Масляный насос Ошибка Р06DD

[Scarus]

Доброго времени суток уважаемые форумчане!

 

Собственно суть в чем...Покурив этот форум и другие источники остановился на мнении что ошибка P06DD (задержка в выключенном положении цепи управления давлением моторного масла) является не следствием механической неисправности (износа) масляного насоса а некорректной работы соленоида управления насоса. Так вот,насос то я заказал,а сегодня порылся в заморских источниках и нашел вот это:  https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=8734980&cc=1446514&jsn=8

 

Пробил по поставщикам, соленоид доступен к заказу и цена у него скажем бросовая по сравнению со стоимость насоса в сборе.

Интересно,кто нибудь уже пробовал решить проблему меняя только соленоид?Или только в сборе меняли? Понимаю что в насосе износ будет с учетом что у меня пробег перевалил за 200тык, но проверял давление по показаниям Б/К в разных режимах и судя по всему там все гуд и глючит только соленоид.

 

Интересно узнать ваше мнение?Стоит ли заморочиться в целях экономии бюджета и будет ли достигнут результат или все же не париться и менять в сборе? В учет идет разница порядка 10000р.Как раз на то чтобы заменить противно свистящий моторчик отопителя))))

 

 

[up6]

пробовали... потом все таки поменяли маслонасос...

[Лунный пчел]

попытки уже были поменять отдельно клапан, была даже одна удачная :)))

учитывая объём работы,лучше не рисковать и менять насос целиком. в половине заменённых насосах, клапан был исправен.

Эта ошибка так же может возникать и по причине подклинивания механической части насоса.

[Scarus]

59 минут назад, Лунный пчел сказал:

попытки уже были поменять отдельно клапан, была даже одна удачная :)))

учитывая объём работы,лучше не рисковать и менять насос целиком. в половине заменённых насосах, клапан был исправен.

Эта ошибка так же может возникать и по причине подклинивания механической части насоса.

Я понял,спасибо.Тоже склонялся к этой мысли,ведь в случае неудачи повторный ремонт это снова затраты ресурсов. И то на то и выйдет в итоге,да и пробег не маленький.Действительно поменять и забыть .

А подскажите пожалуйста еще, для снятия поддона подрамник придется опускать или двигатель приподнимать? Толком не было возможности снизу оценить конструкцию и пространство между поддоном ,подрамником и РПМ. Хотелось бы заранее иметь понятие удобно ли будет на яме или уже заранее к друзьям на подъемник напрашиваться)

[up6]

на подьемник проситесь

[Лунный пчел]

на подъёмник.

насколько помню, мотор надо будет приподнимать

[Scarus]

Спасибо,понял. Надеюсь если мотор приподнять получится поддон выковырять.Осталось дождаться насос и магарыч на подъемник собирать))Спасибо большое вам за ответы!!

 

И если не сложно,чтоб тему новую не создавать,подскажите,существует ли какая либо информация о ресурсе цепного привода ГРМ? Может существует какой то регламент замены по пробегу или ждать когда газофазы расползутся и чек по рассинхронизации выкидывать начнет?

[Лунный пчел]

Есть пробеги за 300000 с родным грм

Повнрьте, вам понравится,  откручивать опоры двс на этой машине..... :)))) 

Задний сальник колена не нае...те, там он двумя болтиками к поддону прикручен.

[Scarus]

14 часов назад, Лунный пчел сказал:

Есть пробеги за 300000 с родным грм

Повнрьте, вам понравится,  откручивать опоры двс на этой машине..... :)))) 

Задний сальник колена не нае...те, там он двумя болтиками к поддону прикручен.

Да и у меня вроде пока все норм с цепями,только периодически при запуске характерный шумок на пару секунд появляется. Думал может какой то натяжитель шалит как на аналогичных мерсовских моторах,но я так понимаю наверно муфты газофаз на впуске грохочут,вроде как не раз уже информация про это попадалась.Да и цепи на пентостаре какие то хитрые,многорядные,составные,говорят надежные и не тянутся так как обычные цепи))И хорошо если так))

А про опоры наслышан,говорят еще тот секас)))

Спасибо за ответ и что про сальник предупредили!))Это те два болтика которые под заглушками в задней части поддона спрятаны?

Edited March 15, 2018 by Scarus

[Guest]

1 час назад, Scarus сказал:

Да и цепи на пентостаре какие то хитрые,многорядные,составные,говорят надежные и не тянутся так как обычные цепи))И хорошо если так))

https://bmwservice.livejournal.com/255715.html

[Scarus]

Мда, это же сколько нужно было ездить на авто игнорируя шумы и стуки в двигателе и не менять масло чтоб довести до такого состояния?

К тому же нет никаких комментов относительно производителя данной звезды. Может кто то сэкономил и поставил левак китайский?Тогда не удивительно что до такого дошло. К сожалению на рынке автозапчастей полно сомнительных по качеству  комплектов цепей ГРМ и компонентов,на которых цепи растягиваются через 10тык и на звездах и шестернях выработка появляется. Сталкивался лично неоднократно.

