Перейти к содержанию

Нужен профессиональный совет юриста


sirantony

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Вот такая ситуация сложилась у моего знакомого.Может кто-нибудь сможет помочь.Далее текст письма.

Братцы так нужна ваша поддержка за 1,5 года морально иссяк. Считайте , что это крик души. Слабым не был. Но жилы за это время вытянул. В октябре 2009 года у официального дилера Ниссан – СТК центр расположенного по адресу: Санкт – Петербург, пр. Косыгина, д. 2, корп. 1, лит А, мной был приобретен автомобиль Ниссан Х – trail государственный регистрационный номер Х 999 МХ 98.

В октябре 2010 года по неустановленным причинам вышло из строя все электротехническое оборудование автомобиля.

В соответствии с законом о защите прав потребителя, я передал автомобиль продавцу для установления причин неисправности и ее устранения.

Автомобиль находился в СТК – центр более 45 суток, в связи, с чем я потребовал его замены.

Однако в судебном порядке установлено, что случай не является гарантийным. Указанное решение суда в настоящий момент мной обжалуется в кассационном порядке. Обжалуемое решение суда не вступило в законную силу.

В виду принятия судом указанного решения я предпринял попутку забрать принадлежащий мне автомобиль со стоянки дилера. Однако дилер отказался мне передать автомобиль, мотивируя свои действия тем, что я обязан уплатить в пользу дилера денежные средства за стоянку автомобиля.

Договор на стоянку (хранение) автомобиля мной не заключался. С условиями и стоимостью хранения автомобиля меня ни кто не ознакомил. Кроме того в соответствии с законом о защите прав потребителя, в пределах гарантийного срока продавец обязан принять неисправный товар, провести его экспертизу и установить причину неисправности. При данных правоотношениях законом не предусмотрена обязанность покупателя оплатить продавцу услуги по хранению товара в этот период, а как указано выше - иных договоров на хранение я не заключал.

Следует отметит, что принадлежащий мне автомобиль под залогом, арестом не состоит, а так же не обременен правами третьих лиц.Все документы на машину у меня на руках.Препятствие строит юрист OOO "СТК Центр" Бурлеев Евгений. По выписаной ему доверенность Ген. директором ООО"СТК Центр" Кузьминовым Виктором Генадьевичем.

В связи с вышеизложенным я обратился в 13 отдел полиции УВД по Красногвардескому району Санкт – Петербурга с заявление о возбуждении уголовного дела в связи с незаконным завладением моим автомобилем и самоуправством.

С момента подачи заявления в органы внутренних дел истек период в течение, которого должно быть принято процессуальное решение. Однако процессуальное решение еще не принято, а СТК – центр и не собирается возвращать мне мой автомобиль.

Сотрудники СТК - центр лишь уверенно до меня доводят, что я ничего не добьюсь, так как их служба безопасности не зря получает зарплату.Они бывшие работники МВД и всех знают в Красногвардейском РУВД на улице Краснодонская 14

Сложившаяся ситуация неоднозначно наводит на мысль о том что линия которую занимает наше государство по борьбе с коррупцией явно не касается ни кого напрямую а носит лишь декларативный характер.

Произвол в действиях СТК – центр носят постоянный характер. На форумах в сети Интернет много жалоб на действия СТК – центр, на качество обслуживания, отказы в гарантийном ремонте при наличии явных заводских недостатков товара.

Действия СТК – центр прямо нарушают мои права как участника гражданско – правовых отношений, ущемляют моё личное человеческое достоинство.

В погоне за прибылью СТК – центр полностью отметает все нормальные принципы честного гражданского оборота, чем ущемляет мои права, причиняя имущественный и невосполнимый моральный ущерб.

Вышеизложенный прецедент является не единичным. Полагаю лица виновные в нарушении моих прав должны понести соответствующую ответсвенность. В противном случае безнаказанность таких коммерсантов, и заинтересованное бездействие чиновников не позволят нам построить правовое государство, где права всех и каждого будут гарантированы и защищены, а гражданская обязанность будет являться должным приоритетом.

В связи с вышеизложенным прошу оказать мне помощь в защите моих нарушенных прав, остановить творящийся произвол СТК – центр, привлечь к ответственности виновных лиц.Письма и личная встреча будет назначена с Председателем Постоянной Комиссии По Вопросам Правопорядка и Законности Законодательного собрания Спб. Прошу скинуть ссылку(линк) и на другие Автомобильные сайты. Иначе от такого произвола, не застрахован никто из нас!

Никогда не думал , что мы живем в Гондурасе.

Может кто даст добрый совет?

С Уважением к Вам

Ефимов А.В.

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

вот это да ...

ps у меня когда был авто снуля тоже были проблемы с гарантией но они мигом решились после бутылки вискаря для инженера по гарантии ...

  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Может кто все-таки откликнется? Есть среди нас те,кто сможет проконсультировать?

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Только счас заметил твои просьбы, как раз моя контора занимается такими делами тоже.Если актуально пиши в личку, нужны сканы всего включая претензию.Косяков до фига. Мыло скину если актуален вопрос. Все естественно безвозмездно, но минус что ты в Питере, придется удаленно работать.То есть суд на тебе будет.Нет возможности выезжать.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только счас заметил твои просьбы, как раз моя контора занимается такими делами тоже.Если актуально пиши в личку, нужны сканы всего включая претензию.Косяков до фига. Мыло скину если актуален вопрос. Все естественно безвозмездно, но минус что ты в Питере, придется удаленно работать.То есть суд на тебе будет.Нет возможности выезжать.

Хороший ты видимо человек!

Мало щас таких.

8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Не вопрос, кому по защите прав потребителей поможем, сугубо не реклама!Для форума всегда пожалуйста, так же по кредитам(страховки, комиссии) помогу вернуть, чем смогу!

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Только счас заметил твои просьбы, как раз моя контора занимается такими делами тоже.Если актуально пиши в личку, нужны сканы всего включая претензию.Косяков до фига. Мыло скину если актуален вопрос.

Сбрось пожалуйста.Я перекину пострадавшему.Вы уж там сами решайте как и что.Спасибо за то что откликнулся.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • yastrebkompromiss
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 20050
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...