Управляемость и торможение WG(WJ)

[Boddah]

Добрый день!

У меня появилось твердое решение улучшить управляемость и торможение своего Grand Cherokee WG 1999 года.

Решил я это сделать после вчерашнего заезда по кольцевой на дачу, выжал почти 200, но ощутил явную нехватку информативности и точности руля, а также эффективности торможения.

Что посоветуете сделать?

[NEW]

Что посоветуете сделать?

Первое и основное. Не делать больше так!!!:

выжал почти 200

[Boddah]

А что-нибудь конструктивное?

[Lunatik]

эта машина не расчитана на такие скорости.

мощный двигатель ей совершенно для других целей.(МЕСИТЬ ГАВНО и возить свою попу с холодильником в багажнике и тещей на крыше на дачу.)

 

хочешь гонять купи субару имреза(С) Джереми Чарльз Роберт Кларксон

Изменено 29 апреля, 2011 пользователем Lunatik

[Boddah]

я не про такие скорости, я в общем про управляемость, я не собираюсь носиться так все время.

[NEW]

я в общем про управляемость

Другая подвеска (аморы, пружины, с/б)

Другая тормозная система (хотя бы перед).

Резина профилем по ниже.

[K.O.T.]

Другая подвеска (аморы, пружины, с/б)

Другая тормозная система (хотя бы перед).

Резина профилем по ниже.

 

Лучше скажем честно и откровенно: заменить мосты на независимую подвеску Вот тады усё появится. НУ или хотя бы перед независимым сделать.

[Boddah]

Другая подвеска (аморы, пружины, с/б)

Другая тормозная система (хотя бы перед).

Резина профилем по ниже.

 

Амортизаторы Koni, пружины Up-Country, с/б и рычаги новые, стабы ADDCO, тормозные диски Brembo - это все есть.

Что с тормозной можно еще сделать? Вакуумник посильней поставить? Рулевые машинки есть хорошие? Что дает усиленный демпфер?

Мосты менять не буду, так как у меня Quadra-Drive и мне это нравится )) Я всю зиму таскал народ из сугробов.

Изменено 29 апреля, 2011 пользователем Boddah

[Boddah]

Кстати, по поводу того, что мощный мотор нужен для того, чтобы месить грязь. Я не соглашусь, так как у Дефендера всего 120 лошадей, а он отличный внедорожник )) Но это так, оффтоп.

[K.O.T.]

Мотор не мошшшный, а моментный.

Батенька, вы таки хотите и рыбку съесть и косточкой не подавиться. Единственный внедорожник, который нигде не застрянет и быстро передвигается - вертолёт. Не будет никогда хороший внедорожник скоростным шоссейником. Это две взаимоисключающие вещи.

Комфортная резина - забудь о говнах

Жёсткая подвеска - выскребай позвоночник из трусов

ну и далее по списку.

[vadimnizh]

Добрый день!

У меня появилось твердое решение улучшить управляемость и торможение своего Grand Cherokee WG 1999 года.

Решил я это сделать после вчерашнего заезда по кольцевой на дачу, выжал почти 200, но ощутил явную нехватку информативности и точности руля, а также эффективности торможения.

Что посоветуете сделать?

1 не гонять так

2 почитай на досуге тынц

[Boddah]

Мотор не мошшшный, а моментный.

Батенька, вы таки хотите и рыбку съесть и косточкой не подавиться. Единственный внедорожник, который нигде не застрянет и быстро передвигается - вертолёт. Не будет никогда хороший внедорожник скоростным шоссейником. Это две взаимоисключающие вещи.

Согласен, но есть модели машин, которые максимально совмещают в себе те и другие качества, и как раз Гранд ВСЕГДА позиционировался как универсальная машина! Пример еще одной универсальной машины - Mercedes G500. Так что если именно Вы используете машину только для того, чтобы грязь месить, это не означает, что больше на ней ничего делать нельзя.

Изменено 30 апреля, 2011 пользователем Boddah

[Geodezёr]

Пример еще одной универсальной машины - Mercedes G500.

 

Ничего подобного. В том виде, когда поведение Гелика на асфальте кардинально отличается от УАЗа, он ни разу не является внедорожником. А если его обуть в нормальную АТ или МТ резину, то на асфальте больше сотни будет страшно ехать. Как и на любом другом рамном авто на мостах.

[МаксК]

+1 тема интересна.

[Boddah]

Ничего подобного. В том виде, когда поведение Гелика на асфальте кардинально отличается от УАЗа, он ни разу не является внедорожником. А если его обуть в нормальную АТ или МТ резину, то на асфальте больше сотни будет страшно ехать. Как и на любом другом рамном авто на мостах.

Вы лично ездили?

 

Еще одним примером могу назвать Range Rover, хотя он все больше и больше становится паркетником, все еще может проехать по умеренному бездорожью.

 

2 vadimnizh,

в той ссылке, что Вы дали тоже написано, что Гранд может "ехать 180 и управляться одной рукой", я не думаю, что для этого обязательно заменить мосты, поставить заниженные пружины и отказаться от бездорожья.

[flyinghollander]

Амортизаторы Koni

Рискну предположить что Heavy Track? Регулируемые однако И в каком положении регулятор жесткости стоит?

[Boddah]

Да, Heavy Track, регулируемые, пока стоят в среднем положении, вот думаю может пожестче сделать ))

Правда их надо снимать, чтобы отрегулировать...

 

И мы как-то отклонились от темы... Что можно с тормозной системой сделать?

