Замена жидкости ГУР

[dime]

Что-то не понял что заливать, нашел на нашем форуме инфу что кто то льет ATF+4, кто то спец. жидкость MOPAR и только MOPAR, а ATF можно угробить ГУР

Вот еще инфа

 

VU01516 Mopar Power Steering Fluid (1 литр) — оригинальная жидкость для гидроусилителя руля Chrysler (Европа)

04883077 Mopar Power Steering Fluid MS-5931 (946 мл) — жидкость гидроусилителя руля для Chrysler до 1998 года выпуска (США)

05166226AA Mopar Power Steering Fluid + 4 MS-9602 (473 мл) — жидкость гидроусилителя руля для Chrysler после 1998 года выпуска (США)

05127381AA Mopar Hydraulic Fluid (1 литр) — оригинальная жидкость для гидроусилителя руля Chrysler (Chrysler Crossfire, Chrysler Aspen, Dodge Durango).

 

Жидкость ГУР от Mopar

 

Оригинальное масло для гидроусилителя руля автомобилей производства Chrysler — Mopar.

 

Масло для АКПП зачастую является и жидкостью для гидроусилителя руля, но большинство автопроизводителей разрабатывают собственные жидкости для ГУР. Например в Jeep Grand Cherokee (2005-2010) и Jeep Commander (2006-2010) заливается Mopar Hydraulic System Power Steering Fluid (номер 05142893AA). А в автомобили Chrysler Crossfire и Chrysler Aspen/Dodge Durango (гибридные версии) заливается Mopar Hydraulic Fluid (номер 05127381AA).

 

Автопроизводитель Chrysler Group не указывает в инструкциях, и прочих справочных системах, информацию о сроке замены жидкости для ГУР. Хотя некоторые автосервисы меняют жидкость ГУР для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Например для Chrysler Concorde, Chrysler LHS, Chrysler 300M, Dodge Intrepid 1998–2004 годов выпуска в инструкции указан срок замены — 60 тысяч миль (= 100 тысяч км), заливая Mopar Power Steering Fluid +4 (номер 05166226AA).

 

 

То что залито у меня цветовой идентификации не поддается, решил делать полную замену с промывкой.

Вот и вопрос - что заливать на KJ и сколько жидкости нужно?

[Arny-xxl]

У меня залита ATF+4 от Mopar. Проблем нет.

[dime]

@Arny-xxl, а сколько ее нужно?

[Arny-xxl]

На замену 1 кварты хватит. Но лучше взять две - на всякий случай....

[makarych81]

заливал аналогичное масло, брал 2 литровки, еще осталось на долив

[kdimon]

Масло Mopar ATF+4 заливается в ГУР, в раздатку и АКПП. Заливай и не волнуйся. Сам уж как два года назад поменял - все ОК!

[Jeep 525]

Писалось же на форуме и не раз по поводу АТФки и спец жижи для ГУР... Ну, не изобретайте велосипед и не портите авто! Лейте то, что написано на крышке - написано АТФ, лейте на здоровье, а если написано мопаровская спец жижа, то уж будьте добры соответствовать))

[nkir]

Писалось же на форуме и не раз по поводу АТФки и спец жижи для ГУР... Ну, не изобретайте велосипед и не портите авто! Лейте то, что написано на крышке - написано АТФ, лейте на здоровье, а если написано мопаровская спец жижа, то уж будьте добры соответствовать))

 

Сегодня специально приехал на Территорию Джип поменять жидкость в ГУР.

Попросил, как ребята на форуме советуют, залить ATF+4. Фигвам - залили старую

жидкость MS-5931. На вид прозрачно-зеленая. Машину пришлось оставлять на

время работ и не смог сам проконтролировать, что зальют.

 

Отзвонился мастеру - говорю, что просил АТФ - он - мы всегда льем эту и проблем

еще не было. Аргумент еще - если что-то осталось в насосе от старой жидкости,

то мешать АТФ с ней плохо - загнется насос. Пока все работает, но все же

надо, наверное, требовать именно АТФ для нас, но надо ли при этом разбирать

и промывать насос, чтобы избавиться от остатков старой?

Изменено 20 мая, 2013 пользователем nkir

[Arny-xxl]

Аргумент еще - если что-то осталось в насосе от старой жидкости,

то мешать АТФ с ней плохо - загнется насос.

Обычный аргумент ленивых работников автосервиса которые откачивают из бачка старую жижу и заливают новую без прокачки системы....

 

Полная замена жидкости в ГУРе занимает максимум 30 минут работы двух человек: вывешиваешь передок, снимаешь шланг обратки, затыкаешь на бачке заглушкой штуцер шланга обратки, потом один человек - крутит руль в салоне, а другой льет в бачок новую жидкость и смотрит пока из шланга обратки не польется чистая, затем вынимает заглушку и ставит шланг обратки на место. Всё!

 

По поводу жижи: в принципе пофигу что лить, лишь бы вязкость была поменьше, т.к. основная проблема возникает зимой, когда насос ГУРа не может прокачать через систему загустевшую жидкость.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Arny-xxl

[nkir]

Обычный аргумент ленивых работников автосервиса которые откачивают из бачка старую жижу и заливают новую без прокачки системы....

 

Полная замена жидкости в ГУРе занимает максимум 30 минут работы двух человек: вывешиваешь передок, снимаешь шланг обратки, затыкаешь на бачке заглушкой штуцер шланга обратки, потом один человек - крутит руль в салоне, а другой льет в бачок новую жидкость и смотрит пока из шланга обратки не польется чистая, затем вынимает заглушку и ставит шланг обратки на место. Всё!

 

По поводу жижи: в принципе пофигу что лить, лишь бы вязкость была поменьше, т.к. основная проблема возникает зимой, когда насос ГУРа не может прокачать через систему загустевшую жидкость.

 

Все понятно, большое спасибо! Буду пока ездить на том, что залили.

[dime]

я менял вот так:

По инструкции требуется 1 Quart или 946мл., но для промывки берем в двойном размере.

Процесс замены довольно прост: (лучше выполнять его вдвоем)

1. Берем емкость которую потом не жалко выбросить.

2. Снимаем шланг обратки.

3. Сливаем в емкость все из бачка ГУРа

4. Вставляем трубку обратки в емкость (я использовал 1,5л. бутылку)

5. Заводим двигатель сек. на 5, чтобы выкачать остатки старой жидкости

6. Заливаем новую жидкость в бачек, обратка остается в емкости со старой жидкостью,

и опять кратковременно заводим двигатель.

7. Процедура повторяется пока не пойдем свежая чистая жидкость в емкость с отработкой.

8. После на заведеном двигателе несколько раз поворачиваем руль от упора до упора чтобы прокачать систему (стравить попавший воздух)

8.1 Утром смотрим уровень жидкости, при необходимости доливаем.

9. PROFIT )

Изменено 21 мая, 2013 пользователем dime

[SPN]

Что-то не понял что заливать, нашел на нашем форуме инфу что кто то льет ATF+4, кто то спец. жидкость MOPAR и только MOPAR, а ATF можно угробить ГУР

 

http://www.ertyu.org/~steven_nikkel/neontsbs/2000/19-005-03.pdf

[dime]

@SPN, согласно этому письму все правильно - с 2004 на KJ заливается ATF+4 (MS9602) красного цвета.

[nazvin]

В книжуле, которая шла с авто написано лить Mopar Power Steering Fluid MS-5931, я так понял, что она желтого цвета. В бачке залита красная жидкость с запахом рыбы, видимо, это ATF +4. Хочу поменять жижу, правильно я думаю, что лучше ATF+4 и лить дальше?

[Arny-xxl]

 

 

правильно я думаю, что лучше ATF+4 и лить дальше?

- правильно! Где-то на форуме был сервисный бюллетень Крайслера о замене старой жижи на АТФ+4

[nazvin]

- правильно! Где-то на форуме был сервисный бюллетень Крайслера о замене старой жижи на АТФ+4

Наверное в 12 посте чуть раньше моего))) не внимательный я, да и по-английски не очень))

[fl2sh]

Собственно завелся в -25 посе долгого простоя через минуту обнаружил огромную лужу жидкости Гура под машиной, ну и усилитель перестал работат. Завтра надо грузится на эвакуатор а для этого надо выехать из парковочного кармана, реально ли убить насос или рейку за 2 минуты и 5 метров?

 

Upd: в бачке жидкость была "янтарного" цвета а в багажнике 2 литра atf 4 (от прошлого хозяина) так что видимо долить чтоб выехать не вариант

Изменено 10 января, 2017 пользователем fl2sh

[seq2008]

реально ли убить насос или рейку за 2 минуты и 5 метров?

 

Upd: в бачке жидкость была "янтарного" цвета а в багажнике 2 литра atf 4 (от прошлого хозяина) так что видимо долить чтоб выехать не вариант

Не убъёшь,

доливай АТФ4 до нужного уровня и потихоньку (в крайние положения баранку не верти),

уйдёт если, ещё долей. Просто внимательно

[tracker99]

 

 

почему

У старых авто лучше постепенно добавлять свежую жидкость , иначе есть вероятность откисания/вымывания большого количества грязи , которое неизбежно притаилось по укромным местам . 

Ну и сама процедура менее хлопотная получается . Я так на многих старых авто делал - не нужно прокачивать , поднимая передок и т.п. 

[YJeep]

технологию замены масло в гур

За  решоткой радиатора стоит маленький алюминевый радиатор ГУРа,Крышка заливного бачка должна быть закрыта.  Снимаются хомуты со шлангов , один резиновый шланг в емкось для слива отработки, во второй шланг подается воздух под давлегием от балона, компрессора оли прокачивается обычным автомобильным насосом... главное чтобы качественно продуть систему от остатков масла. Шланги подсоединяются назад, но при заправке стоит быть очень внимательным с воздухом, надобно залить новую жидкость в заливной бачек под верх, а потом кратковременно запустить двигатель, дабы с системы выгнало воздух и не спалить насос.  Далее далить до нормы, запустить двигатель, повращять колеса в крайние положения при этом следить (доливать) за уровнем  жидкости. 

Изменено 28 октября, 2017 пользователем YJeep

[tracker99]

@bpavo,вот поэтому и надо несколькими сменами через бачок - откачал/, залил .

[YJeep]

 

 

мне кажетса что без масла с воздухом гур заклинит сразу

Разница между заливкой масла в пустую систему и после прокачки у меня составиля где то рамм 50-70,   а в систему влазит КВАРТА.....

[MIB]

Поменял жидкость на такую.

Слил черную жидкость пока не пошла прозрачная, прокачал. Потом откачал шприцем лишнее уже стала черная.