Перейти к содержанию

Вопрос по подвеске Jeep Grand Cherokee 2011


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Надым ЯНАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Jeep Grand Cherokee - сборка в январе 2011 - преобретен в Мейджор авто в апреле 2011, объем 3,6; пробег 6 000 км, колеса - 265/50 R20, давление в шинах придерживаю 2,4 - 2,5.Эксплуатация по российским дорогам от Москвы до г. Надыма ЯНАО. Колеса 265/50 R20 - это конечно жестковато, зато на трассе держат изумительно и в затяжных поворотах при сильном ветре чувствует автомобиль себя достаточно уверенно.

Описание проблемы:

Примерно в 5 000 км пробега при езде на неровностях (грунтовые дороги, переезды через бордюры) и при активной вертикальной работе подвески появились жесткие щелчки в ходовой части, иногда отдающие стук на кузов (ощущаю ногами). Щелчки явно металлического характера.

Также появился неприятный звук (то ли хрюкания, то ли скрипа) в задней части подвески при езде на буграх или ямах. Осмотр на сервисе ничего не дал. Все пыльники в порядке, составляющие ходовой в протяжке не нуждаются. Диагноз мастеров сервиса: ходовая в идеальном состоянии, не обращай внимания.

Коллеги по автомобилю, кто встречался с данной проблемой?

В остальном автомобиль устраивает на 5 баллов.

Еще читал что на пружинах устанавливают какие-то ограничители для транспортировки автомобилей. Осмотрев пружины, сверху обнаружил какие-то вставки синего цвета, что это, отбойники или те ограничители, которые официалы забывают снимать при предпродажной подготовке авто?

Кстати, после покупки авто, проехав 50 км, проверил давление в шинах, в результате 2,9 - Мажоры забыли снизить давление до рабочего.

Изменено пользователем dodin
45
Автомобиль: Jeep GC 2011
Jeep Cherokee 1990
Chrysler 300c SRT8
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Jeep Grand Cherokee - сборка в январе 2011 - преобретен в Мейджор авто в апреле 2011, объем 3,6; пробег 6 000 км, колеса - 265/50 R20, давление в шинах придерживаю 2,4 - 2,5.Эксплуатация по российским дорогам от Москвы до г. Надыма ЯНАО. Колеса 265/50 R20 - это конечно жестковато, зато на трассе держат изумительно и в затяжных поворотах при сильном ветре чувствует автомобиль себя достаточно уверенно.

Описание проблемы:

Примерно в 5 000 км пробега при езде на неровностях (грунтовые дороги, переезды через бордюры) и при активной вертикальной работе подвески появились жесткие щелчки в ходовой части, иногда отдающие стук на кузов (ощущаю ногами). Щелчки явно металлического характера.

Также появился неприятный звук (то ли хрюкания, то ли скрипа) в задней части подвески при езде на буграх или ямах. Осмотр на сервисе ничего не дал. Все пыльники в порядке, составляющие ходовой в протяжке не нуждаются. Диагноз мастеров сервиса: ходовая в идеальном состоянии, не обращай внимания.

Коллеги по автомобилю, кто встречался с данной проблемой?

В остальном автомобиль устраивает на 5 баллов.

Еще читал что на пружинах устанавливают какие-то ограничители для транспортировки автомобилей. Осмотрев пружины, сверху обнаружил какие-то вставки синего цвета, что это, отбойники или те ограничители, которые официалы забывают снимать при предпродажной подготовке авто?

Кстати, после покупки авто, проехав 50 км, проверил давление в шинах, в результате 2,9 - Мажоры забыли снизить давление до рабочего.

