Масло в каналах наддува

[yuach]

да, и еще, кто-нибудь может сфоткать место расположения ЕГР. а то я как баран на новые ворота смотрю, и найти его не могу))

фотать не пошёл пока, но вот есть картинка из соседней темы очень наглядная

 

http://jeep4x4club.ru/topic/4675-ochistka-klapana-egr-na-crd-30-wkwh/page__view__findpost__p__216514

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем yuach

[egrman]

место расположения ЕГР. а то я как баран на новые ворота смотрю, и найти его не могу))

найди поиском была тема про егр

[Avtor]

ага, спасибо, вроде догнал где.

а под клапан после чистки нужна прокладка? или просто на живую сажать?

 

да, и что с сапуном народ делает когда так масло гонит?

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем Avtor

[Avtor]

а да, еще, вчера, когда пытался почистить дмрв, при сборке не стал одевать фишке на дмрв, завел - изменений 0, по-прежнему держит свои 0,6 тыс об. и все. Почему так? почему обороты вверх не идут?

[Alexey174]

а да, еще, вчера, когда пытался почистить дмрв, при сборке не стал одевать фишке на дмрв, завел - изменений 0, по-прежнему держит свои 0,6 тыс об. и все. Почему так? почему обороты вверх не идут?

Для начала сними сапун-маслоотделитель и промой его, когда он потеет обычно подзабит нагаром всяким, проверь трубку от него до турбины на проходимость

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем Alexey174

[yuach]

ага, спасибо, вроде догнал где.

а под клапан после чистки нужна прокладка? или просто на живую сажать?

 

да, и что с сапуном народ делает когда так масло гонит?

егр без прокладок, металл на металл, снимается у многих не легко, (тебя то судя по всему это не смутит, ты вроде как рукоблудный ) в хорошем смысле слова). ну в той теме пережевано как бы. а про сапун тут же 10 страниц экспериментов )) три варианта на выбор: оставить как есть, поставить маслоотделитель, вывести вентиляцию картера в атмосферу.

ps и это, про егр , не проверяй его работу от аккума, кто то встревал так.

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем yuach

[Avtor]

Для начала сними сапун-маслоотделитель и промой его, когда он потеет обычно подзабит нагаром всяким, проверь трубку от него до турбины на проходимость

А сапун мыть можно очистителем (ну типа вдэхи)? Еще люди писали, что хомут ставят на патрубок от сапуна - но вот стоит или нет, так и не догнал)

 

егр без прокладок, металл на металл, снимается у многих не легко, (тебя то судя по всему это не смутит, ты вроде как рукоблудный ) в хорошем смысле слова). ну в той теме пережевано как бы. а про сапун тут же 10 страниц экспериментов )) три варианта на выбор: оставить как есть, поставить маслоотделитель, вывести вентиляцию картера в атмосферу.

ps и это, про егр , не проверяй его работу от аккума, кто то встревал так.

 

Да я прочитал эту тему, я единственное только точно не понял где находится, визуально то оно лучше)

А с аккумом нее, это кощунство!

Морочит меня этот егр

[Alexey174]

А сапун мыть можно очистителем (ну типа вдэхи)? Еще люди писали, что хомут ставят на патрубок от сапуна - но вот стоит или нет, так и не догнал)

 

 

 

Да я прочитал эту тему, я единственное только точно не понял где находится, визуально то оно лучше)

А с аккумом нее, это кощунство!

Морочит меня этот егр

Бензином помой или нефразом.

[kidney]

У меня сетка в этом клапане картерных газов стоит и он также "потеет". На входе в турбину есть всё-таки масла немного, стало меньше, чем было. Сегодня буду менять масло, посмотрю общее состояние..

[Avtor]

ЕГР - это то, что на фото красным обведено? правильно или нет понимаю? черт, к нему как то проблемно совсем подобраться то(((

 

[egrman]

@Avtor, это он

Че тему егра не апнеш? там же все видно

[Avtor]

@Avtor, это он

Че тему егра не апнеш? там же все видно

 

Егор, я там шерстил (ссылка четь выше), но собственно фото не нашел где он есть.

Не буду тему засорять, пойду туда подискуссирую)

[kidney]

Буду выводить нахер сапун на улицу, задолбало масло на моторе :/

Сам клапан картерных газов весь мокрый, в сочленении патрубка и турбины масло есть. Замечал подобную систему на дизелях дальнобоев, только надо будет трубку изолировать чтобы не замерзало.