Edited March 15, 2018 by Scarus

[Джексон66]

23 часа назад, Scarus сказал:

Я понял,спасибо.Тоже склонялся к этой мысли,ведь в случае неудачи повторный ремонт это снова затраты ресурсов. И то на то и выйдет в итоге,да и пробег не маленький.Действительно поменять и забыть .

А подскажите пожалуйста еще, для снятия поддона подрамник придется опускать или двигатель приподнимать? Толком не было возможности снизу оценить конструкцию и пространство между поддоном ,подрамником и РПМ. Хотелось бы заранее иметь понятие удобно ли будет на яме или уже заранее к друзьям на подъемник напрашиваться)

Стукнись к KISA_LEV , он твой земляк и уже проходил эту тему, думаю не откажет в совете где и как сделать.

[Scarus]

Кстати да,спасибо! Буду иметь в виду. Мне попадались его посты по данной проблеме. Просто я понял что он сам то не менял а отдавал в мастерскую для замены как и остальные. Здесь, да и на других сайтах не нашел инфы что бы кто то собственноручно менял насос. Да и в мастерской пошагово тоже нет. Попадались только посты про замену маслонасоса на JEEP WRANGLER  с несколькими фотками уже снятого поддона но там мост впереди и он  рамный, так что думаю там места полно и все элементарно делается. А на JGC там все впритирочку.

 

Edited March 15, 2018 by Scarus

[up6]

так и есть... 

[Scarus]

1 час назад, up6 сказал:

так и есть... 

Ну значит когда приедет насос и соберусь менять постараюсь запечатлить сие чудное действо и выложить сюда,может кому интересно будет))

[up6]

Снимете рейку, мост, поддон и поменяете 

[Silver035]

После замены развал надо делать?

[Лунный пчел]

я бы сделал проверку, как минимум

[Grand_Shirokiy]

Добрый день, уважаемые форумчане!

Вот и моего "Широкого" посетила "болячка" под № P06DD…. Загорелся чек, сканер, и диагноз.... ((( Пробег 160 тыс. Фильтра ставил только "родные", масло Castrol 5w-30, менял каждые 7-8 тыс. Кстати, сейчас как раз надо менять км через 500...   Немного "в сторону".... мой друг, механик-моторист с очень большим практическим стажем уже давно уговаривает перейти на масло более вязкое. Объясняя это тем, что уже и небольшой износ появился в деталях, и бензин у нас не такой уж, как надо. Я лью синтетику кастроловскую  Castrol EDGE 5W-30 LL. Может действительно перейти на что-то другое? Хотел бы услышать мнение уважаемого Лунного Пчёла и других мэтров Jeep-форума.

Но у меня стиль езды, соблюдая правила, очень скоростной. Хотя движок 3,6 л.  сильно не "раскручиваю" по оборотам. Отсюда и думаю, что масло нужно пожиже....

Как было описано в каком-то посте, при заводке, появился шум (шуршание, шелест) секунды 2-3, затем пропадает. Ещё заметил, что начал движок масло "кушать". Хотя давление показывает нормальное на мониторчике в приборной доске. И, причем, от 260-270 "на горячую" до 500 с чем-то "на холодную".

Проштудировал по этой "болячке" форумы, печалька…. В нашем дальневосточном краю ох как не жалуют ремонтники работать с мериканцами…. Хотя их с каждым днём всё больше тут у нас в Приморье.

Если я правильно понял, надо приобретать масляный насос в сборе, прокладку под поддон? Ну, а, дальше так, как написано здесь в ответах и советах выше по "ветке".

Опираясь на данные моего жЫпа, в каталоге нашел вот этот номер: 68252670АВ. Только не понял, шестерня идёт с насосом в комплекте? Кто подскажет?

На всякий случай данные моего Широкого: JGC WK2 3.6, WIN: 1C4RJFBG8CC249862, 2012 г.в.

Очень прошу совета у бывалых!!! Заранее, благодарен!

[Grand_Shirokiy]

Обращаюсь к уважаемому UP6….

Андрей, пытался разобраться, только запутался......

Получается шестерня привода насоса продается отдельно? И № запчасти которая может подойти моему жЫпу: 05184273 AD?

А вот эти насосы тоже могут подойти на моего Широкого?

Будьте добры, посоветуйте, ЧТО подойдет?

[up6]

Владимир доброго дня, шестерня есть как запчасть, но в комплекте с насосом не идет... Если она нужна отдельно, то ее номер под Ваш ВИН 5184273AD

 

актуальный номер маслонасоса 68252670AM, его сейчас в основном и вожу... АА тоже подойдет... поддон стоит на герметике

[Grand_Shirokiy]

10 часов назад, up6 сказал:

Владимир доброго дня, шестерня есть как запчасть, но в комплекте с насосом не идет... Если она нужна отдельно, то ее номер под Ваш ВИН 5184273AD

 

актуальный номер маслонасоса 68252670AM, его сейчас в основном и вожу... АА тоже подойдет... поддон стоит на герметике

Андрей, доброго времени суток! Благодарю за Ваш ответ!

