Мой Джип Гранд Вагонеер 1986 года

[Fregat]

Итак, в этой теме постараюсь рассказать про мою машину - Джип Гранд вагонер 1986 года,

который в течении трех лет муторно восстанавливался, во что была вгрохана куча денег и что главное и невосстановимое - дикая куча нервов.

Последнее меня отвратило от попыток еще что нибудь ретро восстановить, так что видимо на ближайшее время я так и останусь с Вагонером, своим замечательным Сараем ГАЗ-22 и уникальной пожаркой Интернешнл Харвестр (см. аватарку). Мотороллеры не в счет :-)

Итак, летом 2006 года было куплено ВОТ ЭТО...

оно уже на накачанных колесах - ДО этого вид был сильно груснее.

нос у него так поднят не потому что у него рессоры были хорошие, - потому что у него мотора не было...

процесс погрузки

меряние длиной с Субурбаном

процесс разгрузки в первом месте, где пытались восстанавливать...

на заднем плане виден один из доноров

продолжение следует...

[alekseyv8]

Quote (Fregat)

Последнее меня отвратило от попыток еще что нибудь ретро восстановить, так что видимо на ближайшее время я так и останусь с Вагонером, своим замечательным Сараем ГАЗ-22 и уникальной пожаркой Интернешнл Харвестр (см. аватарку). Мотороллеры не в счет :-)

Братишка я тоже больной по этой теме, в смысле тоже занимаюсь реставрацией

[Fregat]

Quote (alekseyv8)

Братишка я тоже больной по этой теме, в смысле тоже занимаюсь реставрацией

меня реально, мучения с Вагонером так выбили из колеи, что я даже Скаута продал, которого купил и хотел восстанавливать.....

не было с пожаркой таких мучений, хотя она гораздо посерьезнее и посложнее в реставрации была, с Вагонером все очень криво получилось...

[alekseyv8]

Fregat, а части с америки таскал нужные??? незнаю я собрал троих американцев без проблем 1937 1948 1967х годов части все есть! 2 3 недели и у нас!

[Fregat]

Quote (alekseyv8)

Fregat, а части с америки таскал нужные??? незнаю я собрал троих американцев без проблем 1937 1948 1967х годов части все есть! 2 3 недели и у нас!

аж мотор притащили.... тока ехал он полгода если не больше. я ж говорю - никто работать не хочет...

запчасти то есть, правда не совсем все - например джойстика электрозеркал нет :-) (это из свежих поломок)

вся проблема в том, что я англицкого не разумею, на ебее и прочих бусурманских сайтах тоже копацца не умею, шОфер тоже не умеет. приходится каждый раз кого то просить...

[alekseyv8]

Fregat, Ясненько ну у нас пороше с этим знакомый, заказывает я тож с англиским не дружу а собирать сам собираю поэтому так проблем не возникает особых

[kot1977]

Fregat, alekseyv8, Да это ТРУД! Но когда всетаки соберёшь как на душе хорошо! Даже когда движок какой - нибуть, востановишь или просто соберёшь, заведёшь его душа радуется, кусочек себя вкладываешь. А это целое авто, и редкое у нас! Я как фотки увидел настроение поднялось! Живьём бы посмотреть, да никак в столицу не выбирусь

[Fregat]

Субботние (26.06.2010) похождения Вагонера

нас позвали на Фестиваль "Звезды ретро - Виват" в Кузьминки

я долго думал ехать ли на одном только Вагонере или все таки выкатить пожарку, и выкатил, о чем ниразу не пожалел. Ибо было очень жарко и Харвестер пользовался очень большим так сказать спросом, вернее вода из него. :-)

Вагонер тоже привлекал большой интерес общественности, что впрочем неудивительно...

немного фоток и даже видео

вон наша экспозиция, слева от самолета

видео полива страждущего народа

http://www.youtube.com/watch?v=dW8nxssZO70

[Гость Stratovarius]

Да...водичка прыщет,пожарка работает,даже сирена воет!... Здорово,что есть такие увлечённые и целеустремлённые люди!...

[Fregat]

вчера утром задумался почему я ежжу с четверга а бак полный. спросил водителя. он не заправлял. задумался еще раз. приближаясь к пикету на выезде с ленинского шестыми чуством почуствовал что машина ведет себя странно. успел перестроиться на две полосы влево как почуствовал что руль потяжелел. сделал правильный вывод и накатом закатился на заправку, в последний момент вспомнив что и тормозов то нету на заглохшем моторе...

