Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[borisovih70]

У меня такое на Вольве было... Причина - подломанный провод датчика коленвала. Когда мотор стартером крутился, он от вибрации замыкал и контакт появлялся. Мне думается, что причина бессистемных отказов - это проблемы электрики, механический косяк обычно вылазит при одних и тех же условиях.ИМХО

[Барада]

@borisovih70, Спасибочки!Будем искать!!!

[borisovih70]

@borisovih70, Спасибочки!Будем искать!!!

НЕ ЗА ЧТО, пока))) Дэнис, ты скажи, когда стартером крутишь, он пыхает или молчит, а потом раз, и сразу завелся?

[Барада]

@borisovih70, джик,джик,джик,джик,Врррр!!!

[Logarifm]

Ребят, простите, вклинюсь Мало ли, может уже кто находил, у меня "сверчок" живет в районе левого зеркала, звучит громко, реагирует даже на вибрацию двигателя, по звуку как реле, которое срабатывает много раз в секунду. Если хоть чуть-чуть опустить окно водителя - перестает. Понимаю, что по фотографии не лечат, но может это стандартное "шумное" место и есть стандартный метод лечения? Я просто вообще не понимаю, как пластик может так стучать. Это скорее металл какой-то. Зеркало что ли разболталось, но причем тут тогда окно..

[Барада]

Посмотри направляющую окна!!!когда стекло в крайнем верхнем положении она по идее ослабляется!как при опускаешь встает в распор!!!

[borisovih70]

@borisovih70, джик,джик,джик,джик,Врррр!!!

Ну, у меня тоже примерно так заводится. А ты как хочешь, джик и сразу Вррр!!!???

[Logarifm]

У меня так и заводится после смены фильтра, свечей и бегунка

 

Барада, спасибо! Гляну!

[borisovih70]

А почему крышку трамблера не поменял?

[Logarifm]

Еще не успел

[Барада]

нашел,сверчка?

 

@borisovih70, конечно!джик и Врррр

[Logarifm]

Барада, спасибо! Дверь вскрывать не стал, просто на 1 мкм опустил окно. Щели не появилось, а шум пропал. Потом залезу, главное, знаю теперь что это.

 

У меня тут забилась трубка для слива конденсата с кондея. Подозреваю, что забилась она внутри лонжерона, т.к. в салон не капает, вылетает через дефлектор аккурат на коврик заднего пассажира. Сверлить дырку не хочу пока что, друзья, подскажите точное место выхода в лонжерон, а лучше даже просто скажите в какое вент-окно лонжерона засунуть шланг, чтобы ее помыть Везде сказано, что уходит в лонжерон, но нигде не сказано куда именно

[Барада]

@Logarifm, http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/atc/parts.htm

изучи!

[Logarifm]

Да это я глядел, спасибо! Там нет лонжерона на схеме. Я не хочу пока что сверлить дыру, я хочу для начала очистить выход трубки слива конденсата, но не знаю, куда для этого лить напором воды.

[Logarifm]

В общем, пошел я за сверлом и дрелью Полный коврик воды - это уже

[Logarifm]

Ну вот, все готово. Теперь только высушить ковролин...

[RU39]

Если 92-м бензином заправился, то это нормально.

а что,американцы 5.9 заправляются 92м?

мой европеец 92й не любит категорически,95й тоже не очень уважает,под горловиной бака написано,что требуется 98й only

короче,детонирует на 95м,если дать газу,стараюсь не крутить лишний раз

 

ещё вопрос: не работает система кондиционирования,то есто дует только горячим воздухом

по звуку- температурная заслонка жужжит

что может быть,есть мнения?

[Logarifm]

Сегодня меня ждало новое открытие, которое, возможно, положит конец поискам источника звука "виу-виу".

 

Пока сушил ковролин да чистил лонжерон, я увидел капельку масла на переднем мосту и дорожку от сальника, что стоит на ведущей, то бишь у кардана. Удивился. Решил проверить уровень масла. Достаю пробку, ура, опилок почти нет, значит ГП таки притерлась, но что это на пробке??? Вытаскиваю пробку и в след за ней вылазит длинный кусок металла. Сначала был шок. Потом я понял, что это похоже обойма сальника.

 

Вот фото:

 

 

Собственно, у меня вопросы: сальник сам так умереть не мог, значит ему что-то помогло. Что могло разорвать сальник на части? Что стоит сразу заказать, перед тем как лесть в нутро? Поскольку первое отпотевание маслом появилось почти одновременно с новым звуком, я почти уверен, что проблема где-то в области ведущей и ее подшипников.