Синие вставки - на 99% транспортировочные. Странно,что на сервисе на них внимания не обратили. Синий отбойник - это,конечно,гламурненько, но вряд ли))). В яркие цвета окрашивают элементы, требующие внимания, как, например, транспортировочные вставки. К тому же, отбойник не контачит с пружиной, при максимальном сжатии в него упирается рычаг, витков он касаться не должен

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Надым ЯНАО
Опубликовано
Опубликовано

Синие вставки - на 99% транспортировочные. Странно,что на сервисе на них внимания не обратили. Синий отбойник - это,конечно,гламурненько, но вряд ли))). В яркие цвета окрашивают элементы, требующие внимания, как, например, транспортировочные вставки. К тому же, отбойник не контачит с пружиной, при максимальном сжатии в него упирается рычаг, витков он касаться не должен

Спасибо за совет, позвоню официалам, интересно что скажут они на эту тему. Сейчас нахожусь в Голландии в командировке, находясь в Амстердаме в течение одного дня и часто обращая внимание на автомобили, видел только одного припаркованного нового гранда, хотя целый день колесили по Амстердаму. Гранд - это очень редкая машина в Европе говорят голландцы!!! Даже в старом кузове.

5
Автомобиль: JEEP GC WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Описание проблемы:

Примерно в 5 000 км пробега при езде на неровностях (грунтовые дороги, переезды через бордюры) и при активной вертикальной работе подвески появились жесткие щелчки в ходовой части, иногда отдающие стук на кузов (ощущаю ногами). Щелчки явно металлического характера.

Похожая проблема на новом авто, только еще отдача на руль.

И еще несильный скрежет в левой части при трогании с места после остановки. Такое чувство, что колодки или суппорт подклинивает. При наборе скорости пропадает. В пробках начинает подбешивать. На днях съезжу к дилеру, по результату отпишусь. Честно говоря удивлен этим фактам. Понятно, что это не премиум, но не хочется ездить по сервисам на новом авто.

1
Автомобиль: GC 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Похожая проблема на новом авто, только еще отдача на руль.

И еще несильный скрежет в левой части при трогании с места после остановки. Такое чувство, что колодки или суппорт подклинивает. При наборе скорости пропадает. В пробках начинает подбешивать. На днях съезжу к дилеру, по результату отпишусь. Честно говоря удивлен этим фактам. Понятно, что это не премиум, но не хочется ездить по сервисам на новом авто.

 

Ситуация со скрежетом один в один.

На сегодняшний день вылезло 2 проблемки:

1) Вышеуказанная с суппортом;

2) Синие вставки на задних пружинах.Быть им или не быть? Вот в чем вопрос.

UPD: Вставкам быть,сказал ОД.Это не транспортировочные.

Изменено пользователем Ros2011
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Синие вставки в автолайте сказали-ничего страшного,мне неудобств не приносят...На полицейских лежачих спереди похрюкивает,я уже не заморачиваюсь,пробег 22000 км,с мастером катался по тем же леж. полицейским-закон подлости,хотьбы хрюкнул разок...,ладно,-подумал я,2 года гарантии,ещё успеют поменять...

15
Автомобиль: WK2 Overland Summit
Город: Москва, Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Похожая проблема на новом авто, только еще отдача на руль.

 

О! У меня заметил вот что. Когда после набора скорости вообще выключаешь акселератор и главное, совсем не тормозишь, а идешь накатом, то в руль отдается какой-то гул, ощущаемый даже больше мельчайшей вибрацией/трением, чем звуком (его вообще мало кто услышит, но я слышу хорошо). Как будто где-то что-то слегка "тужит" (как говорят при защемлении оси вращения чего-либо). Хотя выбег вроде бы нормальный по моим пока еще недолгим наблюдениям. Как только тронешь педальку газа, эффект тут же пропадает. Нет такого ни у кого? Про ручник прошу не веселиться, я "не первый раз замужем", но все равно с ним уже проэкспериментировал - не причем он (другой звук и ощущения другие при движении с "недоотпущенным" ручником/ножником). Что скажете?

5
Автомобиль: JEEP GC WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ситуация со скрежетом один в один.

На сегодняшний день вылезло 2 проблемки:

1) Вышеуказанная с суппортом;

 

Сегодня простоял в пробке на МКАДе 1.5 часа. Скрежет усилился, после остановки авто на драйве если газу не добавлять даже с места не двигалось. На завтра записался к дилеру.