в общем теперь я точно знаю что в пустой бак Вагонера влезает 78 литров)))))

но не знаю где искать концы все время "полного" бака....

[Fregat]

вчерась Вагонер на ЛенГорах на клубной встрече пользовался большим интересом)))

что очень приятно и не может не радовать.

(более подробные фото в соответствующем разделе)

а вечером залил бензину и удивился - он сожрал на 100 миль всего то 37 литров !

еще две свежие истории :

1. звоню заказывать пропуск на одну территорию

-марка, нмоер машины

- Джип, 987

- а марка?

- Джип!

- я понимаю что джип, А МАРКА ????

- ДЖИП !!!! Это марка !!!!

- ну хорошо, не хотите говорить не надо...

2. приехал на дачу когда свежеприлетевшая из Баку тётушка уже спала. И Вагонера не видела. Утром поздравляет,

- вот у тебя новая машимна, я не видела, она наверно очень старая...

да, говорю,

- старая очень.

- она наверно начала века !

долго переубеждал))))

[Fregat]

Сегодня у моего Вагонеера праздник :-)

на спидометре

из них три тысячи - мои, накатаны после восстановления с октября месяца 09 года (ну в том году правда две недели всего, зато щас каждень практически)

что могу сказать за это время...

прет.

нет,

ПРЕТ !

всмысле меня )))

крайне положительные впечатления от машины - все нервы за три года окупаются похоже)))

машина уверенно держится в потоке и позволяет довольно бодро уходить со светофора. но, на ней хочется ездить спокойно, что я и делаю в основном ))))

За прошедшее время и мили сделано следующее:

1. замазаны дырки под релингами и вокруг лобового а то в салон текло (уроды-сборщики)

2. отключена система дожига, ибо свистело нипадеццки и в итоге застучал компрессор - а нафиг она нужна

3. починен кондей-всмысле починены трубки и заправлен. холодит, ажж приятно. Делали во Фризере, за что честь им и хвала... сдуру заказанный новый компрессор схватил клина через 10 минут работы. ребилд, панимаишь.... А старый работает...

4. поменяны передние колодки. подошли от Каприса. чудеса...

5. поменяны задние колодки и тормозные цилиндры. Были в наличии у Академиков. Еще большие чудеса....

6. датчик уровня топлива все время показывает "Фулл". Приходится заправляться превентивно, по километражу. В принципе, не напрягает, заодно выяснил поразительную вещь - я был уверен что он жрет не менее 30-ки на сотню, а оказалось 22-24... Это по смешанному циклу - ровно половина область - половина город... все чудесатее...

7. часы на приборке самопроизвольно скидываются на час дня. (или ночи?:-) . там контакт, надо паять, но это всю приборку снимать, одно починим другое поломаем. черт с ними...

8. правая задняя дверь стекло закрывается дополовины и встает. после хлопаия дверью - вновь реагирует на кнопку стеклоподъемника...

9. чё-то свистит где то под капотом - так и не установили что. появилось после починки кондея... решено забить ...

Что надо бы сделать...

1. заказать новые задние барабаны

2. положить в запас новые передние суппорта, НО : а) ребилд не хочу - см. про компрессор. б) новых не найти адназначна... в) че делать??

3. починить таки п.6. , ибо раздражает.

4. сшить коврики в салон и в багажник. ибо родные жалко. а у "автоковрика" был ковролин приблизительно похожего цвета

5. решить что делать с запаской... щас лежит в багажнике и раздраждает - повесил бы на штатное место но не на литом же диске. Ниукаво нет железного старого ЖЫП-диска?

в общем и целом - доволен как стадо слонов. ТьфуТриРаза :-)

[Fregat]

В прошедшие выходные вагонеер совершил самый дальний пробег за этот год - в Калугу и обратно.

Казалось бы о чем говорить, но почти сорокоградусная жара и дым в воздухе малость напрягал. Кроме того, всю дорогу был включен кондей, а это дополнительная нагрузка на машину.

