Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[7474]

Да подожди ты. Пусть попробует. А вдруг поедет, как надо.

главное что б нагрузка в сети не сильно прыгала.

[alekseyv8]

Да подожди ты. Пусть попробует. А вдруг поедет, как надо.

конечно надежда есть но яб не рисковал так

[borisovih70]

@borisovih70, ты так и не ответил, в какой цепи стоит транзистор.

Извини, тормознул. Не сделал фото платы, а так х...р его знает, где он там стоит.

[Sergey_B]

конечно надежда есть но яб не рисковал так

Думаю, Borisovich70 обученный. Если дым пойдет, быстро клемму с АКБ сбросит.

Изменено 21 октября, 2011 пользователем Sergey_B

[borisovih70]

такие транзисторы в платах усилителей раньше стояли, открой любой старый майфун их там много.

Во!!! Эх, где ты раньше был! Я уж решился рискнуть, а сейчас опять засумневался. Мастер пужает, говорит в родном транзюке был просто обрыв и хорошо если в аналоге от перегрузки случиться также. А если коротнет, тогда х...р знает, что еще за собой потянет. Весело будет, если заведу, поеду, а РСМ возмет и пиз...ет посреди дороги. Куча эмоций по вызову буксира и заталкивания авто в гараж гарантированы!

[borisovih70]

А по поводу заказа оригинального транзюка... Весь инет облазил, нашел тока одну фирму в Москве, но они ими торгуют оптом по 1 коробке (по 50шт.) по цене 1,4 дол. за штуку. И в Киеве продают на тех же условиях. Короче золотой трандюк получается. А у нас во всех торговых точках его даже в прайсах под заказ нету.

 

Думаю, Borisovich70 обученный. Если дым пойдет, быстро клемму с АКБ сбросит.

:lol2:

 

Кстати, мужики, мне тут сообщение пришло о каком то новом статусе и теперь во всех сообщениях от вас два чека горит: "спасибо" и "не в тему". Это че значит, что я могу вершить судьбы людей?

[7474]

 

 

Кстати, мужики, мне тут сообщение пришло о каком то новом статусе и теперь во всех сообщениях от вас два чека горит: "спасибо" и "не в тему". Это че значит, что я могу вершить судьбы людей?

А га Господь бог ))) Твори и разрушай)))).

А если серьезно то ничего сверх естественного не произойдет с аналогом.

Это как предохранитель ПШИК и готово, на помойку. потянуть не потянет.

Для этого он в принципе и стоит.

А по поводу заказа коробки транзисторов, напиши им письмо , мол так и так немогу купить короб но очень надо.

Не могли бы вы уточнить кто в мое регионе или в близ лежащем делал заказ на данную хрень.

Не совсем же там сволочи, если кто то покупает значит кому то продают.

[borisovih70]

Результаты пробной поездки: НИЧЕГО! То есть после замены сгоревшего транзистора никаких изменений в работе двигателя, приборов и электрики не произошло. Непонятно, за что он вообще в РСМ отвечал. А скорости как не включались, так и не включаются. Опять имеем 2 варианта: или этот аналог сгорел или проблема не в нем. В понедельник отдам РСМ на проверку этого транзистора. Если он цел, тогда не знаю... Чет подустал я морально от этой беготни по сервисам. Возьму пару выходных на размышление.

Изменено 21 октября, 2011 пользователем borisovih70

[Sergey_B]

Хех... А мы так надеялись.

[borisovih70]

Хех... А мы так надеялись.

А как я надеялся

[mat56]

А как я надеялся

снимай гидроплату, скорее всего капиталка

[Logarifm]

Простите, что вклиниваюсь в беседу, но у меня срочный вопрос. ГП подкрутить не смог, т.к. у меня спереди ШРУС вместо крестовины. Походу только разбирать шрусовую часть, а тут надо бы мат часть почитать, чтобы не напортачить, поэтому я занялся другой проблемой.

 

У меня очень-очень-очень старая "ленивая" лямда, судя по состоянию проводки и другим факторам, ее не менял никто с момента установки на заводе. Подогнали мне аналог от Боша, один-в-один к нам. Но вот беда: старая-то не откручивается!!!! Совсем!!! Сверху ключ не накинуть, клемма соединительная слишком толстая, обычным снимает грани и все. Взял разводной - срывает металл и ВСЕ! Завтра возьму красный разводной ключ с углом в 45, моя последняя надежда. Трубу перед откручиванием прогреваю. Что можно сделать еще? Просто последнее, что я сделаю - это обрежу проводку и накину сверху ключ, но если тогда я ее не отверну - я вообще без лямбды останусь, а это очень плохо. Может я делаю чего-то не так?

