранд Витаре потекла и загремела вообще через 500 км .

Еще у испанцев есть сальники/прокладки от  Ajusa , тоже в свое время обжигался ... 

[Юрий Ю]

Меня вдозхновили отзывы. Помпа пока еще в доставке, будет дня через два. Ставить буду по-позже: надо доукомплектоваться и собраться с деньгами и мыслями...