А чем вызвано отличие номеров? У каждого производителя свой? Вот Вы написали номер и в конце буквы АМ. У тут на картинке АА. Он не подойдёт, что ли? К своему стыду никак не могу разобраться в этой чехарде! Если приобрести насос у Вас, можно узнать цену? Не скрою, у соседей наших, китайцев, разбег цены от 9000 руб до 12000 руб. Причем, действительно, мопаровское…. И, за шестерню..... я думал, что именно из-за неё и возникает проблема. Плохо то, что не сняв насоса не увидишь в каком она состоянии, шестерня. Может есть смысл сразу её поменять?

[up6]

ответил в личку

[Guest]

предпочтительно запчасти брать самой последней модификации, ...АМ получается в вашем случае

Владельцы Лендроверов это знают на зубок, там проблемы более обширные с маслонасосом. 

[up6]

тут такая же ситуация

[Лунный пчел]

он сам по себе умирает, ни масло, не стиль вождения на насос не влияют

[Grand_Shirokiy]

Доброго времени суток!

После того как обнулили чек, пока ничего не вылазило.... тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить. Заметил, что мой Широкий начал "кушать"..... не, вернее "жрать", масло. На другой ветке обсуждал вопрос на какое масло перейти. Сегодня поменял Кастрол 5-30, который лил с новья в мотор, на Мобил 5-40. Может дело в масле. Хотя "снимаю шляпу" перед мэтром ))) Захар Петровичем ))) наверное все же надо иметь насос в запасе. Но меня терзает и мучает один вопрос.... почему так резко движок стал "кушать" масло? И, мне кажется, эта нехорошее качество у него появилось после удаления катализаторов. Будем посмотреть, как будет "сердечко" вести себя дальше.

Чуть не забыл, кто-нибудь мониторил как показывает давление масла при езде на дисплее? Почему-то когда трогаешься с места, давление возрастает не сильно. Но когда автомат начинает переключаться на повышенные передачи, соответственно обороты движка падают, вот в это время и увеличивается давление с 220 +/- до 340 +\-

Может это все же причина неправильной работы датчика в масляном насосе? Или самого насоса? И, как следствие, выжигание масла? Которое я пытаюсь выяснить...почему?!

Завтра посмотрю как на скорости качает и какое давление при какой температуре.

[Scarus]

Предполагаю что это всего лишь отсрочка неизбежного,хотя конечно всякое бывает. У меня все так же начиналось,когда купил и перегонял домой 2000км чек периодически показывался и пропадал,а как приехал домой светился уже постоянно. Поменял масло с фильтром 2 раза,залил сначала 5/30 масло а потом 5/40, результат положительный так и не наступил. На прошлой неделе поменяли насос, чек больше не проявляется,мотор крутил до отсечки, все в норме.Еще и бонус один добавился, был треск в приводе цепей ГРМ при запуске на холодную в течении нескольких секунд, а после замены насоса вот уже после примерно 7-8 холодных запусков тишина..)) Надеюсь эта тишина не нарушится в ближайшие месяцы)) Фототчета по замене нет к сожалению, потому как сам заменить так и не сподобился в виду занятости по работе и отсутствия возможности поюзать подъемник на день с нормальными инструментами. Отдал знакомым толковым ребятам,на стадии разборки помогал,коллегиально решали как минимизировать разборку элементов для доступа к поддону и когда дошли до момента когда до поддона оставались несколько болтов я удалился и забрал уже авто по готовности. Но процесс могу описать кто захочет сам заморочиться.

 

P.s.  Кстати, видимо в большинстве случаев насос умирают просто из того что уже устал но в моем случае обнаружился косяк который ускорил этот процесс. Было слышно цоканье в правой ГБЦ когда покупал авто, приехав домой покурив форумы и проанализировав пришел к выводу что шум скорее всего от изношенных роликов на рокерах,это болячка на пентостарах как оказалось. Заказал рокера,вскрыл клапанную и о ужас, мало того что на впуске 3го цилиндра и на выпуске 5го ролики на рокерах были заклинены вхлам так там еще и выжрало кулачки распредвала примерно на 5мм. Соответственно ее протащило сквозь насос и наступил незамедлительный эффект. В поддоне стружки не обнаружилось,насос старый еще не разбирал а вот на соленоиде она присутствовала вот и результат. Фото рокеров и распредвалов есть,если интересно могу выложить.

Edited May 29, 2018 by Scarus

[Vlad додж чаржер]

додж чаржер 2012 3.6 пентостар ошибка Р06DD кто сталкивался подскажите причину пожалуйста 

[Vlad додж чаржер]

Мне тоже дайте совет с этой ошибкой