 

О! У меня заметил вот что. Когда после набора скорости вообще выключаешь акселератор и главное, совсем не тормозишь, а идешь накатом, то в руль отдается какой-то гул, ощущаемый даже больше мельчайшей вибрацией/трением, чем звуком (его вообще мало кто услышит, но я слышу хорошо). Как будто где-то что-то слегка "тужит" (как говорят при защемлении оси вращения чего-либо). Хотя выбег вроде бы нормальный по моим пока еще недолгим наблюдениям. Как только тронешь педальку газа, эффект тут же пропадает. Нет такого ни у кого? Про ручник прошу не веселиться, я "не первый раз замужем", но все равно с ним уже проэкспериментировал - не причем он (другой звук и ощущения другие при движении с "недоотпущенным" ручником/ножником). Что скажете?

 

Аналогично, но связываю это с описанной выше ситуацией, т.к. при езде после стоянки подобного нет.

 

+ Еще нарисовалась проблемка с климатом. Часто в различных режимах работы слышны довольно сильные и частные щелчки, пропадают при изменении температуры, но это к теме не относится.

 

P.s. А вообще по-моему зря закрыли тему про траблы.

1
Автомобиль: GC WK
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

О! У меня заметил вот что. Когда после набора скорости вообще выключаешь акселератор и главное, совсем не тормозишь, а идешь накатом, то в руль отдается какой-то гул, ощущаемый даже больше мельчайшей вибрацией/трением, чем звуком (его вообще мало кто услышит, но я слышу хорошо). Как будто где-то что-то слегка "тужит" (как говорят при защемлении оси вращения чего-либо). Хотя выбег вроде бы нормальный по моим пока еще недолгим наблюдениям. Как только тронешь педальку газа, эффект тут же пропадает. Нет такого ни у кого? Про ручник прошу не веселиться, я "не первый раз замужем", но все равно с ним уже проэкспериментировал - не причем он (другой звук и ощущения другие при движении с "недоотпущенным" ручником/ножником). Что скажете?

 

Такая же фигня! появилась она у меня года 2 назад, уже привык, коробки я так понял одинаковые. не парься!

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Максимычу и другим, наблюдения по скрежету в левой передней части, меня эта хрень преследовала примерно тысяч до трех км, сейчас нет этого, откровенно скажу так и не понял, что это было, но явно на суппорт тормозной не катит, можете поэксперементировать остановитесь слегка подтормаживая, что бы суппорт не сильно придавил колодки, и при резком трогании этот звук будет, скорее всего че то в мосту, мож я привык уже завтра обязательно попробую по резче трогаться отпишусь.

8
Автомобиль: Уже WK2
Чёрная Юбилейка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая же фигня. Я подумал вообще на рулевую рейку. Как-то в руль немного отдаёт. Как-будто люфтит где-то.

5
Автомобиль: JEEP GC WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Максимычу и другим, наблюдения по скрежету в левой передней части, меня эта хрень преследовала примерно тысяч до трех км, сейчас нет этого, откровенно скажу так и не понял, что это было, но явно на суппорт тормозной не катит, можете поэксперементировать остановитесь слегка подтормаживая, что бы суппорт не сильно придавил колодки, и при резком трогании этот звук будет, скорее всего че то в мосту, мож я привык уже завтра обязательно попробую по резче трогаться отпишусь.

Пробовал. Если плавно тормозить, то скрежет слышен и до остановки и после старта, передается на пол и на руль. При резком старте скрежет чувствуется, но сразу проходит, т.к. быстро увеличивается скорость.

Я бы не парился, но через 2 недели в отпуск еду на авто, совсем не хочется встать где-нибудь за 2000 км от дилера.

 

У меня такая же фигня. Я подумал вообще на рулевую рейку. Как-то в руль немного отдаёт. Как-будто люфтит где-то.

Ага. Есть такое дело.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 20000 км, диски 20-ые. Машина стала подгуливать, сход-развал меня ждет. Слева спереди редко начало простукивать, думаю наконечник. И самое неприятное, начали передаваться удары на руль, вместе с сотрясением колес руль начал так же трястись. Что за хрень? Крепления рейки ослабли чтоль? :wacko:

Да, и у кого 20-ые, Вам жестковато, это понятно, а Вам не громковато? Уж больно шумно работает подвеска при попадании в приличные ямы.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

наивно было полагать, что америкосы смогут сделать европейский авто сразу. Подвеска у них была, есть и будет громкая. Гулы от работы мостов тоже никто не отменял. Ну не умеют они делать бесшумные раздатки и мосты. С этим придется смирится или купить европейку.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мосты и коробка работают бесшумно (пока :rolleyes: ) на предыдущем мосты всегда подгужевали.

Что касается гула при резком трогании, сегодня пробовал по всякому, у меня гул точно пропал, возможно притерлось что то, езда к дилеру думаю ничего не даст кроме испорченных нервов, а дальнюю поездку из-за этого отменять не стоит.

По подвеске, то же есть некий дискомфорт по шумности, ну так и ямы немаленькие попадаются, этим и утешаюсь.

Изменено пользователем zrv
3
Автомобиль: Lim 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравия всем желаю!!!

Сейчас позвонили из Фориса и сказали, что пришел мой Гранд. А я вместо радости испытываю тревогу, начитавшись сообщений о траблах. Такое впечатление,

что у всех что-то постукивает, побрякивает, подгуживает ....

А есть на форуме люди у которых с Грандом нет никаких проблем? Откликнитесь пожалуйста !!!

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Такое впечатление,

что у всех что-то постукивает, побрякивает, подгуживает ....

Забей! Всё будет ОК! Авто суперское, поверь! :up:

ЗЫ Поздравляю с новым Грандом!!! :)

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Все эти траблы просто фигня, у меня нет проблем.

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

наивно было полагать, что америкосы смогут сделать европейский авто сразу. Подвеска у них была, есть и будет громкая. Гулы от работы мостов тоже никто не отменял. Ну не умеют они делать бесшумные раздатки и мосты. С этим придется смирится или купить европейку.

 

Подвеска там от МЛ, так что амеры если что тут не причем!

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 20000 км, диски 20-ые. Машина стала подгуливать, сход-развал меня ждет. Слева спереди редко начало простукивать, думаю наконечник. И самое неприятное, начали передаваться удары на руль, вместе с сотрясением колес руль начал так же трястись. Что за хрень? Крепления рейки ослабли чтоль? :wacko:

Да, и у кого 20-ые, Вам жестковато, это понятно, а Вам не громковато? Уж больно шумно работает подвеска при попадании в приличные ямы.

 

Ровняк, скажи как поездивший на 20" колесах, стОит ли их брать? У меня машина приходит на 18", хочу для лета может 20 взять, уж больно они внешний вид улучшают. Но беспокоюсь по поводу потери в комфорте. Особенно на мостах эти температурные стыки... Стоит ли 20 ставить?

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Ровняк, скажи как поездивший на 20" колесах, стОит ли их брать? У меня машина приходит на 18", хочу для лета может 20 взять, уж больно они внешний вид улучшают. Но беспокоюсь по поводу потери в комфорте. Особенно на мостах эти температурные стыки... Стоит ли 20 ставить?

Сейчас не стал бы брать 20-ки. Но тут есть другая сторона вопроса, - штатная резина действительно ховно полное. Если Вы возьмете комплект с нормальной резиной, то и шумов и тряски скорее всего поубавится. Давайте встретимся, прокатим друг друга (в правильном понимании :crazy: )

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас не стал бы брать 20-ки. Но тут есть другая сторона вопроса, - штатная резина действительно ховно полное. Если Вы возьмете комплект с нормальной резиной, то и шумов и тряски скорее всего поубавится. Давайте встретимся, прокатим друг друга (в правильном понимании :crazy: )

 

Хорошая идея! Уже в Пт я буду на коне и можно покататься и оценить!

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забей! Всё будет ОК! Авто суперское, поверь!

:up::up::up: Абсолютно согласен...,эти мелочи позже перестают волновать...

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая же фигня. Я подумал вообще на рулевую рейку. Как-то в руль немного отдаёт. Как-будто люфтит где-то.

