Ремонт двигла 4,7 своими руками

[Orfey]

Добрый день, подскажите пожалуйста где в санкт-петербурге можно прошить мозги на Jeep американец, очень надо пол инета пересмотрела, не могу найти куда обратиться(( мой e-mail: veta-81@mail.ru спасибо)

Вам нужно создать свою тему, с соответствующим названием, места мне не жалко но толку для Вас будет больше

Форум здесь культурный, где попало знающие люди сорить сообщениями не будут. Новичков здесь любят и не обижают, но тех кто хотя бы потратил 5 минут на чтение правил.

З.Ы.

С Вашим вопросом не помогу, т.к. сам живу в Норильске. Удачи в поиске.

[Orfey]

Нашел сапуны в экзисте, привезут через неделю. Странно что они пластиковые, может быть по задумке инженеров деталь максимально удешевили чтобы не заморачиваться с прочисткой? выкинул, поставил новый и поехал?

 

Уперся вчера в У-образную трубу, головы скинул, кислородники выкрутил, хомут открутил, не вылазит она никак, часа 2 мучался - прикипела насмерть.

Как ее снять ума не приложу! без снятия ведь поддон не открутишь...

 

Народ кто снимал эти "штаны" с гранда? как их оторвать без замены и повреждений?

целиком вытаскивать у меня не получится, все варианты уже передумал.

тащить на веревке туда где получится по грязище с разобранным двиглом еще больше нет желания.

Ну как-то же он должен сняться по хорошему!

Изменено 1 июня, 2013 пользователем Orfey

[Orfey]

И вот он наконец виновник торжества!

На фотке видно отчетливый конец поршня первого цилиндра!

Двигатель явно перегрели, он неплохо так поплавился.

По стенкам видно что цилиндр он драл неплохо. Как ни пробовал не получились у меня фотки цилиндра, с другим фотиком приеду сделаю. Как теперь быть ума не приложу, позвал на посмотреть моториста, померяли нутриметром, износ не более 0,04. Если бы не вертикальные задиры то можно было бы новую поршневую ставить и радоваться.

V-образники в Норильске никто не точит, что-то там короткое у них, не достает.

Моторист предложил вариант самому попробовать убрать неровности.

Сначала вытравить весь алюминий кислотой, затем собрать нехитрый девайс из дрели, паралона по плотней и большей площадью диаметра цилиндра, чтобы плотно сидел, ну и шкурки. Основательно поработать этим добром с цилиндром и типа будет все ОК.

Кто что думает по данной методе?

Изменено 3 июня, 2013 пользователем Orfey

[Tochka]

по поводу газов - я эти клапанчуки поставил, но они у меня меньше и к патрубку не подходят ( другого года ) по этому вентиляция у меня прям в подкапотное а патрубок заглушил

 

правильно моторист говорит, только лучше взять специальную насадку для хонненговки

[Orfey]

 

правильно моторист говорит, только лучше взять специальную насадку для хонненговки

как насадка выглядит? можь где заказать проще? а то у нас в магазах с инструментами не считая пары адекватных мужиков у которых нет такого, в основном сидят девочки которые с тем же успехом могут конфетами торговать - просишь желейную продадут шоколадную.

[Orfey]

Нашел как выглядит, еще б теперь в магазинах отыскать!!!

[cucinelli]

Чем закончилось-то

[uragan-z65]

где продолжение с хоном надо быть осторожней,в мануале описано как делать нужно

Изменено 29 сентября, 2013 пользователем uragan

[Mugatu]

Приёмную "У-образную" трубу от выпускных коллекторов - для снятия масляного поддона снимать не нужно. Вроде как. Я не снимал...

Тут вот фото есть, кста, про снятие поддона на 4,7, мож пригодится - там свои заморочи есть:

http://jeep4x4club.ru/topic/22797-poddon-masljanii-sgnil/page__p__554397__hl__%2B%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B4%D0%BE%D0%BD+%2B%D1%81%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D0%BB__fromsearch__1#entry554397

 

Зы: Удачи в ремонте - решительный Вы мужчина!