В целом, автомобиль в очередой ра порадовал своим поведением и комфортабельностью, заставил сворачивать головы и открывать рты Калужан и попутчиков по дороге, ну и просто доставил удовольствие от езды)))

правда засорилась трубка слива конденсата от кондея, и пол дороги он нас радовал не только прохладным воздухом но и холодным душем на ноги)) но это было скорее хорошо

ну и на последок в Калуге дал себя пофоткать в компании Влги нашего тульского ретро-товарища...

[Fregat]

ЧУ!

Чуется весна на дворе ! Хоть -18 градусов, многометровые сугробы, и бушлат на плечах - всё равно скорая весна - это такая же неизбежность, как и предстоящее техобслуживание моего Вагонера по первому теплу.

Ибо когда заканчивали сезон, появилась какая то неприятная вибрация, и за последние пару недель он несколько раз глох. Справедливости ради следует отметить, что все лето я с ним НИ_ЧЕ_ГО_шеньки не делал, кроме замены масла...

В связи с вышеизложенным, возникает основной вопрос - куда податься на техобслуживание?...

[Fregat]

Этого дня я ждал с прошлого года !

Сегодня утром отперли замок, поставили свежезаряженный аккумулятор, повернули ключ в замке и Вагонеер завелся как будто его только вчера поставили в гараж.

Деревянный бодро добежал до работы, появившаяся под закрытие осеннего сезона непонятная вибрация куда-то делась, свист из под капота тоже пропал )))))

Теперь задача сделать техосмотр и в субботу выехать на Открытие сезона Фридомкарза на Ленинские горы.

И, решать вопрос с поездкой на Ретро-мероприятие в Минск 30-1 мая...

 

С открытием сезона !:-)

[Fregat]

Ретро-Минск 2011 . Часть первая. Туда.

Поскольку рассказ будет длинный, то разобью его на несколько частей.

Часть первая — дорога туда.

 

Итак, В Минске уже в 4й раз устраивается международное авто-ретро мероприятие. И, поскольку организаторы сами американоводы, то и основная масса приглашенных приезжает на американских автомобилях.

Масса участников из ближнего зарубежья — всех трех республик Прибалтики, Финляндии и конечно же из России.

Основная масса россиян на америкосах так или иначе имеет отношение к Фридому, так что практически все были знакомые.

Итак, сговорились мы с Дентом и Базилем, что поедем вместе — втроем оно веселее, встретились с утра на Минке и неспешно со скоростью 80-90 попилили на запад вот таким составом:

 

 

всю дорогу Вагонер шел головным и у меня в зеркале весь день наблюдалась вот такая "акула капитализма"

 

 

а когда дорога была совсем пустая, то было полное впечатление что мы едем по америке

 

 

 

народ завидя такую картину махал руками, фотографировал на телефоны, подолгу зависал в левом ряду разглядывая каждую машину. Больше всех внимания доставалось конечно Электре :-)

 

периодически Базиль давал своему скоростному Олдсмобилю почувствовать себя "вольной птицей"

 

 

иногда и мне хотелось посмотреть на роскошную корму Бюика

 

 

пообедали в "Кафе на 320-м" километре — рекомендую всем едущим по трассе. Очень недорогая, культурная чистая и вкусная кафешка для дальнобоев.

 

 

 

 

 

дорога очень даже ничего, местами просто отличная. Недалеко перед границей купили "гринкарту" на 15 суток за 480 рублей. Вагончиков где ее продают при приближении к границе — на каждой заправке и углу. местный такой бизнес. Можно было купить и в москве но я не успел.

 

 

заправились перед границей — у белорусов бензин подороже нашего, а с аппетитами наших шестилитровых моторов — можно сэкономить на шоколадку-другую)

 

Границы фактически нету, фуры стоят в очереди а легковушки проезжают притормозив у знака "Стоп" и получив одобрительный взмах руки постового. Через километр — терминал оплаты за платную дорогу — берут 20 наших рублей. На пути до Минска два таких терминала.

 

Дорога до Минска отличная — по две полосы с ровным асфальтом в каждую сторону с газоном посередине, для легковушек почти везде ограничение 120, что для нас было с лихвой. Следует учесть что придорожного сервиса в Белоруссии почти не встречается — редкие заправки и еще более редкие кафешки. Так что следует соразмерять аппетиты. свой и машины :-)

На заправках расположенных по трассе официально принимают российские рубли и доллары-даже прейскурант висит на три валюты.