Изменено 1 мая, 2012 пользователем Logarifm

[oolegh]

Это может оказаться и кольцо регулировочное откуда - нибудь...только я там таких вроде не видел, может мастера своё вложили куда, а оно и выдавилось ( на хвостовике под распорную или под подшипник) ... сальниковое что-то непонятно как могло раздербаниться, может только маслоотражательной шайбой, если она гнутая...я не знаю что это, но лезть и выяснить надо, ты хоть крышку открой и глянь. Сальник если потёк смело заказывай...

[Logarifm]

Сальник течет. При его замене что-то одноразовое есть? Начну с него, а там видно будет

 

Металл слишком мягкий для шайбы. И форма у него Г образная, как раз как часть сальника. Да и по звукам ничего не менялось с того момента, как крышку снимали и глядели пятно контакта.

[oolegh]

Сальник течет. При его замене что-то одноразовое есть? Начну с него, а там видно будет

 

Металл слишком мягкий для шайбы. И форма у него Г образная, как раз как часть сальника. Да и по звукам ничего не менялось с того момента, как крышку снимали и глядели пятно контакта.

Вот если самодельную шайбу куда сунули из мягкого металла, то выдавит её тоже примерно так же... сальники есть полуосевые ещё-тоже металл примерно такой. Просто не пойму чем сальник так сгрызло, может пока фланец ставили или сразу заколотили не так ..

Одноразовый там сам сальник, гайку на фиксатор резьбовой потом, ну хорошо бы ещё втулку распорную заказать (если затяжка была прям тугая на хвосте). Если хвост свободно был, то старая пойдёт или подложить шайбу тонкую и жёсткую под втулку удлинив её на десятки две...Ну и приспособу надо тянуть хвост, я тебе говорил уже вроде.

Изменено 1 мая, 2012 пользователем oolegh

[Logarifm]

Да-да, про нее помню Спасибо! Сальник закажу, остальное по факту. Втулку скорее, судя по пятну, не дотянули.

 

Могли ли разрушение подшипника, если такое представить, убить сальник?

 

И еще, важный момент. Совсем забыл о нем написать еще когда о первом вскрытии писал!!! У меня непонятки с карданом. Хода шлицов не хватает, чтобы отвести его от фланца у моста. То есть, я его отвожу назад и еще не хватает примерно 1 см. Это у всех так? Его надо что ли еще и у раздатки откручивать и целиком снимать?

[Sergey_B]

а что,американцы 5.9 заправляются 92м?

мой европеец 92й не любит категорически,95й тоже не очень уважает,под горловиной бака написано,что требуется 98й only

короче,детонирует на 95м,если дать газу,стараюсь не крутить лишний раз

 

ещё вопрос: не работает система кондиционирования,то есто дует только горячим воздухом

по звуку- температурная заслонка жужжит

что может быть,есть мнения?

На счет бензина, и на 95-м детонация. Но неплохо едет.

На счет кондиционера - заслонка может и жужжит, но не двигается. И вообще, у вас система заправлена? Кондей в Гранд очень зачетный!

Изменено 2 мая, 2012 пользователем Sergey_B

[oolegh]

Да-да, про нее помню Спасибо! Сальник закажу, остальное по факту. Втулку скорее, судя по пятну, не дотянули.

 

Могли ли разрушение подшипника, если такое представить, убить сальник?

 

И еще, важный момент. Совсем забыл о нем написать еще когда о первом вскрытии писал!!! У меня непонятки с карданом. Хода шлицов не хватает, чтобы отвести его от фланца у моста. То есть, я его отвожу назад и еще не хватает примерно 1 см. Это у всех так? Его надо что ли еще и у раздатки откручивать и целиком снимать?

Там вроде если гайку отвернуть можно его укоротить или удлинить... у меня тоже туго отходит от фланца. Вот при лифте его надо наверное откручивать и удлинять... я не разбирал пока там, может кто уже лазил- отпишуться

[RU39]

На счет бензина, на и на 95-м детонация. Но неплохо едет.

На счет кондиционера - заслонка может и жужжит, но не двигается. И вообще, у вас система заправлена? Кондей в Гранд очень зачетный!

Едет-то неплохо,согласен,но детонация-это плохо,хотя, на 98м много не поездишь,да и нету его у нас.

