-
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
- Войти
- или
- Регистрация
Активность
- Последний час
-
В переломной точке... К счастью, мы родились в такую переходную эпоху, когда после многомиллиардных исторических процессов, прошедших в нашей Вселенной и на нашей Земле, мы оказались в бифуркационной точке перелома из прошлого в будущее, когда именно мы должны сами реализовать этот переход из эгоистической, индивидуальной, дискретной системы – в альтруистическую, интегральную, аналоговую систему. Во всех прошлых поколениях мы существовали в эгоистическом желании, действуя линейно каждый ради себя. А сейчас, под влиянием природы, мы вынуждены ощутить, что нам необходимо изменить весь взгляд и все действия в нашем мире для нашего будущего существования.Поскольку человечество становится глобально связанным, мы не можем продолжать действовать в нем каждый единолично, – при этом мы всё равно будем наносить себе вред. И с каждым днем эта новая система общей глобальной интегральной взаимосвязи всё больше раскрывается перед всеми и уже становится очевидной для многих тысяч людей в мире.В науке каббала мы не строим догадок, а на самом деле изучаем эту систему: каким образом создана эта система следующего, так называемого духовного уровня, на который должно взойти всё человечество уже в наше время. Причем мы изучаем не только саму эту систему, но и методику ее достижения – каким образом можно на нее взойти, не дожидаясь, пока природа, как обычно, начнет толкать нас сзади.Ведь на всех предыдущих этапах нашего развития природа толкала нас сзади только развитием эгоизма. Нам добавлялось чуть-чуть эгоизма – и мы бежали вперед, в попытках чем-то его наполнить. В нас ощущалось еще чуть-чуть эгоизма – и мы бежали в другую сторону, в поисках иных наполнений.Так зигзагами мы продвигались вперед и строили общество, систему воспитания, семью, рожали детей, создавали государства, технологию, промышленность и так далее. И всё это – под единственным развитием эгоизма, который толкал нас сзади к новым и новым наполнениям.А сейчас проявляется проблема – эгоизм нас больше не толкает. Но зато нас стягивает вместе раскрывающаяся нам интегральная система, интегральная природа, которая заставляет нас соединиться вместе для того чтобы продолжать существовать.То есть и технология, и семья, и наши общественные отношения, политики, государства, школы, – всё, что бы ни было, всё, что происходит, - вдруг перестает работать, потому что мы со своим прошлым эгоистическим устремлением не можем продолжать дальше функционировать в том мире, который на нас наступает, – в другой системе, системе общей взаимосвязи. А мы входим туда с нашими прошлыми действиями, с нашими прошлыми воздействиями, с нашими привычками, с нашими законами, с нашими общественными связями.Мы попадаем совсем в другую систему. У нас другое отношение, чем сегодня должно быть к миру, чем мир обязывает нас. И получается, что нам надо что-то с собой делать. Что? Вот этому мы пока еще не научились. Как связаться между собой, чтобы быть под стать миру, - этого мы пока не знаем.Как достичь этой связи, как при этом убедить себя, что это необходимо? Хотя логически это понимают сегодня многие люди, но решения этого вопроса пока не нашли. Так что сегодня мы с вами находимся в таком переходе с низшей ступени на высшую.И этот переход – не обычный переход от одной формации к другой, от одного уровня технологии к другому, как было в прошлом. Сейчас мы с вами находимся на качественном переходе, а не количественном.Качественный переход – это не просто изменение в качестве нашей жизни, в качестве отношений между нами, а полное изменение всего, что было раньше. Мир должен стать совершено другим. Вот это наша проблема.Мир-то становится другим и приближается к нам, а мы еще не знаем, каким образом нам правильно его ощутить, мы еще находимся в прежней идеологии, сознании, восприятии. Как будто мы попали в непонятное пространство, и поэтому никак не можем в нем правильно действовать.И потому наши неправильные действия, все наши предыдущие уклады сегодня проходят так называемый кризис. Будем надеяться, что мы быстро поймем, как нам надо измениться.Наука каббала говорит об этом. Я надеюсь, что она поможет не только нам, а всем людям на Земле, и мы к этому придем.
- Вчера
-
s070kip присоединился к сообществу -
GARRI S присоединился к сообществу -
Добрый день! Подскажите, кто знает, регулируются ли стекла люков относительно друг-друга в одной плоскости? Проблема в том что после замены обоих люков на wk2, при открытии раздается сильный щелчок. По ощущениям, открывающийся люк сильно задевает второй панорамный, так что кроме щелчка даже видно как он вибрирует. В закрытом положении все ровно перекосов в установке на глаз не видно.
