Ремонт сервопривода печки на WJ

[RONIN]

Сам столкнулся с заменой заслонки сервопривода печки,теперь могу отремонтировать .

[alekseyv8]

RONIN, выложи фотоотчет и как где что ремонтировал думаю будет полезно ребятам с регионов да и вообше это почти всех WJ WG касается, помоги братанам

[Veter]

<b>RONIN</b>, у меня такой косяк (( проворачивается ось крепления заслонки. которая меняет температуру потока воздуха с водительской стороны горячо-холодно. я тоже на 2.7CRD. Серводвижок, тот что за бардачком, вращается, собака такая, в холостую. Чем бы смог помочь? грамотным снятием печки? теплым и светлым гаражом? что попросишь за помощь? расскажи поподробнее для всех.

[AG]

RONIN, Вы это к чему написали? Готовы бесплатно сделать ремонт одноклубникам?

[RONIN]

готов всегда помочь ,а почему бы нет...)

[Kivin]

а здесь рассказать?

для тех, кто мягко говоря, далековато от вас

[RONIN]

Ремонт сервопривода печки на двухзонном климат-контроле возможен даже в гаражных условиях при наличии хорошего освещения ,инструмента и ловких рук.Для начала определите какой привод у вас не работает ,тот ,который ближе к кузову ,ближе к бардачку или оба сразу.По хорошему требуется снятие торпеды,разбор печки и замена сломаных заслонок на новые.Следует помнить ,что при снятии торпедо не обойтись без откручивания руля,т.к.он препятствует освобождению жгута проводки,также не забудьте снять пластик стоек(иначе поцарапаете )...Знайте,что весь этот процесс будет сопровождаться легким матерком ...,без него никак...)

Весь процесс снятия и ремонта отображен побробно на видюхе :

http://www.jeep4x4club.ru/forum/38-4460-1

Если вы не готовы отважиться на снятие и разбор ,тогда выбирайте способ №2(на том же видео)

В принципе ничего страшного ,что вы сделаете в своем авто лишнюю дырку ,потом можно все благополучно устранить с помощью паксипола...)))

Не забудьте !!!,что заслонки ломаются не по причине старости или мотора,а из-за хлюпинького стопора,который со временем отламывается и моторчик,прокручивая заслонку,ее сворачивает.Поэтому обязательно сделайте своими очумелыми ручками НОВЫЙ СТОПОР,просверлив мясо привода насквозь и установив в нем стержень или обломок сверла например...,прочность втулки позволяет это сделать ,стопор будет держаться вполне прочно.Сломанное основание заслонки просто склейте моментальным ацилокрилатным клеем,этого будет достаточно.

Если у вас сломаны оба привода,то заслонки придеться посадить на один общий стержень,и ваш климат автоматически превратиться в однозонный,что неизбежно при выборе варианта №2.

Далее,установив заслонки на свое место и прикрутив моторчик, проверьте диапозон работы моторчика.При закрытой и открытой заслонке,стопор должен упираться в ограничители,чтобы не было нагрузки на заклеенное тело.

Если все нормально функционирует,то можно приступать к приклеиванию на место вырезанной крышки.

После проведенных манипуляций проведите юстировку заслонок и наслаждайтесь...

[Psyho]

Ремонт сервопривода печки на двухзонном климат-контроле возможен даже в гаражных условиях при наличии хорошего освещения ,инструмента и ловких рук.Для начала определите какой привод у вас не работает ,тот ,который ближе к кузову ,ближе к бардачку или оба сразу.По хорошему требуется снятие торпеды,разбор печки и замена сломаных заслонок на новые.Следует помнить ,что при снятии торпедо не обойтись без откручивания руля,т.к.он препятствует освобождению жгута проводки,также не забудьте снять пластик стоек(иначе поцарапаете )...Знайте,что весь этот процесс будет сопровождаться легким матерком ...,без него никак...)

Весь процесс снятия и ремонта отображен побробно на видюхе :

<a class="link" target="_blank" href="http://www.jeep4x4club.ru/forum/38-4460-1" rel="nofollow">http://www.jeep4x4club.ru/forum/38-4460-1</a>

Если вы не готовы отважиться на снятие и разбор ,тогда выбирайте способ №2(на том же видео)

В принципе ничего страшного ,что вы сделаете в своем авто лишнюю дырку ,потом можно все благополучно устранить с помощью паксипола...)))

Не забудьте !!!,что заслонки ломаются не по причине старости или мотора,а из-за хлюпинького стопора,который со временем отламывается и моторчик,прокручивая заслонку,ее сворачивает.Поэтому обязательно сделайте своими очумелыми ручками НОВЫЙ СТОПОР,просверлив мясо привода насквозь и установив в нем стержень или обломок сверла например...,прочность втулки позволяет это сделать ,стопор будет держаться вполне прочно.Сломанное основание заслонки просто склейте моментальным ацилокрилатным клеем,этого будет достаточно.