[alekseyv8]

Простите, что вклиниваюсь в беседу, но у меня срочный вопрос. ГП подкрутить не смог, т.к. у меня спереди ШРУС вместо крестовины. Походу только разбирать шрусовую часть, а тут надо бы мат часть почитать, чтобы не напортачить, поэтому я занялся другой проблемой.

 

У меня очень-очень-очень старая "ленивая" лямда, судя по состоянию проводки и другим факторам, ее не менял никто с момента установки на заводе. Подогнали мне аналог от Боша, один-в-один к нам. Но вот беда: старая-то не откручивается!!!! Совсем!!! Сверху ключ не накинуть, клемма соединительная слишком толстая, обычным снимает грани и все. Взял разводной - срывает металл и ВСЕ! Завтра возьму красный разводной ключ с углом в 45, моя последняя надежда. Трубу перед откручиванием прогреваю. Что можно сделать еще? Просто последнее, что я сделаю - это обрежу проводку и накину сверху ключ, но если тогда я ее не отверну - я вообще без лямбды останусь, а это очень плохо. Может я делаю чего-то не так?

кардан передний снимай для доступа к гайке хвостовика, по кислородникам строго советую брать фирменные!!!!! открутить легко грей его собаку докрасна потом как остынит пробуй если непоможет то на горячюю пробуй его открутить откручивай головкой или накидным ключом рожковым не в коем случае не лезь!. чтоб налазил ключ откуси разьем или обломай части которые мешают. на горячюю победил кучю кислородников 1 раз видать до меня на холодную пытались открутить с огромным рычагом вывернули все с мясом из трубы вварил все на место и на горячюю легко взял его так что пробуй ток надо было в начале спросить ато если грани убил то печально будет.. ну мы ведь русские сначала сломаем потом инструкцию читаем :lol2:

[Logarifm]

Понял! Спасибо большое! Грани еще живы, я их лишь чуть-чуть попортил, уже знаю, что значит превратить гайку в лохмоться Завтра вечером отпишусь о результате!

[oolegh]

Простите, что вклиниваюсь в беседу, но у меня срочный вопрос. ГП подкрутить не смог, т.к. у меня спереди ШРУС вместо крестовины. Походу только разбирать шрусовую часть, а тут надо бы мат часть почитать, чтобы не напортачить, поэтому я занялся другой проблемой.

 

У меня очень-очень-очень старая "ленивая" лямда, судя по состоянию проводки и другим факторам, ее не менял никто с момента установки на заводе. Подогнали мне аналог от Боша, один-в-один к нам. Но вот беда: старая-то не откручивается!!!! Совсем!!! Сверху ключ не накинуть, клемма соединительная слишком толстая, обычным снимает грани и все. Взял разводной - срывает металл и ВСЕ! Завтра возьму красный разводной ключ с углом в 45, моя последняя надежда. Трубу перед откручиванием прогреваю. Что можно сделать еще? Просто последнее, что я сделаю - это обрежу проводку и накину сверху ключ, но если тогда я ее не отверну - я вообще без лямбды останусь, а это очень плохо. Может я делаю чего-то не так?

Шрус сидит на кардане на шлицах, а к фланцу прикручивается на 6 болтов на 8 или 10 башка у них...Болты откручиваешь, шрус двигаешь на раздатку и маленькой монтировкой чуть ему помогаешь вылезти из фланца. отпускаешь кардан в сторону-шрус не снимется сам небоись. Внутри стаканообразного фланца гайка на 27 чтоль-непомню...Главное потом болты тоже на резьбовой.

Изменено 22 октября, 2011 пользователем oolegh

[alekseyv8]

Шрус сидит на кардане на шлицах, а к фланцу прикручивается на 6 болтов на 8 или 10 башка у них...Болты откручиваешь, шрус двигаешь на раздатку и маленькой монтировкой чуть ему помогаешь вылезти из фланца. отпускаешь кардан в сторону-шрус не снимется сам небоись. Внутри стаканообразного фланца гайка на 27 чтоль-непомню...Главное потом болты тоже на резьбовой.