[yuach]

Буду выводить нахер сапун на улицу, задолбало масло на моторе :/

Сам клапан картерных газов весь мокрый, в сочленении патрубка и турбины масло есть. Замечал подобную систему на дизелях дальнобоев, только надо будет трубку изолировать чтобы не замерзало.

не скажу по Красноярску, а по Москве зимой не перемерзало ни чего. "хобот" просто вниз выведен

хотелось бы под днище подальше дотащить чуть, руки ни как не дойдут.

Изменено 21 сентября, 2013 пользователем yuach

[мазафака]

Всем привет! Прочитал все 27 страниц данной темы, которая уже на протяжении более 4 лет здесь муссируется. Я недавний обладатель первого в своей жизни авто с дизельным двигателем, к тому же некудышний технарь, не до конца понимающий некоторых упомянутых здесь терминов. И по сему буду премного благодарен бывалым коллегам джиповодам которые смогут предоставить фото своего колхозинга того куда, чего и как когда типа "нахер сапун на улицу". Как я понял это оптимальное решение вопроса данной темы.

[///G]

Всем привет! Прочитал все 27 страниц данной темы, которая уже на протяжении более 4 лет здесь муссируется. Я недавний обладатель первого в своей жизни авто с дизельным двигателем, к тому же некудышний технарь, не до конца понимающий некоторых упомянутых здесь терминов. И по сему буду премного благодарен бывалым коллегам джиповодам которые смогут предоставить фото своего колхозинга того куда, чего и как когда типа "нахер сапун на улицу". Как я понял это оптимальное решение вопроса данной темы.

 

Я взял пластиковый жесткий гофрированный шланг в магазине сантехники и резиновую прокладку под него с внутренним диаметром совпадающим с выходным шлангом из сапуна. Все встало идеально и надежно даже без хомутов! Сам шланг вывел под защиту картера. Держиться вроде уже 10000км прошел. Шланг толстенный по диаметру сантиметра три точно. Едиственный минус это дым в пробке)) из-под днища

[iЖекаi]

Всем привет! Прочитал все 27 страниц данной темы, которая уже на протяжении более 4 лет здесь муссируется. Я недавний обладатель первого в своей жизни авто с дизельным двигателем, к тому же некудышний технарь, не до конца понимающий некоторых упомянутых здесь терминов. И по сему буду премного благодарен бывалым коллегам джиповодам которые смогут предоставить фото своего колхозинга того куда, чего и как когда типа "нахер сапун на улицу". Как я понял это оптимальное решение вопроса данной темы.

 

Посмотри тут http://translate.yandex.net/tr-url/en-ru.ru/s875.photobucket.com/user/CRDDawg/library/?page=1

[soniqe]

Я взял пластиковый жесткий гофрированный шланг в магазине сантехники и резиновую прокладку под него с внутренним диаметром совпадающим с выходным шлангом из сапуна. Все встало идеально и надежно даже без хомутов! Сам шланг вывел под защиту картера. Держиться вроде уже 10000км прошел. Шланг толстенный по диаметру сантиметра три точно. Едиственный минус это дым в пробке)) из-под днища

 

А чем патрубок закрыл к турбине который?

[///G]

А чем патрубок закрыл к турбине который?

 

Заглушкой металлической, купил в том же сантехническом магазе. Сверху изолентой "герметизировал" для надежности.

В идеале нужно найти спец заглушку резиновую, которую внутри болт распирает..

[zhanpol]

а на 2.7 СRD тоже такая же система?никто не в курсе?

[soniqe]

Заглушкой металлической, купил в том же сантехническом магазе. Сверху изолентой "герметизировал" для надежности.

В идеале нужно найти спец заглушку резиновую, которую внутри болт распирает..

 

На Ebay нашёл, dorman 02600, только ждать долго, как обычно...

[murey]

Заглушкой металлической, купил в том же сантехническом магазе. Сверху изолентой "герметизировал" для надежности.

В идеале нужно найти спец заглушку резиновую, которую внутри болт распирает..

С начяло хотел так-же даже заглушку подобрал стоит копейки без всяких ебеев.но потом поставил маслоотделитель.не охото чтоб каптило снизу

Изменено 29 октября, 2013 пользователем murey

[Gazelist]

Это "Провент 2000". В итоге я себе поставил маслоотделитель от ГАЗ-560. Это тот, что с дизелем "Штайер". Недавно слил с него ~100-150мл масла. Шланги наддува стали суше. Думаю, задача решена. Да и выглядит прилично.