Если у вас сломаны оба привода,то заслонки придеться посадить на один общий стержень,и ваш климат автоматически превратиться в однозонный,что неизбежно при выборе варианта №2. <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif" border="0" align="absmiddle" alt="biggrin">

Далее,установив заслонки на свое место и прикрутив моторчик, проверьте диапозон работы моторчика.При закрытой и открытой заслонке,стопор должен упираться в ограничители,чтобы не было нагрузки на заклеенное тело.

Если все нормально функционирует,то можно приступать к приклеиванию на место вырезанной крышки.

После проведенных манипуляций проведите юстировку заслонок и наслаждайтесь... <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/bye.gif" border="0" align="absmiddle" alt="bye">

Слушай, а у меня заслонки меняны, а вот сам двигатель чего-то барахлит.... совет есть?

[Витал]

Доброго времени суток всем ЖИПОВОДАМ! Если интересен ремонт заслонок климата,могу поделиться фотоотчетом. Сам делал и могу прояснить эту ситуацию. Минимум затрат,что в денежном эквиваленте,что во времени! Забыл добавить! Торпеду снимать не надо! Все гараздо проще!!!

Изменено 13 января, 2012 пользователем Витал

[Toxa]

конечно надо поделиться со всеми.

вываливай инфу

[Ambique]

конечно надо поделиться со всеми.

вываливай инфу

+1

[Витал]

Всем добрый день. Немножечко терпения,други. Обязательно поделюсь,только через пару-тройку дней,время для этого надо. Но обязательно выложу!

[Витал]

И так,хочу поделиться проделанной работой по ремонту заслонок климата! Долго решался на это дело,то есть сделать самому,а не в сервисе. Интересовался у знатоков,как лучше и менее затратно выйти из удручающего положения?! Предложений и советов было не мало. Но выбрав один,оптимально подходящий,настроился на ремонт!

Шаг первый : нужно снять крышку бардачка... Открываешь бардачок,нащупываешь там две резиновые направляющие(резинки мягкие сверху бардачка,они же и стопорят его) толкаешь их вперед(от себя одновременно).

Бардачок вылазит полностью из кармана.

Затем средний крепеж поддеваем отверткой и выводим за втулочку.

После этого он у нас в руках.

Такая картина перед нами без бардачка.

Теперь откручиваем винты крепления привода водительской заслонки.

Отсоединяем по электрике фишки.

И убираем их вверх и вниз,что бы не мешались.

Приступаем к выпиливанию.

Сделали пропил предней стенки.

Выкрутив в середине винт,убираем выпиленную стенку.

Затем делаем пропил стенки,вверху и слева,между водительской и пассажирской заслонок.

Видим обе заслонки.

Пасатижами берем белую втулку привода и вытаскиваем из места крепления и извлекаем заслонки.

В процессе этого,села батарея у фотоаппарата,дико извиняюсь. Взял фото чужое,но причина таже,только у меня втулка заслонки осталась целая,а лопнула посадочная часть на привод.

В итоге со сломанной заслонки сняли 1 мм и посадили треснувшую часть вместе с втулкой на супер клей! Вот что получилось:

После этого начинаем сборку в обратном порядке. Вставляем пассажирскую заслонку в привод.

Наносим супер клей в места пропила средней стенки,между заслонками.

И устанавливаем на родное место.

Теперь устанавливаем водительскую заслонку на место.

Вставляем втулку привода в заслонку.

Подсоединяем сам привод,подключаем и проверяем работу заслонок.

После этого наносим супер клей на места пропила первой стенки климата,устанавливаем на место,закручиваем винт,подключаем одну фишку.

Я еще прошелся лейкопластырем,но это на свое усмотрение.

Подсоединяем,прикручиваем и подключаем привод заслонки.

После этого крепим крышку бардачка.

Ну вот в принципе и все! Можно закрывать и бардачок!

Буду рад,если кому-то пригодится мой отчетик!!!

Всем,всего доброго!!!

[ARIES]

У меня с пассажирской стороны дует холодом- это и есть проблема с заслонкой?

[NEW]

это и есть проблема с заслонкой?

Да.

 

У меня файл есть загруженный, правда на английском, но зато с картинками и размерами где и сколько пилить. Кстати, файлик мопаровский.

[RAI]

Два дня назад тож разбирал печку,главное с пассажирской стороны дует теплый а водителя печка решила за что то наказать

[Ambique]

@Витал, Большое спасибо за подробный отчет!

[Витал]

@Витал, Большое спасибо за подробный отчет!

Спасибо! Старался. Этот ремонт можно сделать за один день. Подготовиться и вперед. Кстати,водительский чутка проще,да и так все понятно. Желаю всем,у кого такое случилось,быстрее изладить проблемку!

[ARIES]

Завтра куплю бор-машинку с фрезами, буду кромсать! Спасиб за фотки!

[Ambique]

Спасибо! Старался. Этот ремонт можно сделать за один день. Подготовиться и вперед. Кстати,водительский чутка проще,да и так все понятно. Желаю всем,у кого такое случилось,быстрее изладить проблемку!

