Поиск

Подскажите плиз! В чем может быть причина? Климат контроль дует прохладный (еле теплый воздух) на правую сторону салона, при этом левая половина горячий поток воздуха. На автомате я (водитель) горю а пассажир мерзнет, при этом всю дорогу вентилятор работает на больших оборотах (т.е не может прогреть салон до установленной температуры). Сзади подает теплый воздух, вроде нормально.

Всем привет! У меня такая проблема, кондиционер охлаждает водительскую сторону, а пассажира нет. Такое ощущение что на сторону пассажира работает просто воздух без кондиционера. Кто сталкивался? В чем проблема?

После зимы, а может и раньше климат-контроль стал работать неадекватно. Похоже неисправен датчик (или как он правильно называется) регулировки температуры климат-контроля. Каталожный номер 68223056AA. Прошу поправить, если ошибаюсь

2 шторки тепло холод+ улица салон! Комплект 4 т.р,

Продолжаю переносить мои темы. Ремонт был давно, но думаю информация пригодиться! Итак, Друзья продолжаю делится опытом эксплуатации своего Гранда! Сегодня хочу рассказать вам про историю с климатом... При покупки авто было выявленно, что неработает климат, а именно не пашет кандей! Покупал я авто в АТЦ Москва, благо что там можно заехать сразу на "сервис". По согласованию с продавцом было решино заехать и проверить что сним может быть. Выяснилось что по низкому давлению кондей уходит в вакум, а по высокому накачивает 15 очков. Я не профи в кондеях , но при данной ситуации решил что компрессор впорядке, так как по высокому давлению он качает. После торгов на эту неисправность было сброшено 500$ от цены машины. Впоследствии выяснилось что виной всему Расширительный клапан который приклинил и газ не проходил в низкий контур. Вот так он выглядит: Установленна эта деталь у задней стенки в моторном отсеки. В нее заходят две трубки идущие от компрессора и от фильтра осушителя. Вобщем заказал я эту деталь в Автолайте, везли месяц. После замены и заправки кандей заработал. Затраты: 05143544AC Расширительный клапан/AC/Ventil Expansio - 3 000 руб. Работа по замене в Брянске - 800 руб. Заправка кандея - 1400 руб. З.Ы. Конечно не бог весть какой ремонт 8-) . Но вот из таких мелочей и складывается накопленный опыт по ремонту конкретной модели! Удачи всем, и ни кому не ломаться! А если поломались то надеюсь что пригодиться мой опыт. :wink:

Изложу ниже отчет о проделанной мной операции. Вдруг кому пригодится) Предистория - все как и у всех - пассажир мерзнет , диагностика показала - сломало переходник между актуатором (черный) и заслонкой, и оторвало сам вал заслонки (белый). Ни один клей не выдержит нагрузки актуатора, а если и выдержит то не надолго. Пробовал клеить 406 локтайтом - безрезультатно, продержалось 1 день. Черный переход еще можно склеить и добавить хомут в конструктив, а вот с оторванным валом уже клеить бесполезно. Чтобы не резать корпус отопителя и не доставать заслонку, было решено следущее -: 1) Откусываем оставшиеся куски Вала. 2) Делаем по центру вала отверстие, затем резьбу под стандартный болт М6 (тип резьбы не важен, главное чтобы болт у Вас был подходящий) 3) Берем болт М6 длинной 15 (тут тоже +- что есть, перед установкой только примерьтесь) (я для увеличения плоскости соприкосновения накрутил на болт под корень доп гайку), наносим цианокрилатный клей (любой супер клей) и вкручиваем в созданную в п2 резьбу. 4) Если распечатанная модель у Вас получилась как у меня с некоторым люфтом то в качестве уплотнения можно надеть на вкрученный болт термоусадку 5) Используя распечатанную модель переходника соединяем актуатор с заслонкой. Все готово! Это 3д макет необходимой детали, которую нужно распечатать на 3д принтере (куча предложений на авито, я нашел в Самаре человека который мне распечатал за 150 руб, желательно обсудить условия эксплуатации материала с тем кто будет печатать, материал должен быть крепким, выдерживать низкие температуры зимой, и температуру воздуха с радиатора печки). Макет в формате STL его в таком виде я и отдал на печать. м6 https://drive.google.com/file/d/1nBAwGOzaXyWBlikr5WurOpe-Nx2m15gs/view?usp=sharing Это исходник, оригинальная запчасть, найденная на просторах интернета. Так же в формате STL. Если у Вас сломалась только эта запчасть то просто печатаете и меняете ее и будет Вам счастье))) стд https://drive.google.com/file/d/1uuLr7-O5wOrK24pAW4Xz303vMjgMBPig/view?usp=sharing Короткий видос как все работает https://photos.app.goo.gl/FmTdikpFavTmBjpM8 P.S. На всякий случай - актуатор пассажира находится под бардачком, слева в области левого колена пассажира)). Бардачек снимается след образом - справа снимается доводчик (я толкнул кругляш внутри бардачка плоской отверткой, он довольно плотно сидит), отводятся вниз упоры из под торпеды (тоже сделал плоской отверткой), и дальше бардачек откинется на нижних направляющихксимально вниз, теперь просто тянем его на себя). Для актуатора понадобится бита Торкс (помоему Т15) Надеюсь кому то буду полезен. Всем добра и успехов!