Пиндосы тоже озадачены этим. Списывают пока на особенности работы пневмоподвески (некоторые говорят о некоем промежуточном вале, который с карданом, похоже). К дилеру никто из них ещё не ездил. Подожьжём и мы, наверное.
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Все эти траблы просто фигня, у меня нет проблем.

Похоже я немного поторопился, короче, сегодня утром почувствовал непонятный стучок спереди, к концу дня звук усилился настолько что ездить как бы напряжно стало, вот поставил щас, такое ощущение, что развалилась рулевая рейка (образно) звук непонятный металлический. Обратился к дилеру местному, записали на среду обед раньше мест нет говорят, пообщался предварительно, сказали есть проблемы с рулевой рейкой не я первый, в общем в среду вскрытие покажет, такие вот дела... пробег 10000км.

8
Автомобиль: Уже WK2
Чёрная Юбилейка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похоже я немного поторопился, короче, сегодня утром почувствовал непонятный стучок спереди, к концу дня звук усилился настолько что ездить как бы напряжно стало, вот поставил щас, такое ощущение, что развалилась рулевая рейка (образно) звук непонятный металлический. Обратился к дилеру местному, записали на среду обед раньше мест нет говорят, пообщался предварительно, сказали есть проблемы с рулевой рейкой не я первый, в общем в среду вскрытие покажет, такие вот дела... пробег 10000км.

Отпишись, плиз, по результатам "вскрытия". Пробег у самого пока небольшой, думал на первом ТО озадачить дилера. Если что серьёзное у тебя обнаружат, съезжу пораньше. Вобщем, ждём-с.

5
Автомобиль: JEEP GC WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похоже я немного поторопился, короче, сегодня утром почувствовал непонятный стучок спереди, к концу дня звук усилился настолько что ездить как бы напряжно стало, вот поставил щас, такое ощущение, что развалилась рулевая рейка (образно) звук непонятный металлический. Обратился к дилеру местному, записали на среду обед раньше мест нет говорят, пообщался предварительно, сказали есть проблемы с рулевой рейкой не я первый, в общем в среду вскрытие покажет, такие вот дела... пробег 10000км.

У меня с новья такая фишка. Забил поскольку ранее описанный гул/скрежет усилился и на его фоне все остальное мелочи. Это все-таки не жигули чтобы музыкой глушить подобные звуки. Официалы подняли лапки к верху, признали что какой-то дефект и сказали, что отдиагностировать что и где не можем, приезжайте, оставляйте, может чего найдем если сможем. Похоже что что-то с передним редуктором, завтра заеду к неофициалам, озолочу если найдут причину.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да нет Максим, забить на это точно не смог бы ты, поскольку любой гул фигня по отношению к тому, что кажется сейчас что то отвалится.

5
Автомобиль: JEEP GC WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да нет Максим, забить на это точно не смог бы ты, поскольку любой гул фигня по отношению к тому, что кажется сейчас что то отвалится.

Через неделю еду в отпуск недели на 3-4, как получится, помучаю авто от души, посмотрим на что он способен.

 

P.S. Главное, чтобы по дороге ничего не развалилось

Изменено пользователем Максимыч
3
Автомобиль: Lim 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Похоже я немного поторопился, короче, сегодня утром почувствовал непонятный стучок спереди, к концу дня звук усилился настолько что ездить как бы напряжно стало, вот поставил щас, такое ощущение, что развалилась рулевая рейка (образно) звук непонятный металлический. Обратился к дилеру местному, записали на среду обед раньше мест нет говорят, пообщался предварительно, сказали есть проблемы с рулевой рейкой не я первый, в общем в среду вскрытие покажет, такие вот дела... пробег 10000км.

Эх, Роман, на Вас была вся надежда, однако и у Вас развалилась рулевая рейка (образно):-(((. Получается нет вообще Грандов без траблов? Мне в пятницу забирать машину, а тут сплошные проблемы. Я уже и про новый Tahoe начитался и LC 200 посмотрел, не лежит к ним душа, но уж очень напуган траблами с Грандами :-((

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 245 гостей (Посмотреть всех)

    • Aleks_RD
    • up6
    • oldman33
    • artlob
    • Neek
    • Константинусс
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 29481
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...