Придётся всё-таки разбирать печку,как я понял,чтобы добраться до заслонки.А если кондей не заправлен,то будет дуть только горячим?Разве не должен поступать хотя-бы прохладный забортный воздух при отключенной кнопке "А/С" и установленным регулятором температуры на 16 град?

 

И ещё вопрос ко всем: какое давление масла показывает датчик на холостых и на оборотах 2000?

 

Да-да, про нее помню Спасибо! Сальник закажу, остальное по факту. Втулку скорее, судя по пятну, не дотянули.

 

Могли ли разрушение подшипника, если такое представить, убить сальник?

 

И еще, важный момент. Совсем забыл о нем написать еще когда о первом вскрытии писал!!! У меня непонятки с карданом. Хода шлицов не хватает, чтобы отвести его от фланца у моста. То есть, я его отвожу назад и еще не хватает примерно 1 см. Это у всех так? Его надо что ли еще и у раздатки откручивать и целиком снимать?

Не знаю,как с передним карданом,при снятии заднего,надо было открутить только у заднего моста,но хода вполне хватило,чтоб отвести от фланца,а из раздатки он легко вылез.

[Sergey_B]

Едет-то неплохо,согласен,но детонация-это плохо,хотя, на 98м много не поездишь,да и нету его у нас.

Придётся всё-таки разбирать печку,как я понял,чтобы добраться до заслонки.А если кондей не заправлен,то будет дуть только горячим?Разве не должен поступать хотя-бы прохладный забортный воздух при отключенной кнопке "А/С" и установленным регулятором температуры на 16 град?

Да, должен поступать холодный. Наверно дело в заслонке.

[RU39]

Есть просьба ко всем 5.9ым.

Посмотрите,какое давление масла и температуру двигателя выдают приборы.Достаточно 2х режимов-на холодном двигателе и на горячем,желательно в пробке.

У меня давление масла на холостых-1 деление до 3 не доходит(2.25),на оборотах- стабильно 3,на холодном-чуть выше 3.

А температура по климе в пробке-104-105,на 105-106 включается вентилятор.На трассе падает ниже 100.И ещё: когда должен включаться вентилятор?

С такими параметрами движок пора выбрасывать? или для 5.9 пойдёт?

[Sergey_B]

Есть просьба ко всем 5.9ым.

Посмотрите,какое давление масла и температуру двигателя выдают приборы.Достаточно 2х режимов-на холодном двигателе и на горячем,желательно в пробке.

У меня давление масла на холостых-1 деление до 3 не доходит(2.25),на оборотах- стабильно 3,на холодном-чуть выше 3.

А температура по климе в пробке-104-105,на 105-106 включается вентилятор.На трассе падает ниже 100.И ещё: когда должен включаться вентилятор?

С такими параметрами движок пора выбрасывать? или для 5.9 пойдёт?

Сегодня посмотрел. Температура 88-92 градуса. Вентилятор включается на 94 и охлаждает до 88. Температуру смотрю по БК. По шкале на торпеде визуально кажется чуть больше, так как сидите слева. Давление 2,5-3. (почти по середине шкалы). На горячем на холостом меньше - 2,5. При движении 3. Но если б вы не сказали, я б наверно никогда на давление и не смотрел бы. А вот с температурой у вас что-то не то. У меня они никогда не поднимается выше 100 градусов!

Изменено 3 мая, 2012 пользователем Sergey_B

[ZloyBes]

Хм, у меня вентилятор включаетьс на 101'C (температура ож в верхнем патрубке), датчик новый тюненый с дополнительным контролером с информационным дисплеем, а выключаетьс на 96'C. Давление практически такоеже как и у Сереги.

[3seven]

Сегодня посмотрел. Температура 88-92 градуса. Вентилятор включается на 94 и охлаждает до 88. Температуру смотрю по БК. По шкале на торпеде визуально кажется чуть больше, так как сидите слева. Давление 2,5-3. (почти по середине шкалы). На горячем на холостом меньше - 2,5. При движении 3. Но если б вы не сказали, я б наверно никогда на давление и не смотрел бы. А вот с температурой у вас что-то не то. У меня они никогда не поднимается выше 100 градусов!

Оффтоп небольшой, как посмотреть температуру ОЖ по БК?

 

ZloyBes

Так у тебя ж эта фигулина вообще программируемая - ты говорил.

Изменено 3 мая, 2012 пользователем 3seven