верно но не всегда болты да там на 8 на хвостовике американский размер точно не помню кардан иногда выходит а иногда и не в какую сталкивался все зависит от того как мост стоит тоесть там на рычагах регулировка вот бывает что этого чють чють нехватает :crazy:

[oolegh]

верно но не всегда болты да там на 8 на хвостовике американский размер точно не помню кардан иногда выходит а иногда и не в какую сталкивался все зависит от того как мост стоит тоесть там на рычагах регулировка вот бывает что этого чють чють нехватает :crazy:

Может быть, у меня мост вперёд на полную завален, а всё равно приходиться чем то помогать. Но я грешу на подушку раздатки-она у меня уже кончилась и раздатка низко лежит. Гайка на хвостовике 28-29 помоему. Конечно размер в дюймах, но вроде наша головка шестигранная на 30 замечательно справляется.А вот на заднем мосту я попадал Хотя я за правильный инструмент!!!Просто его под рукой бывает нема, а надо делать.

[borisovih70]

снимай гидроплату, скорее всего капиталка

 

Почему капиталка! Если читал тему, то я указывал, что коробка с переборки и перестала переключаться примерно через 50-100км. пробега после этого.

 

Понял! Спасибо большое! Грани еще живы, я их лишь чуть-чуть попортил, уже знаю, что значит превратить гайку в лохмоться Завтра вечером отпишусь о результате!

 

Грей больше не сам датчик, а трубу (место, куда он вкручивается). Если не хочешь отрезать провода, сделай болгаркой прорезь в головке. Только головку желательно подлиннее. Если прорезать накидной ключ, он может не выдержать.

Изменено 22 октября, 2011 пользователем borisovih70

[Alex64]

@borisovih70, Дим, реанимация продолжается? Свет в конце уже видать?

[alekseyv8]

Почему капиталка! Если читал тему, то я указывал, что коробка с переборки и перестала переключаться примерно через 50-100км. пробега после этого.

 

 

 

Грей больше не сам датчик, а трубу (место, куда он вкручивается). Если не хочешь отрезать провода, сделай болгаркой прорезь в головке. Только головку желательно подлиннее. Если прорезать накидной ключ, он может не выдержать.

не совсем тот случай головка прослабнет сильно.. боюсь непоможет лутче провода их потом и скрутить можно а головку не вернеш

[borisovih70]

не совсем тот случай головка прослабнет сильно.. боюсь непоможет лутче провода их потом и скрутить можно а головку не вернеш

Я просто сам так делал. Паяльника под рукой не было, а провода от лябды, ты сам знаешь, сталистые какие-то, скрутки корявые получаются. Если головка длинная, она выдержит. Главное хорошо разогреть резьбу на трубе глушителя.

[borisovih70]

@borisovih70, Дим, реанимация продолжается? Свет в конце уже видать?

Здорово! Движется потихоньку совместными усилиями. Пока все возможные способы не испробую, коробку в ремонт не дам! В понедельник выясним, что дала замена транзистрора в РСМ. Заодно, сфоткаю саму плату и проверим, к каким ногам разъема он подходит и за что отвечает. Если дело в нем, тогда продолжиться гемор по его поиску, т.к. этой пизд...ки нигде нет. Если виноват не транзюк, то для очистки совести сниму поддон в АКПП и проверю гувернер, клапан давления и пр. преблуду, отвечающую за переключение скоростей, также проведу колхозную диагностику поступления тока к этим датчикам. В ближайшей перспективе замена РСМ. Приходится все делать самому, урывками. Ты не поверишь, но Джип-Центр отказывается брать на ремонт и диагностику мою машину, в СТО напротив взялись, но причину не нашли и сдулись, в других СТО без диагностики также смотреть ничего не хотят. Сканера DRB-3 в нашем городе, как я понял нет, А те что есть, показывают, что с коробкой все о,кей!

Изменено 22 октября, 2011 пользователем borisovih70

[Logarifm]

"Готово!" - сказала газовая горелка. "Я завелся" - сказал двигатель и стал подогревать лямбдазонд изнутри. "Хрясь!" - сказал разъем и впустил накидной ключ. "Ща открутим!" - сказал молоток. "Хрясь!" - сказали примерно по 1/8 с каждой стороны грани. "@*№;%:№!!!!" - сказал я. :alko2:

 

В общем, разогрев до конца не помог. Ключ снял кончики граней, которые выступают, но середина осталась цела, то есть у головки еще есть шанс. НО: даже если я спилю датчик и одену низкую голову мне вороток не подцепить - мешает поддон АКПП. Пока что вижу лишь один вариант: одеть ключ на остатки граней и приварить сваркой к датчику, кувалдой сдернуть, далее отрезать мешающуюся часть ключа и газовым ключом вывернуть до конца. Либо подскажите мне, пожалуйста, волшебное место, куда можно насадить вороток от головки?