Всем привет! Нечасто на форуме бываю признаю) но столкнулся с проблемой которая мне и паре сервисов уже сломала голову в надежде что здесь есть знатоки которые смогут мне помочь или хотя бы намекнуть куда копать дальше, начну издалека. С покупки машины (прошлым летом) кондиционер работал нормально, да и зимой (последний раз помню в декабре) на разморозку запускался исправно, но с приходом весны и местной жары кондиционер не запустился, лампочка на климате АС горит а прохлады нету. Я подумав что фреон вышел из чата позвонил знакомому кондиционерщику и записался к нему на прием. Каково было мое удивление когда прибыв к нему мы проверили фреон а он там на месте, причем в паспортном количестве прям как на бирке указано ~760 грамм. Потыкали в реле, оказались исправны, кинув принудительно перемычку увидели что муфта смыкается и система в принципе работает и холодит. Погуглив что на вжиках частенько отваливается датчик давления, а ещё что на рестайлинге датчик один у радиатора (то есть датчика на бочонке осушителя нет), а не два как на доресте и ещё не на 2 контакта а на 3 каких в продаже получилось найти с трудом (спасибо дядюшке Ляо с алиэкспресса) заказал и начал ждать. Оказалось что решение о замене датчика было ошибочным (но об этом позже). Дождавшись датчика снова прибыл на прием до мастера-холодильщика, заменили датчик вынув из трубки золотник так как новый датчик чуть другой и золотник бы ему мешал, снова закачали в систему фреон и.... ничего не произошло, мастер развел руками и направил меня до электриков диагностов. Дальше постараюсь складно перечислить все что я узнал I > диагностика лаунч а) Давление в системе по датчикам видим, проверили старый и новый датчик (новый был заряжен в контур а старый держал в руке) показатели различались и давление менялось значит цепь и датчики исправны (распечатка диагностики будет в файлах скрин 1). Кроме того если бы были проблемы по датчикам, оказывается наши машины могут показывать на это лампочкой CHECK б) При подаче с лаунча команду на запуск кондиционера, обороты двигателя увеличиваются но зацепления муфты не происходит. в) Параметр AC Switch в бодике адекватно включается и выключается, но муфта все равно не смыкается г) Текущих ошибок в климате, а так же в блоке PCM нет, потерли какие-то старые ошибки по пропускам зажигания и по аирбэгам, селфтесты климат проходит нормально, при самодиагностике через кнопки тоже все нормально UPD: вскрылись новые обстоятельства, распишу постом ниже д) Датчики температуры воздуха на улице/салоне и температуры охлаждающей жидкости в норме показания адекватные > Вердикт - хз езжай до электрика, прозванивай цепи II > Осмотр автоэлектрика а) Цепь на муфту исправна, при перемыкании контактов зацепление есть, если на заведенном моторе все работает и холодит нормально б) Реле меняли местами и проверяли, все исправны в) Цепи датчика давления все целые и прозваниваются с PCM г) Цепи с реле до PCM тоже прозваниваются нормально д) Разъемы PCM целые без коррозии, распиновали коннектор С3 (серый) провод №1 который AC relay control подали сигнал на него муфта запустилась пошла прохлада, но при таком включении не стартует электровентилятор. е) Подали питание на обе скорости вентилятора, вентилятор работает в норме в обоих режимах ж) Предохранитель под капотом АС исправен прозванивается, в бодике под рулем тоже нормальный > Вердикт - хз че тут происходит, подкапотная проводка вся целая, но сигнал на реле для зацепления муфта не поступает, езжай на компьютерную диагностику, если лаунч не помог надо попробовать что-то другое. Проблема в связи блоков (климат - бодик - псм) В общем такие дела, джипчане спасайте уже руки опускаются, история тянется почти 2 месяца а я до сих пор не могу понять в чем проблема. Ещё есть один момент иногда (!) на горячую двигатель не запускается с первого раза и тогда может загорется чек по ошибке 1489 (цепь/реле высокой скорости вентилятора) но не знаю связано ли с этой проблемой по идее нет, но на всякий случай упоминаю. При обычной эксплуатации ошибки нет, и проблемы с кондиционером начались раньше чем в первый раз всплыла эта ошибка. На данный момент в планах ещё раз сгонять на диагностику компьютерную, рекомендовали адекватного мастера со сканером AUTEL, и ещё местный джипер Николай посоветовал ещё сервис, но они пока заняты и сказали что, всем предыдущим изысканиям доверия нет надо будет разбираться с нуля и оставить машину на 2-3 дня на полный разбор ситуации, так что жду очереди и в отсутствии решения поеду туда. P.S. Если ещё вспомню какие-то моменты или детали, отпишусь в теме или откорректирую данный пост. P.P.S Возможно дубль темы выложу на драйв для большего охвата аудитории и поиске помощи) Всем спасибо за внимание)