 

Привет,Комрады!!!

Маслоотделитель от Штаера-это хорошо,но он всё равно масло пропускает во впуск!(((

Сегодня решил его доработать,по аналогу немецкого Крафтверка и вот что получилось: Открываем нижную крышку и видим два отверстия,одно по центру,а другое с боку.По задумке карторные газы подаются в боковое отверстие и при помощи центробежной силы масло стекает по стенкам,а очищенные газы проходят через центральное отверстие и попадают в впускной патрубок.Но на самом деле не всё масло оседает,часть всё равно засасывается!(((

И так,меняем конструктив подачи газов с бокового на центральное и что получается,газы выходят из центра и ударяются о дно,далее засасываются через боковое,но опять с частичками масла.Не подходит,нужно масло удержать! И так,берём кусок шланга и одеваем,или засовываем внутрь трубки центрального отверстия,предварительно намазав клеем,чтоб не соскочила и так,чтоб не доходила до дна стакана,оставляем место под масло.Далее берём металлическую губку,для мытья сковородок и укладываем вокруг трубки,так что бы заполнилось всё пространство между центральной трубкой и боками стакана и закрываем крышку.На сливной носик крышки устанавливаем краник,для удобства слива масла,или шланг,но выходное отверстие глушим,что бы не было подсоса воздуха.В теории,должно работать,так как губка будет удерживать масло и не давать возможность ему просачиваться,а газы будут проходить уже очищенные во впуск! Импортный маслоотделитель работает по такому принцыпу,только сама колба стакана немного больше.

Проведу тесты на машине,сразу отпишу!!!!

[leonel]

Господа, а чем вы глушите патрубок? Чегой-то я никакой умной пробки без риска засоса в турбину не найду никак. И отвод под днище делать после нагревательного элемента или до него?

[leonel]

И дормана нужного размера на ебее не нашел... Чем глушить-то?

[gesha-50]

Менял на своём двигателе прокладки между масляным радиатором и картером двигателя,после замены решил поставить  и маслоотделитель.Стандартный убрал и поставит влагомаслоотделитель от металлорежущего станка Входной штуцер взял от смесителя с ванной. На нем проточил напильником канавку и поставил уплотнительное кольцо от стандартного маслооделителя.Штуцера купил в сантехнике.Масло само стекает назад в картер

[TOM]

Поставил патрубок нового образца. Проехал больше 10000 км.

Масла снаружи нет. Всё сухо.

[slivin]

Не забывайте штатный маслоотделитель тоже по ТО менять нужно!!! Вроде 120 000 км первый раз, потом через каждые 80000. Я тоже поменял как машину купил, стоял со дня выпуска авто. Дилеры на ТО и не дотрагивались, при разборе снятого - была порвана мембрана. Заодно воткнул Штаер без всяких сеточек для посуды(на фига) с краником для слива . Посмотрим как будет эта парочка работать.

[Avtor]

не накидывайтесь, задам вопрос)))

 

а в чем плачевность ситуации попадания масла во впускной тракт? реально не догоняю - гуано там не образуется вроде, а зачем тогда маслоотделитель или отдельный вывод вниз шланга

[slivin]

Ну, исходя из вышеперечисленного и владения мерсом с двигателем 2,7 CDI, если бы тогда знал, что маслоотделитель допом можно поставить - поставил без сомнений. Там радиатор охлаждения воздуха идет и трубы чуток в масле. Пишут что это нормально. Похоже мой мерс не ссал маслом, Но все же!!!! Вскрытие оного (снятие коллектора+чистка егр) ничего критичного не выявила. Кака слой прсутствует(отмывал на мойке химией). Но машин с 2001 года выпуска, ето нормально... речи не шло об естественном отрывании этих закрылок. КАК? Выломал сам и заглушил. Вот, тут такая же фигня значит, пусть маслоотделитель отделяет, а не говнит внутри. Я ваще туда полез по причине - сломалась пластиковая фишка крепления от свирла к закрылкам. 

 

... а тракт поступления воздуха прирывать не нужно, затыкивать его резиной с болтом, а трубку с отделителя вниз кидать не надо (разгермитизировать т.е.

Изменено 13 февраля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил