Перейти к содержанию

Полный привод


VoVan177

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Ford Mondeo ST220; GC WJ 4.7 Lim 1999 Канадец
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Рад всех приветствовать!!!

 

Думаю над приобретением Гранда 2006-2007 года CRD, но никак не могу понять ситуацию с комплектациями, на всех или не не на всех машинах установлены блокировки и демультипликатор.

СХ27
114
Опубликовано

как правило на европейцах есть блокировки мостов.но более точно нужно или бить по вину или смотреть на месте

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

на всех или не не на всех машинах установлены блокировки и демультипликатор.

не на всех, еще более интересное что есть и не полноприводные 2WD (но очень редко).

Квадра Драйв-2 это самая лучшая раздатка (3 блокировки)

Квадра Трэк-2 только меж/осевая блокировка (у меня стоит, устраивает на 100%)

не знаю как называется но есть и без блокировок (надо уточнять)

Вообще комплектацию проверять надо по ВИНу, а не со слов продавца и шильдикам на АКПП

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сорри за офф, но в раздатке больше одной блокировки быть не может и то если присутствует диф или муфта его заменяющая.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Woevoda, ну я не силен, так в общих чертах.

Может стоит нормально тогда расписать за Квадра-драйв 2 ?

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Quadra-Drive II – это активная система постоянного полного привода, которая идеально подходит практически для любых условий эксплуатации автомобиля. Данная система включает в себя раздаточную коробку Quadra-Trac II® и межколесные дифференциалы повышенного трения с электронным управлением (ELSD) в обоих мостах. Раздаточная коробка имеет нейтраль, а передаточное отношение понижающего ряда равно 2,72.

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

CRD шли только с Квадра Драйв-2!

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Woevoda, ну я не силен, так в общих чертах.

Может стоит нормально тогда расписать за Квадра-драйв 2 ?

Я бы с удовольствием, но в этих раздатках не силен. У меня 242-я раздатка, которую и считаю лучшей, потому как последняя честная без электроники. И ее никогда не перегреешь, и она никогда не отключит мост по этой причине. А для меня это приоритетно, потому как по моей зимней езде первыми изнашиваются задние колодки - слишком интенсивно работает ЕСП и прочие электронные примочки, когда я на дачу пробираюсь. В общем как всегда - каждому свое :).

0
Автомобиль: чирокез CRD 3.0
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не на всех, еще более интересное что есть и не полноприводные 2WD (но очень редко).

Квадра Драйв-2 это самая лучшая раздатка (3 блокировки)

Квадра Трэк-2 только меж/осевая блокировка (у меня стоит, устраивает на 100%)

не знаю как называется но есть и без блокировок (надо уточнять)

Вообще комплектацию проверять надо по ВИНу, а не со слов продавца и шильдикам на АКПП

2WD???? вот это дааааа, не знал, а главное зачем???

Изменено пользователем usev
1
Автомобиль: Ford Mondeo ST220; GC WJ 4.7 Lim 1999 Канадец
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

CRD шли только с Квадра Драйв-2!

 

Это вы имеете в виду для европейского рынка?

Просто на eBay встретил CRD с приводом на одну ось.

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Diesel-Jeep-grand-Cherokee-limited-/270731491542?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3f08dab8d6#ht_499wt_1183

Изменено пользователем VoVan177
1
Автомобиль: Ford Mondeo ST220; GC WJ 4.7 Lim 1999 Канадец
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quadra-Drive II – это активная система постоянного полного привода, которая идеально подходит практически для любых условий эксплуатации автомобиля. Данная система включает в себя раздаточную коробку Quadra-Trac II® и межколесные дифференциалы повышенного трения с электронным управлением (ELSD) в обоих мостах. Раздаточная коробка имеет нейтраль, а передаточное отношение понижающего ряда равно 2,72.

 

Вот теперь стало понятнее!

Спасибо за развернутый ответ!

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это вы имеете в виду для европейского рынка?Просто на eBay встретил CRD с приводом на одну ось.http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Diesel-Jeep-grand-Cherokee-limited-/270731491542?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3f08dab8d6#ht_499wt_1183

ИМХО или опечатка или снят кардан :lol:

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ИМХО или опечатка или снят кардан :lol:

Да нет, все правильно 2WD, cмотри здесь http://www.wkjeeps.com/wk_vin.htm

Даже попадаются 3.7 с Quadra-Drive II

Изменено пользователем FullTime4wd
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО или опечатка или снят кардан

посмотрите там в объявлении, на фото салона, АКПП, раздатка вообще не блокируется, так что скорее всего все верно написано

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ну да понижайки не видно, тут не квадро-драйв 2, мне казалось на 3.0 CRD на все шли кд2

1
Автомобиль: Ford Mondeo ST220; GC WJ 4.7 Lim 1999 Канадец
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

ну да понижайки не видно, тут не квадро-драйв 2, мне казалось на 3.0 CRD на все шли кд2

То есть получается что только квадро-драйв 2 идет с понижайкой, и как она выглядит, как определить с ней он или нет.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

То есть получается что только квадро-драйв 2 идет с понижайкой, и как она выглядит, как определить с ней он или нет.

у меня Квадра Трэк 2, понижайка есть с меж/осевой блокировкой!

Как на КвадраДрайве2 так и на КвадраТрэке2 рядом с ручкой переключения АКПП, справа хромированный рычажек, вот он и включает раздатку

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 217 гостей (Посмотреть всех)

    • Jeep Spot
    • Александр 48рус
    • Yuri-nnov
    • Pavel Snovalev
    • vrv377
    • TimBek
    • Михаил Колосов
    • up6
    • Ilya_7
    • Zorik
    • Евгений - vrn
    • dimon8606
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.