Всем доброго дня. Обнаружилась утечка фриона из радиатора. Спецы сказали, что ремонт - это лотерея, в связи с чем решил заменить радиатор. Подскажите, пожалуйста, его каталожный номер и неоригинальные варианты приличного качества по разумной цене. JEEP CHEROKEE KL 2018 г.в., VIN 1C4PJMLB7KD213829. Заранее благодарю.

Не пойму в каком режиме начинает идти воздух из воздуховода в подлокотнике ? У меня кажется ни в каком И под сиденьями нет воздуховодов ?

Здравствуйте. Искал в интернете как поменять штатный кондиционер на климат контроль. Вот что нашел. Нужен корпус печки, блок и панель управления климатом и два датчика, дождя и температуры в салоне, все правильно? Если у кого-то есть подробная инструкция буду очень благодарен.

wj 4.7 eva очередной,но далеко не последний мой привет всем.пока голову мне любили катушки,к этой оргии присоединился кондей.со включенным а/c,дуть он начал температурой около адовой.мне даже от нивы так не прилетало.поехал я на сервис(не придорожный),там мне с привеликим удовольствием закачали 340 гр фреона(все как требовала инструкция на наклейке под капотом).значит была система не пуста.залили газ с красителем,дабы устранить утечки.побыл я там минут 30 после закачки препаратов,со включенным двигателем и включенным кондеем.все норм.герметично.но холода как не бывало.посмотрели на компрессор.на него ток не приходит.уехал к электрику.тот приговорил вентилятор кондея.заменили.результата ноль.заглянули в блок предохранителей.по его словам норм.ток до компрессора доходит.далее пустили ток напрямую на компрессор,тот издает звук напоминающий втягивающее реле,пытается начать работать,но на этом все заканчивается.при езде ничего не меняется-дует жаром.диагностика на блоке управления дает 0 ошибок. отсюда вопрос-компрессор сдох или куда еще смотреть?

Вопрос кто как решал или решает проблему печки в Cherokee KK? На максимальной температуре дует еле тёплым воздухом!