 

ПС: обратно ехал без подключенной лямбды, т.к. все было горячее после прогрева трубы и воткнуть обратно разъем не мог. Дак просто обалдел: из трубы валит веселый белый парок, никакого запаха бензина, выхлоп горячий, но руку не жгет! Исчезли провалы и детонация. Хоть вообще, блин, не меняй ничего. Это шутка, разумеется.

Изменено 23 октября, 2011 пользователем Logarifm

[oolegh]

"Готово!" - сказала газовая горелка. "Я завелся" - сказал двигатель и стал подогревать лямбдазонд изнутри. "Хрясь!" - сказал разъем и впустил накидной ключ. "Ща открутим!" - сказал молоток. "Хрясь!" - сказали примерно по 1/8 с каждой стороны грани. "@*№;%:№!!!!" - сказал я. :alko2:

 

В общем, разогрев до конца не помог. Ключ снял кончики граней, которые выступают, но середина осталась цела, то есть у головки еще есть шанс. НО: даже если я спилю датчик и одену низкую голову мне вороток не подцепить - мешает поддон АКПП. Пока что вижу лишь один вариант: одеть ключ на остатки граней и приварить сваркой к датчику, кувалдой сдернуть, далее отрезать мешающуюся часть ключа и газовым ключом вывернуть до конца. Либо подскажите мне, пожалуйста, волшебное место, куда можно насадить вороток от головки?

 

ПС: обратно ехал без подключенной лямбды, т.к. все было горячее после прогрева трубы и воткнуть обратно разъем не мог. Дак просто обалдел: из трубы валит веселый белый парок, никакого запаха бензина, выхлоп горячий, но руку не жгет! Исчезли провалы и детонация. Хоть вообще, блин, не меняй ничего. Это шутка, разумеется.

А что тебе мешает головку снаружи болгаркой под ключ запилить- примерно хоть...да накидным большим дальше взяться.Головка должна быть на 6 граней- она не сорвёт остатки. Греть только трубу газовой горелкой а датчик вообще бы остудить немешало..

Изменено 23 октября, 2011 пользователем oolegh

[Logarifm]

Хм.. мысль! Начну тогда, скорее всего, со спиливания датчика под головку. Т.к. все пути, судя по всему, начинаются с этого действия

[borisovih70]

Если есть сварка, может вааще накидной ключ приварить к датчику? Тогда уж точно ничего не сорвет.

[Logarifm]

Это и есть последняя надежда, но если сломает датчик (сварка же ослабляет), то придется рядом вваривать новую гаечку... Сначала попробую спилить под головку и головкой.

[oolegh]

Это и есть последняя надежда, но если сломает датчик (сварка же ослабляет), то придется рядом вваривать новую гаечку... Сначала попробую спилить под головку и головкой.

Вот теперь я ничего не понял..Что под головку то пилить ты собрался? Датчик чтоль? У него граней нет уже? Я хотел чтобы ты головку под накидной ключ запилил, а про датчик я не понял зачем его пилить то?. Ну я думаю голова у тебя есть- разберёшься что и зачем пилить А ,допёр, наверно он у тебя по длине не лезет в головку?

Изменено 23 октября, 2011 пользователем oolegh

[borisovih70]

Это и есть последняя надежда, но если сломает датчик (сварка же ослабляет), то придется рядом вваривать новую гаечку... Сначала попробую спилить под головку и головкой.

Я чет не пойму, ты датчик сохранить хочешь или на мусорку? Если на мусорку, тогда приваривай накидной ключ к датчику, грей трубу и спокойно открутишь.

[Sergey_B]

Из темы по переписи, чтоб там не флудить.

Что за платина? и что за решеточка?=)

Zelh - платина это цвет. (американские 5,9 могут быть только трех цветов: черный, платиновый (серый) и белый. Европейцы - черный, платиновый, зеленый, синий.

Решеточка - у 5,9 другая оригинальная решетка. Мне тоже ей уже все мозги вынесли ценители оригинала.

Изменено 23 октября, 2011 пользователем Sergey_B