Перейти к содержанию

WK 3.7L 2004г


ZloyBes

Рекомендуемые сообщения

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Настал момент когда захотелось поменять свою эванду на внедорожник. Немогу сказать, что я дико тогда желал купить гранда, да и в продаже в начале 2008 года их практически не было есче, были только новые в салонах, но на нового денег бы не хватило. Изначально я искал либо Тахо в 840 кузове, либо Экспедишн2 ресталинговый, так как люблю рыбалку, да и вообсче выезды на природу, но люблю отдыхать с комфортом и под это дело был трейлер(домик на колесах) который надо было чемто таскать. За три месяца я объездил и осмотрел почти все возможные варианты, но акромя "дров" ничего толкового не было, но пришел март месяц и жена таки получила права. Настало то время когда жена превращаеться в "бензопилу" с тихим воем "купи мне машинку". Пару месяцев пиления моих мозгов, а также отсутствие более менее приличных экземпляров, поменяли концепцию из замены моего авто, на покупку второго семейного авто.

 

Учитывая мою давнюю любовь к американскому автопрому выбор по маркам был небольшой либо форд ЕксплорерII 4,6 либо Гранд WG 4,7. Вот тут я заметил очень большую закономерность - форды в салонах стояли долго - хреново уходили, а вот гранда я задолбался искать тогда - только найдеш вариант хороший - день и его уже нету - купили. В связи с этим решил полопатить инет на тему более подробной инфы об этих агрегатах, и тут уже вывод из того что нашел один - надо искать только гранда. Практически до июня бегал по салонам с бабками уже, чтоб сразу залог внести если устроит авто, в итоге вместо вжика наткнулся на автовоз с WK. Убил тогда почти пол дня, зато к большому неудовольствию манагеров успел отфоткать все авто, списать все вины и родные километражи на всех авто :). Из того, что привезли более менее в приличном состоянии и с минимальным пробегом был только 3,7 Лоредик. Его и зарезервировал, а через неделю выкупил.

 

Сейчас несмотря на то, что уже прошло почти 3 года с покупки, несмотря на то что в него вложено уже более 200 килорублей чтоб привести в дойстойное состояние - я могу сказать только одно - я доволен своим авто на 100%, и продавать в ближайшие пару тройку лет врядли буду.

 

Что менял - вся ходовая (кроме верхних рычагов - исче не представились), тормозные диски по кругу, куча датчиков (кислородники, коленвала и т.д.),амы по кругу, термостат (открылся и залип:( ), радиатор, оптику по кругу (расходники типа масла фильтров как положено каждые 9500км).

В планах - перешить салон и установить обогрев 5х точек, поставить наконец противотуманки и двд (лежат уже 4 месяца - жду пока подсохнет), а да и есче датчики давления в шинах наконецто купить)

post-2828-0-15786400-1303231235_thumb.jpg

Изменено пользователем ZloyBes
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И машин хороший и 200К за 3 года - пугает цифра...

 

Чет очень много, если я исключу установку гидроника, то было сделано только ТО 3 раза по несколько тыщ рублей за каждое и колодки, в общем нет расходов за 34 тыщи км. езжу оч активно!

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

200к за три года,это на мой взгляд вполне приемлимо и нормально,у меня за год вложено больше и машина в предыдущем кузове. :unsure:

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Учитывая что я как лох первым делом поехал к официалам - а точнее в муса моторс, те что на 2й магистральной сидят, у меня там просто рабочий додж покупался и обслуживался, так вот эти пи****сы за смену масел (движок, коробка раздатка и моосты), фильтров и якобы установку воздушного фильтра салона - содрали 43т рублей, это потом я благо нашел приличный сервис.

Помимо этого комплект дисков 21т + резина 26т, недавно менял радиатор и термостат 25т за железо и работу, 6 ТО - порядка 70т + то что писал наверху, я могу по всем затратам по датам расписать отчет от и до, но боюсь многих это может отпугнуть от покупки. Просто вроде тратиш по мелочи а как все в сумме просчитаеш выходит огого, но я на машину денег не жалею и она отрабатывает все что в нее вложенно.

Изменено пользователем ZloyBes
46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сколько у вас пробег получился за три года?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

когда покупал было 39тышь, щас 101тыща

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

200к за три года, я считаю черезчур много, хотя как я смотрю все отзывы о джипарях, в основном все траты идут на не остро необходимый ремонт, например вот у вас, замена оптики по кругу, замена всех датчиков (100% не все они были умершие), противотуманки, двд, плюс обслуживание на сервисе с очень завышенной стоимостью, потому я считаю в 100к вполне можно было бы уложиться. Хотя это лично мое мнение.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@МаксК я сравниваю прежде всего со своим и еще двумя, все три 2007 года выпуска, две из Германии, одна с нуля тут покупалась, но таких расходов не было.... Даже на той, что с нуля тут покупалась. Пробеги везде нормальные, не по 5-10 тыщ.... Это и смутило.

 

@ZloyBes, да, учитывая поездку в супер дешевый сервис - все понятно, + резина и аналогичные "улучшения", а не ремонт, тут да, если бы только за ремонт столько денег ушло, я бы точно не понял этого!

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я же написал "вложенно чтоб привести в нормальное состояние", а это не только ремонт:) Просто это понятие у каждого свое:)

Изменено пользователем ZloyBes
80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

200000 рублей за три года для любимого авто-это нормально :ok: А вот сервиз конечно очень дорогой :crazy:

Я щас тоже посчитал расходы на свой.Получилось за 15 месяцев-170000р.Из них на сервиз-65000 остальное для души :ok:

В планах поменять музыку перешить салон(алькантарой)и добавить винила Это ещё наверное за 50000р :wacko:

Изменено пользователем Анатолий
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Резину и всякие классные штуки для души зачем считать?

Это же ваше личное желание. Я например резину на зиму покупал за 33т.р мишлен навароченную, а кто-то на всесезонке б/ушной гоняет и нормуль.

И сервисы с магистральной ул. вообще учитывать не надо, а то они там насчитают.

Вы бы еще затраты на бензин и страховки с налогами вписали.

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Резину и всякие классные штуки для души зачем считать?

Коль для того чтобы знать знать цену своего авто :D

Зы пригодиться потом при продаже :ok:

Вы бы еще затраты на бензин и страховки с налогами вписали.

А ты почитай отчёт Довера там всё подсчитано :up:

  • 1 месяц спустя...
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня наконецто поставил зеркала с подогревом, месяц ожидания но всеже, 5т за оба зеркала, неоригинал конечно - но зато решил есче одну проблемку, родные были без обогрева и зимой обрастали льдом сильно :hands:

  • 9 лет спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee wk1 3.7
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано
В 28.05.2011 в 20:33, ZloyBes сказал:

Сегодня наконецто поставил зеркала с подогревом, месяц ожидания но всеже, 5т за оба зеркала, неоригинал конечно - но зато решил есче одну проблемку, родные были без обогрева и зимой обрастали льдом сильно :hands:

а можете подсказать где покупали стекла.

  • 3 недели спустя...
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
В 17.12.2020 в 17:46, GgTamik сказал:

а можете подсказать где покупали стекла.

думаю с 2011 года изменилось много) в том числе и владелец этого аккаунта уже не присутствует на форуме)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • 1HCuPgeHt
    • porokin
    • shatodo
    • vladk67
    • Petrosev
    • santab
    • sten740
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.