 

Поразил Минский МКАД — пятница вечер — а едет 120 кмч…

 

кстати с указателями в нашем понимании тоже плохо — они там показывают на название улицы, а о том что ты попал на МКАД — нет информации.

 

а на месте сбора — Базе ФПБ нас уже ждали организаторы и раньше нас прибывшие другие участники.

 

 

 

но это тема следующего рассказа.

Изменено 30 мая, 2011 пользователем Dover

[Dover]

@Fregat,

Поправил ссылки на фото

[VVV]

@Fregat,

Ждём продолжения!

[Fregat]

@Fregat,

Поправил ссылки на фото

 

ой, спасибо! А то у меня почему то не получилось, почему я не понял...

[bezalutii]

прикольно, ждём продолжения

[Гость Deonis]

@Fregat, ждем продолжения с нетерпением

[Zlodei]

@Fregat, Супер!

[jl2007]

Азад Леонидович, спасибо за рассказ и, как и многие, ждемс продолжения. Ну и конечно же рад Вас встретить и на этом форуме (Павел, коллекция Jeep RC форум)

[Fregat]

Азад Леонидович, спасибо за рассказ и, как и многие, ждемс продолжения. Ну и конечно же рад Вас встретить и на этом форуме (Павел, коллекция Jeep RC форум)

 

О! Привет-привет ! Мир тесен, а жып-мир еще теснее!

 

В минувшие выходные в славном городе Туле прошла седьмая АвтоСтрада. Для тех кто не знает что это такое - объясню - это устраиваемая председателем Тульского клуба Ретро-Стиль нашим тульским другом Мишей при поддержке местного Авторадио, властей города и лично Губернатора авто-ретро мероприятие. Последние несколько лет оно проводится в самом замечательном месте города - прямо внутри Тульского Кремля.

Расставленные на кремлевской лужайке авторедкости на фоне древних оборонительных стен и башен смотрятся очень умиротворяюще и позитивно.

 

Но, обо всем по порядку.

 

Как выяснилось потом, я был совершенно прав, поехав до Чехова окольными путями через Шарапово, а не выехав с дачи прямо на Варшавку, ибо где-то там ремонты мостов и народ , говорят постоял в пробках. А так, встав в совершенно неприличное время - в 6 утра, в 7-15 выдвинулись по Калужке в сторону Тулы на Вагонере. Должен отметить, что предшествующие полтора дня прошли в бурных дебатах - после чудестного воскрешения двигателя Сарая встал вопрос - на чём ехать? На Сарае или на Вагонере? Особенно горячие головы двигали мыслю, что можно и на обоих сразу. Но, все таки решили что собственный комфорт важнее и двинули на Вагонере. Всё таки на ретро-машинах гораздо интереснее двигаться по узким извилистым лесным дорожкам, по которым больше 70-80 особо и не поедешь, каковым является к примеру старокалужское шоссе, чем по прямой широкой и скоростной магистрали Москва-Тула, на которой можно валить на все деньги, но для этого уже нужна машина поновее и подинамичнее чем наша ретро-техника.

 

"На дороге валялась Волга- я её подобрал"(с) моё :-)

Итак, выкатившись на Симферопольку и следуя устойчивые 90-100 я уже считал что "вот осталось около ста километров, это таким ходом час с небольшим, значит к 10 мы приедем в Кремль. Как известно, не говори гоп, пока не перепрыгнешь... Перед очередным постом (уже в Тульской области) - небольшая пробка. Традиционно проходясь по адресу полицаев, перегородивших магистраль и поставивших знак "Стоп" перед пикетом, по мере приближения замечаю что дело не в них, а в наших ретро-товарищах-волговодах, которые зачем то раскорячились аж тремя машинами в левом ряду... объехав их, останавливаюсь четвертым (хуже уже все равно не будет))), и интересеюсь "а что это вы тут делаете в такой позе?" Выясняется что у совершенно неаутентично покрашенной но от того не менее красивой красной ранней 24ки сдох мотор а от попытки её буксировать другой 24-кой китайская разноцветная веревочка под громким названием "трос" сдалала "бздынь" и перестала быть пригодной к буксировке, что в общем неудивительно. В общем, сначала мне задали вопрос " а есть ли у меня буксир", а потом видимо сообразив что "У Студера мотор втрое" спросили не буду ли я любезен потаскать Волгу на галстуке. С утра субботы я был чреззвычайно любезен :-) В итоге оставшуюся часть пути до Тулы Волга бодро болталась в кильватере Вагонира, периодически дергая его за хвост.