 

ЗЗы: Сорри, не заметил - у Вас не WK, а WJ, может быть у Вас в самом деле - снимать выпускные трубы нужно, не знаю я...

Изменено 29 сентября, 2013 пользователем Mugatu

[Orfey]

Вернулся я из длительного отпуска, на югах грелся, машина ждала стояла своего часа. Навалился я на него отдохнувши, соскучившись. Всплыли пара подводных камней - во-первых болты на шатунах одноразовые, надо менять - заказал пришли уже, а во вторых, меня ждала более мерзкая засада - в коробку с цепями не положили натяжители вторичных цепей!!! уроды они конечно, фиг что кому докажешь, т.к. забирал ее не я а товарищ 2 месяца назад пока я бока на пляже грел. Вскрыть коробку и проверить комплектность его не хватило. Короче вывод как всегда - хочешь хорошо - делай все сам. Заказал их по конскому ценнику в экзисте, жду... завтра должны прийти, сборка практически закончена, осталось 4 болта в нутро двигателя, закрываю крышки, вешаю навесное, меняю пачкающий все подряд шланг высокого давления на гидраче и ЗАПУСК! На данный момент выглядит все вот так. Потом распишу весь процесс.

Изменено 3 октября, 2013 пользователем Orfey

[Shed]

А ты уверен что у тебя впускной коллектор без проблем зайдет!? А то у нас чет не залазил с двумя стоящими ГБЦ

[Orfey]

А ты уверен что у тебя впускной коллектор без проблем зайдет!? А то у нас чет не залазил с двумя стоящими ГБЦ

Дим, а где не лезло-то? Я ж его оттуда выковыривал когда головы на месте были, раз вылазит значит и назад должен лезть.

с поддоном там да, засада была ещё та, глушак не снимался ни в какую, но после часов 5ти мучений, брызганий, нагреваний и кучи русской фигурной речи вопрос решился спиливанием болтов крепления и покупкой новых

 

В любом случае завтра проверю как только натяжители заберу, цепи отпущу, проверю метки и до коллектора руки дойдут

Изменено 3 октября, 2013 пользователем Orfey

[Orfey]

Короче вчера после работы собрал я его до конца (правда к 7ми утра но это не в счет )

Запустился с первого поворота ключа, как будто не разбирался вообще, я аж не ожидал!

Работает ровненько, тихо-тихо мурлыкает как котенок.

Грею до рабочей, глушу, лезу в яму и тут пошел МАТ!!!

Бежит антифриз из под правой башки. Че терь делать-то х.з.

Конечно я понимаю что надо разбирать все заново, скидывать голову, менять прокладку, менять болты, протягивать и смотреть че вышло.

Думаю что проблема в болтах ГБЦ - растянулись заразы, подвел меня букварь!!!

Новые болты должны были прийти из штатов вместе с головами, но почему-то я их не нашел как и некоторую другую мелочевку.

Прочитав книгу, осмотрел свои старые - внешне были все в идеале, я и не стал париться, написано что можно использовать и ладно.

На практике оказалось что нифига их метода не работает, дело случая.

 

Кто что думает, если я аккуратно отпущу по схеме болты и без замены прокладок по одному перекручу на новые.

Ерунда затея? только попаду на лишний гемор и ещё на комплект болтов?

 

Ну не металокерамику же лить в только что перебранный движок!!!!

кто сталкивался такой засадой?

 

Это ж если поднимать голову это заново 2 прокладки под бошки, прокладку лобовины, 20 болтов гбц, ну ещё масло (думаю антифриз не только наружу полез но и во внутрь), антифриз, фильтр...

короче 30 тыщ по нашим ценам! мне полностью капиталка в 46 обошлась, но запчасти ждал долго со штатов, обидно!!!