Коллеги, столкнулся с серьезной проблемой. Плохо обдувается лобовое стекло, особенно в автоматическом режиме (в автомате через некоторое время вообще перестает на стекло дуть - просто замечательный вариант для зимы!). Стекло замерзает, снег намерзает. Ручной режим "стекло-ноги" тоже плохо помогает - поток на стекло очень слабый даже при максимальной скорости вентилятора - стекло замерзает (даже лист бумаги А4 не сдувает). Приходится включать "оттаивание лобового стекла", но приходится сидеть в "бане" для головы, а ноги мерзнут, другого варианта нет. При минус 15 и легком снеге ездить невозможно. Тропический вариант климат-системы? Ладно бы только выехал, но это происходит в прогретой машине. Один раз пришлось даже остановиться на полосе, т.к. ничего не видел впереди (позади едущие водители были "очень рады"), отскребал скребком - все покрыто коркой льда!. Такой дерьмовой (простите за выражение, но это еще мягко сказано) системы обогрева лобового стекла не встречал ни в одной машине, даже в отечественной классике лучше. Производитель на трансмиссию режим СНЕГ добавил, чтоб лучше ездить, так снег же еще и сверху падает или у них его самосвалами привозят и по дорогам раскидывают... Летом пока кондиционер не охладит салон, дует очень холодный воздух - приходится снижать скорость вентилятора в ручном режиме, иначе холодно очень. После охлаждения работает нормально в автомате. Получаем, что у JEEP отвратная климат-система и ручной режим у нее весьма ущербный, что никак не оправдывается стоимостью машины. Съездил на диагностику к ОД, заключение "Фильтр чистый, заслонки откалиброваны, ошибок нет". Проверив поток на стекло рукой сказали, что слабовато, но ничего сделать не можем, видимо придется периодически нажимать кнопку оттаивания стекла или вообще не ездить в снег. Пообещали отправить запрос на завод, но, подозреваю, будет ответ "Все ништяк, так и должно быть!" Еще и денег содрали за диагностику, т.к. все хорошо, гарантийным случаем не пахнет. Кто сталкивался или сталкивается с такой проблемой и как решали?

Господа, помогите рукожопу. Я по глупости угробил инфракрасный сенсор в своем блоке климата. Поэтому приму в дар или куплю до 1000р любой неисправный\конченный\сгоревший или просто ненужный блок климата с пометкой "HAF" на этикетке: Вдруг у кого валяется ненужный.

Моторчик климата Гранд Чероки Моторчик климата Гранд Чероки отвечает за регулировку температуры воздуха в салоне. Если заслонка не реагирует и застыла в одном положении, в первую очередь нужно проверить состояние управляющей шестерни. Цела? Значит нужно засучить рукава и добраться к мотору. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2014 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD) Пробег: 222 118 километров В идеальном мире у вас есть под рукой оригинальный сканер, при помощи которого вы можете запустить самодиагностику системы и получить все ответы. По факту достаточно иметь под рукой провода и двенадцать Вольт. Моторчик климата Гранд Чероки WK2 Моторчик климата со стороны пассажира снимается не в пример легче водительского, но в любом случае вам понадобятся руки-щупальца. Вскрываем пластиковый корпус и сразу видим работу над ошибками:– контакты мотора припаяны с завода;– оси шестерен металлические, а не пластиковые;– количество контактов увеличено с двух до пяти, появилась отдельная плата управления климатом. С обратной стороны платы находится шестерня Громко сказано, но на оси шестерёнки теперь висят скользящие контакты, по которым система понимает её положение. Плюс на самое шестерне есть слепой зуб, следовательно вся эта конструкция устанавливается только в одном положении. Скользящие контакты платы управления Осталось найти виновника. Достаточно подать 12 Вольт на крайние контакты и посмотреть на моторчик климата Гранд Чероки. Нет движения – мотор в помойку. Новый узел стоит 65 долларов, на разборке можно найти вдвое дешевле. Если дело происходит зимой, а пассажиры на переднем сиденье редкость, можно поменять моторчики местами, они взаимозаменяемы. Для каких машин подходит? — Dodge Durango — Jeep Grand Cherokee Больше информации на нашем сайте.

Доброго времени суток ! Затеялся тут со сменой ламп подсветки в блоке климата на диоды, а то лампы греют датчик температуры климата, а тот в ответ фигачит ледяным воздухом Лампы действительно местами подгоревшие были, но дело не в этом. Сегодня катался без блока климата и заметил, что штука, которая на металлическом козырьке над мелким откидывающимся ящичком, сильно греется. Сама штука металлическая и возможно греться - это ее прямое назначение. Но она же и будет греть датчик климата. В общем, вопрос вот какой: кто знает для чего предназначена блестящая металлическая штука, которая на фото в центре ? Если это действительно какой-то подогреватель, то нафига он там - ведь будет вносить ошибки в работу климата.

Всем привет! Уважаемые, подскажите номерок терморегулирующего клапана, который под номером 23 (elcats дает 04885974АВ но чет сомневаюсь я) VIN: 1J8GWE8J92Y110386