У меня как раз водительская тупит. Я так понимаю отличие в том, что среднюю стенку резать не придется?

[Витал]

У меня как раз водительская тупит. Я так понимаю отличие в том, что среднюю стенку резать не придется?

Все верно. Среднюю тебе вырезать не надо. У тебя на чутка проще ремонтик.

 

Завтра куплю бор-машинку с фрезами, буду кромсать! Спасиб за фотки!

Да не за что! Рад помочь!

[Витал]

У меня как раз водительская тупит. Я так понимаю отличие в том, что среднюю стенку резать не придется?

А ты колибровать не пробовал для начала? Может и не придется лезть к ней?!

[Ambique]

А это как? У меня все дует хорошо, просто иногда что-то срабатывает и водиле начинает дуть холодным...

По городу вообще редко, а на дальние расстояния начинает напрягать. А если сильные морозу, взвою.

Изменено 19 января, 2012 пользователем Jeka_WJ

[Витал]

А это как? У меня все дует хорошо, просто иногда что-то срабатывает и водиле начинает дуть холодным...

По городу вообще редко, а на дальние расстояния начинает напрягать. А если сильные морозу, взвою.

Вот тебе инфа : Последовательность действий следующая -

Включаете зажигание, но не заводите.

Ручки климата установите в режим авто (auto).

Выключите зажигание.

Вытащите предохранитель iod в блоке предохранителей под капотом, подождите 5 минут и вставьте обратно.

Включите зажигание, но не заводите, в течении нескольких минут будет производиться калибровка заслонок. Все. Процедуру можно повторить несколько раз.

Коды диагностики

системы автоматического контроля температуры (ATC)

Тот же участок дисплея, который высвечивает температуру, работает как тестовый индикатор, высвечивающий коды неисправностей.

 

Если система ATC неисправна - на индикаторе высвечивается код "ER" во время каждого цикла включения зажигания.

 

Для того чтобы высветить коды неисправностей, одновременно нажмите кнопки А/С и RECIRC и держа нажатыми, поверните ручку температуры на один щелчок по часовой стрелке. При этом осветится весь дисплей.

 

Отпустите кнопки и на дисплее высветится 00 (выбор уровня проверки).

 

Теперь нажмите либо А/С либо RECIRC кнопку и на дисплее появится фигурка 'водителя", свидетельствующая о том, что дисплей работает в режиме индикации неисправностей. Появится также код неисправности от 1 до 64, которые содержатся в памяти. По таблице определите узлы, требующие дальнейшей проверки. Если появятся коды неисправностей от 25 до 29 модуль ATC сам требует замены

 

Коды текущих неисправностей исчезают, когда проблема решена или исчезла сама Для того, чтобы стереть коды прошлых неисправностей, нажмите кнопку А/С или RECIRC в течение 3 секунд. Код стерт, когда на дисплее появляются две горизонтальные черточки.

 

Если имеющейся в памяти диагностической карты недостаточно для определения неисправности, обратитесь в специализированную мастерскую.

[Ambique]

Жесть какая! Спасибо за очередной развернутый ответ! Можно попробовать, а потом уже пилить

Изменено 19 января, 2012 пользователем Jeka_WJ

[Витал]

Жесть какая! Спасибо за очередной развернутый ответ! Можно попробовать, а потом уже пилить

Я сначала пробовал пару раз - результат был НУЛЕВОЙ! Пришлось лезть. Но раз ты говоришь,что дует не всегда холодный,то скорее всего нужно сделать колибровку. Некоторые колибровкой убрали косячок.

[Ambique]

Ну будем надеятся, что обойдется без хирургии

[Витал]

Ну будем надеятся, что обойдется без хирургии

Скорее всего у тебя как раз тот самый случай,когда колибровка в самый раз.

[тихий]

Сегодня на трассе такая-же история случилась.Водитель в тепле, пассажир - в прохладе )). Причем выключив зажигание на остановке- явственный звук услышали,как что-то падает(как шарик маленький железный - звук)), потом включаем - нормуль дует.

[Ambique]

Скорее всего у тебя как раз тот самый случай,когда колибровка в самый раз.

Вчера вечером проделал процедуру калибровки, машину закрыл, ушел домой. Кстати, диагностика показала старую ошибку 54.

 

Прошлые неисправности

неисправности, которые имели место, компьютер их запомнил, но на текущий момент они отсутствуют. Например, неконтакт в разъеме: был и исчез... 

54 Ход заслонки был слишком велик - Цепь обратной связи режима работы заслонки 

 

Часа через 2 на холодную завел, все ручки на auto. Около часа климат работал прекрасно, сам постепенно переключал режимы и степень обдува, везде тепло. Но стоя на стоянке минут 15 заведенный, климат решил перевести обдув в ноги - и НА тебе... Водителю опять пошел холодный Скидываешь на Low, через минуту обратно - опять теплый.

Не уверен, что несколько повторных попыток избавят от необходимости браться за скальпель.