[shytmn]

Могли кстати и не протянуть голову как следует. Были такие прецеденты. Там в 3 этапе затяжки повернуть на 90 градусов, но некоторые тянут на 90нм (момент там за 100 по идее должен быть). Либо болт какой забыли протянуть, всю ночь собирать как правило дает о себе знать. Ну и болты все-таки надо новые ставить, тут уже грабли помогают - ошибешься один раз, но за то на всю жизнь.

 

p/s Мне весь набор прокладок на двс (верх,низ)+ компект болтов на обе головы, все FEL-PRO обошлось в 281$ + доставка. Сравнивал прокладку гбц с mopar один в один.

Изменено 15 октября, 2013 пользователем shytmn

[Orfey]

Могли кстати и не протянуть голову как следует. Были такие прецеденты. Там в 3 этапе затяжки повернуть на 90 градусов, но некоторые тянут на 90нм (момент там за 100 по идее должен быть). Либо болт какой забыли протянуть, всю ночь собирать как правило дает о себе знать. Ну и болты все-таки надо новые ставить, тут уже грабли помогают - ошибешься один раз, но за то на всю жизнь.

Да головы ставил на прошлой неделе ещё, по одной в день, неспеша (так получилась просто, дела семейные).

Натяжители долго ждал, их тоже забыли положить к комплекту цепей, на месте докупать пришлось.

Насчет 90 градусов знаю, соблюдал, некоторые болты с большим трудом доворачивал.

Еще перед началом ремонта мне ссылку кидали о ремонте дюранго, там как раз такой косяк был описан.

[uragan-z65]

по пробуй для начала подтянуть болты как по схеме а там видно будет

[Orfey]

по пробуй для начала подтянуть болты как по схеме а там видно будет

Дак я и так их довернул уже на 90 градусов, сколько же их ещё подтягивать?

Боюсь если дальше начну дотягивать обломаю нафик в блоке, вот тогда делов будет немало чтобы выкрутить!

Течет довольно сильно, не просто капельки с испариной.

[shytmn]

Ссылку я кидал. Могет прокладка или попало чего. Я кстати больше чем на 90 градусов дотягивал, мне показалось что маловато. Где-то до 115 Нм протянул. Т.к. один все собирал перепроверял все на 10 раз все моменты затяжек )) Сейчас выбора нет, головы сдергивать просматривать их (мало ли), две прокладки под ГБЦ+ два комплекта болтов+на переднюю крышку+масло+антифриз. Но явно не в 30-ку, что-то многовато. Заказывал со штатов на рокавто.

 

А головы на плоскость проверялись и поверхность блока, ну мало ли?

Изменено 15 октября, 2013 пользователем shytmn

[Orfey]

Ссылку я кидал. Могет прокладка или попало чего. Я кстати больше чем на 90 градусов дотягивал, мне показалось что маловато. Где-то до 115 Нм протянул. Т.к. один все собирал перепроверял все на 10 раз все моменты затяжек )) Сейчас выбора нет, головы сдергивать просматривать их (мало ли), две прокладки под ГБЦ+ два комплекта болтов+на переднюю крышку+масло+антифриз. Но явно не в 30-ку, что-то многовато. Заказывал со штатов на рокавто.

 

А головы на плоскость проверялись и поверхность блока, ну мало ли?

Головы новые в сборе, там придраться не к чему было, поверхность блока тоже проверял и я и моторист знакомый в гости заходил...

все посадочные и вокруг них чистил, обезжиривал, сушил... конечно грязь может когда угодно откуда угодно упасть, много не надо ведь, двигатель не снимался, ставить неудобно....

Понятно что со штатов все копейки стоит, ждать только опять пару месяцев!!!

А в экзисте 30ка.