-
Кислый присоединился к сообществу -
Андрей Тtrailhawk 26. присоединился к сообществу -
Где провести? И какая цена вопроса . ? Альфа ошибок не показывает
-
да, я вспомнил, что вы знакомый Жени. мы уже с ним обсудили
-
нужна диагностика
-
Так о них и речь
-
Keerosin присоединился к сообществу -
Garik76 присоединился к сообществу -
Пока парктроник в бампер не упал проблем не было хотя и тогда парктроники не выключались. И что рекомендуете замену блока парктроников.? Где находится?
-
Это косяк модуля парктроника
-
staromand присоединился к сообществу -
Кнопка то есть но при ее нажатии кратковременное отключение на 1 сек. И опять включается. Такая же ситуация на магнитоле уменьшаешь звук парктроников и он тут же возвращается обратно. Есть предположение что это ошибка прошивка ГУ даже где то это по моему писалось. У меня 16.09.09
-
ну я за форумом не слежу последнее время, мой телефон знают все
-
в интернетах)) Я с маркой джип только знакомлюсь, вот ковыряюсь потихоньку. @Лунный пчел Как чего разберусь - отпишусь в этой теме
-
накладка - это пыльник надо выравнивать и калибровать, самое главное, что бы внутри сенсор не отъехал Кто эту хрень всЁ пишет
-
@Лунный пчел Благодарю!
-
@Лунный пчел да, было небольшое дтп, на вид стоит ровно, но нет накладки на этот датчик. Читал что без накладки тоже может он сбоить. Накладку заказал, жду. Поставлю, потом буду дальше смотреть
-
PRM REDLINE PEARL COAT
-
Посмотреть Объявление патрубки радиатора, опоры ДВС и Акпп продаю сабж. Снято с компаса 2018года, 2.4 ED6, поменял для профилактики. Опоры уже уставшие, но еще походят. Патрубки в отличном состоянии Москва, отправлю транспортной или через Авито Желательно, одним лотом 68253 029AC Опора АКПП 68253 034AB Опора двигателя, задняя 68328 737AA Опора двигателя со стороны ГРМ 68249 896AC тройник 68297 843AC обычный Продавец Николай Викторович Дата 19.04.2026 Цена 5 999,97 руб. Категория Запчасти Compass, Renegade, Patriot (Liberty)
-
патрубки радиатора, опоры ДВС и Акпп
Николай Викторович опубликовал объявление в Запчасти Compass, Renegade, Patriot (Liberty)
Осталось: 1 месяц и 5 часов
- ПРОДАЁТСЯ
- БУ
продаю сабж. Снято с компаса 2018года, 2.4 ED6, поменял для профилактики. Опоры уже уставшие, но еще походят. Патрубки в отличном состоянии Москва, отправлю транспортной или через Авито Желательно, одним лотом 68253 029AC Опора АКПП 68253 034AB Опора двигателя, задняя 68328 737AA Опора двигателя со стороны ГРМ 68249 896AC тройник 68297 843AC обычный5 999,97 руб.
- RU
-
СБивали? дтп? на вид ровно висит?
-
@Лунный пчел машина пишет ACC/FCW недоступен, необходимо техобслуживание, wiTech выдает ошибку с14а4-00 - требуется калибровка датчика
-
к бывшим дилерам не пробовали скататься?
-
на центральной консоли кнопка должна быть
-
Добрый день. Извините за специфический вопрос Кто может подсказать диаметр тормозной трубки заднего моста к правому супорту Перетерлась. Замерить самому нет возможности, а решить вопрос надо оперативно по приезду домой Каталожный номер Chrysler 52128 514AC
-
Так больше нигде :))) а что с ним произошло? причина калибровки?
-
Александр84мск присоединился к сообществу -
джип67 присоединился к сообществу - Последняя неделя
-
1555
-
airbags присоединился к сообществу -
Алексей 1980 изменил фотографию своего профиля -
Добрый день! Гранд Чероки WJ SN TCAAA2822J6721
-
Бортжурналы
-
- 206
записей - 27
комментариев - 49033
просмотра
Последние записи
К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?
Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?
Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?
История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.- Читать далее...
- 0 комментариев
- 206
-
- 50
записей - 105
комментариев - 316234
просмотра
Последние записи
https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ
Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.
Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.
Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.
Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.
Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.
Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.
Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 50
-
- 17
записей - 19
комментариев - 3956
просмотров
Последние записи
Последняя запись
видео Клубные видео. Все видео JEEP 4X4 CLUB тут.
Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба.
Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.
VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб
YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov
Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.
Jeep Renegade - клубный обзор
Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор
Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор
Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций
Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор
Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор
Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор
Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор
Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор
Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 17
-
-
Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
(ссылки)Москва
Санкт-Петербург
-
Статистика пользователей
-
Пользователей65 825
-
Максимум онлайн одновременно1 597
Новый пользователь
s070kip
Регистрация -