Изменено 30 апреля, 2011 пользователем Boddah

[1001z]

И мы как-то отклонились от темы... Что можно с тормозной системой сделать?

Если диски Брембо стоят обычные, то замена на хай-перформанс/хэви-дьюти американский от райбестоса - с перфорацией и насечками из особого сплава.

Керамические колодки тех же серий.

Замена шлангов томрозных по кругу, если с момента покупки не менялись.

Возможно на WJ есть суппорта Wilwood четырехпоршневые - надо уточнить.

Вакуумника и ГТЦ тюнинговых не встречал - если и менять, то просто для профилактики - годы берут свое.

 

Если подходить более серьезно, но надо найти человека, который возьмется за подбор и установку более мощных компонентов от других авто, но ценник будет такой, что проще поменять исходник на что-то более тюнингуемое.

[Bandit]

Если диски Брембо стоят обычные, то замена на хай-перформанс/хэви-дьюти американский от райбестоса - с перфорацией и насечками из особого сплава.

Керамические колодки тех же серий.

Замена шлангов томрозных по кругу, если с момента покупки не менялись.

Возможно на WJ есть суппорта Wilwood четырехпоршневые - надо уточнить.

Вакуумника и ГТЦ тюнинговых не встречал - если и менять, то просто для профилактики - годы берут свое.

 

Если подходить более серьезно, но надо найти человека, который возьмется за подбор и установку более мощных компонентов от других авто, но ценник будет такой, что проще поменять исходник на что-то более тюнингуемое.

 

Диски с перфорацией не усилят торможение, а только повысят порог нагревания. Охлаждение будет лучше и всё. эффективности не прибавиться.

 

to Boddah

 

Извини конечно, но стандартный гелик не делает то что делает стандартный гранд. Это как МЛка(w163) - Отличный внедорожник, зачем то переделанный в паркетник. Так вот Гелик такой же(не берем до 90х г.в.)... Весь потенциал зарыт внутри.(ездил на гелике и МЛке, Гелик идет за счёт блокировок, мл - только ходом...)

Ну это не по теме...

 

А по поводу гранда:

1.Занизить пружины(опустить центр тяжести) + должны быть жесткими.

2.Поменять аморы на "медленные"(жесткие)

3.Расставить колеса пошире(увеличить устойчивость) - пробуй с проставок 30мм. - мне помогло.

4.После установке проставок, заменить рулевой редуктор.(т.к. радиус поворота увеличится)

5.Поставить резину с профилем пониже.(что бы в поворотах держала)

Вот после этого можно заняться тормозами, так как динамика торможения не будет уходить в подвеску, а останется на колесах.

Если эффективности торможения хватает, то меняем диски на перфорированные + колодки - что б тормоза не перегревались.

А если не хватает, то суппорта 4-6 поршневые(что бы с двух сторон тормозили) + замена тормозных дисков большего диаметра.

 

Но после этого всего проходимость уменьшится. Да и не комфортно будет.

[Boddah]

2 1001z,

спасибо за информацию, я посмотрю, что смогу найти ))

[vadimnizh]

Вы лично ездили?

 

Еще одним примером могу назвать Range Rover, хотя он все больше и больше становится паркетником, все еще может проехать по умеренному бездорожью.

 

2 vadimnizh,

в той ссылке, что Вы дали тоже написано, что Гранд может "ехать 180 и управляться одной рукой", я не думаю, что для этого обязательно заменить мосты, поставить заниженные пружины и отказаться от бездорожья.

а я и не говорил что надо менять мосты и заниженные пружины

[Dover]

А что, WJ до отсечки кроме меня никто не разгонял что ли? При живой подвеске он вполне управляется на этой скорости с учетом того что это скорее исключение чем нормальные условия экспуатации. Мое мнение - надо взять за правило не разгоняться выше 140 на длинные дистанции.

[K.O.T.]

А что, WJ до отсечки кроме меня никто не разгонял что ли? При живой подвеске он вполне управляется на этой скорости с учетом того что это скорее исключение чем нормальные условия экспуатации. Мое мнение - надо взять за правило не разгоняться выше 140 на длинные дистанции.

Восьмёрки может и разгоняли. Хз, тока со мкада, покатался 140, вполне себе неплохо рулится, одной рукой. Но как-то противненько, опускаюсь до 100, можно люк открыть и езда не напрягает фулли сток авто. Разве что резина поширше обычного, 245 на 75. Неплохо держит.

[Bandit]

Восьмёрки может и разгоняли. Хз, тока со мкада, покатался 140, вполне себе неплохо рулится, одной рукой. Но как-то противненько, опускаюсь до 100, можно люк открыть и езда не напрягает фулли сток авто. Разве что резина поширше обычного, 245 на 75. Неплохо держит.

 

Это стандарт на Вжике!!! но повыше...

[Boddah]

Кстати, кто-нибудь знает, подходит ли вакуумник от WK на WJ? Может можно таким путем решить проблему? )

[Bandit]

Не решишь... Сначала понизь инертность машины!

Вот передок весь от WK это поможет... но это глобально.

[Boddah]

Кстати, я так понимаю, что на WJ устанавливались два типа суппортов: Teves и Akebono? Второй лучше?

[flyinghollander]

Teves и Akebono? Второй лучше?

Да! Тевес в 2002-м кажется перестали ставить.

[Boddah]

Вот я тоже такое читал, единственное что комплект суппортов и колодок с болтами стоит 12к...

Изменено 3 мая, 2011 пользователем Boddah

[715]

... комплект суппортов и колодок с болтами стоит 12к...

Гулять так гулять