[shytmn]

Мне в Тюмень за две недели дошло. Так хренова к вам почта ходит? Двиг кстати я тоже не снимал, извернулся так )

Изменено 15 октября, 2013 пользователем shytmn

[Orfey]

Мне в Тюмень за две недели дошло. Так хренова к вам почта ходит? Двиг кстати я тоже не снимал, извернулся так )

Да не то слово плохо! раз на раз не приходится. Голову же одну потеряли в Москве киборги какие-то на таможне, я 4,5 месяца ее ждал!

У товарища тнвд сдох на 3,1 так он чтоб не ходить 99ку купил убитую но на ходу. Ездим с ним по очереди, но у нас зима уже и скоро это карбюраторное чудо рашн автопрома не заведется.

Нужно нормальный автомобиль выгонять, а тут на тебе...

[Orfey]

я так понял что даже если не поднимать голову то все равно толку не будет от вкручивания новых болтов и повторной затяжки? по любому прокладку менять иначе все равно побежит?

[shytmn]

Да врядли. Прокладка то новая, авто на ней я так понимаю особо то и не прогрелось и не поработало, тогда можно было бы и оставить. Но голову надо поднимать на тот случай если все-таки туда что-то попало в прокладку или между гбц и блоком, и прокладку тупо повредить могло. Хорошо если это болты и все закончится только ими, потом приморозит то ещё больше и разбирать все по новой как-то думаю не очень приятно будет.

[Orfey]

Я когда с поддоном внизу возился заметил что в местах креплений сгнили трубки охлаждения акпп.

т.к. они еще и постоянно мешались (расположены в дурацком месте!!!) решено было их вырезать под штуцер, что успешно и проделано.

Взамен них был запущен по лонжерону маслобензостойкий шланг в металическом бронешланге.

Во-первых практично - мне так больше нравится, никакой больше возни при сьеме поддона, радиатора и много чего ещё чему они успешно мешались.

А во-вторых новые покупать нет никакого смысла, стоят космос а работают так же.

Бронешланг служит и тепловым экраном и защитой от механических повреждений, как случайных так и ремонтных.

Хотел сначала медные трубки перегнуть и под штуцер развальцевать, но после снятия оного я понял что ищу себе лишних трудностей.

Эффекта не будет никакого - заканчивается трубка все тем же резиновым шлангом.

[Orfey]

минуты 3 поработало не больше, раза 4 я его запускал пока понял откуда бежит, сначала на шланг радиатора печки подумал.

[Crematory]

с моментом затяжки промахнулся, подтяни еще.

[Shed]

Думаю, когда ты голову ставил, мог наверняка повредить прокладку. Очень не удобно бошки ставить, тем более одному. Если разобрался из под какой головы течет, ту прокладку и бери. Болты тут вряд ли виноваты.

[Orfey]

с моментом затяжки промахнулся, подтяни еще.

момент это вообще вне коментариев! почему нельзя написать нормально без изворотов - первый проход столько, второй столько, третий столько!

Я конечно понимаю что в идеале надо вытащить движок, поместить его чуть ли не в операционную и тогда все удобно и замечательно, но почему нельзя было измерить эти свои 90 градусов и тупо указать что это равно столько-то ньютон на метров или чего там им душе угодно, что можно выставить, зафиксировать и проверить.

[shytmn]

Я честно говоря даже не могу придумать как прокладку можно повредить при установке голов, она ложится на две направляющих, её ни загнуть ни поправить - ложится четко. А вот в неё что-нить попасть могло легко между складками.

 

Кстати много на каких авто такое встречается, имею ввиду протяжку "угловую" а не "силовую" на последнем этапе, а в среднем это 100-120нм.

Изменено 15 октября, 2013 пользователем shytmn

[Тёмный]

Уперся вчера в У-образную трубу, головы скинул, кислородники выкрутил, хомут открутил, не вылазит она никак, часа 2 мучался - прикипела насмерть.

Как ее снять ума не приложу! без снятия ведь поддон не открутишь...

Денис, я понимаю, что отвечаю поздновато, но у меня мастер, промучавшись пару часов, просто срезал головки болтов крепления электросваркой...