 

 

 

надо сказать что машинка очень симпатичная, только бы вот если бы не металлик и не диски...

 

 

Затянув её в Кремль я уж не стал менять место диспозиции и оставил Вагонер не на стенде Фридома где изначально планировал а прям рядом с "потерпевшим"

 

 

и пошел осматривать экспозицию.

Правда далеко уйти не удавалось - через каждые три шага я натыкался на кого либо из знакомых ка например на Калужского Волгаря и Бородеуса и соответственно мое поступательно движение к прекрасному прерывалось на некоторое время...

 

 

Обнаружил Организатора Мишу рядом с его "колхозной сноповязалкой" Форд-Т, в котором восседали тов. Трещев и "рекламная невеста". Тут же было предложено поставить табличку на заднем сидении "Здесь могла бы быть ваша невеста!":-)

 

 

с левого фланга от сноповязалки стояла продающаяся М-72, повергшая меня в состояние печали

 

 

с правого же, тульский коллекционер мототехники тов. Зякин выставил часть своих сокровищь, среди которых особенно выделялась редчайшая на сей день грузовая Вятка.

 

 

и старый-старый Харлей

 

 

Впрочем, остальные мото-экспонаты тоже внушали...

 

 

эксперементальный Турыст

 

 

отреставрированная грузовая Тула

 

 

и одиноко стоящая только что собраная Тула Миши, а почему "одиноко" - наиболее наблюдательные могут обнаружить чего её не хватает. Уникальный надо сказать образец !

 

 

Остальная часть экспозиции слилась воединно калейдоскопом разных интересных и не очень машин и знакомых лиц, из которых хочу отметить следующие аппараты:

 

ну во первых конечно пройти мимо Кадиллака 59 года невозможно. Этот мастодонт изящных форм приковывает к себе все внимание.

 

 

Не менее был рад увидеть воочию Лянчу тов. Димона из Фридомкарза. Всё таки итальянский дизайн - это нечто!

 

 

обратите внимание, как решение задней части напоминает Ягуар, который кстати был выпущен пожже Лянчи...

 

 

была на поле и моя "вселенская грусть" - единственная известная комплектная санитарка. Хоть она и отчаянно нуждается в реставрации, но тем не менее машина конечно уникальна.

 

 

Несмотря на мою ярко выраженную нелюбовь ко всяческим извращениям нам машинами, почему то именуемым "хот-род", "тюнинх" и т.д., я не смог не отметить оригинально сделанную Волгу

 

 

я правда не знаю насколько возможно в ней находиться с такой заниженной крышей, но симпатично

 

 

Но всё-таки, самая правильная машина - ВОТ ! :-)

 

 

В целом, Мероприятие как обычно прошло на высоком идейно-художественном уровне, удалось пообщаться с нашими ретро-друзьями из Москвы, Ленинграда, Тулы, Калуги, Рязани и других городов нашей необъятной Родины, а также насладиться разглядыванием интересных экспонатов, самые запомнившиеся из которых я привел в фотографиях ниже.

 

На обратном пути по полной "насладились" совершенно отвратительным состоянием дорожного покрытия на магистрали в Тульской области и с удовольствием свернули на лесные дорожки под Серпуховым.

 

Выражаю глубокую благодарность организатору всего этого безобразия, тов. Миго за возможность встретиться с единомышленниками, пообщаться и отдохнуть!

[Thompson]

Отличный показ!!!!!!!!! здорово блин!!!!! :hands:

[TimMax]

Fregat СУПЕР!!!!!!!!!!! :hands:

[jl2007]

О! Привет-привет ! Мир тесен, а жып-мир еще теснее!

 

Это точно Спасибо за отличный рассказ и фото

Изменено 16 июня, 2011 пользователем jl2007

[Маруся]

Изменено 16 июня, 2011 пользователем Veter

[Veter]

классный отчет!

а про минск продолжение будет?? ждем с нетерпением

[ivan-jeep]

очень понравилась волга салатовая .ничего лишнего а как смотрится.