Перейти к содержанию

Навигация на WK2


Рекомендуемые сообщения

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Nordicus, не правы....

Неслучайно перебрасивает на внешний сайт...

Если посмотрите сам апдейт, отпадут все сомнения (в некоторые файлы встречаются напрямую 'остатки' с четко указано IGO)..

 Обновление есть для Америки и для RJ4 (Южная Земля - Бразилия, Чили, Индонезия, Австралия, Бахрейн и т.д.)....

Карты формат (в content/maps) *.fbl, *.fda, *.hnr

Garmin не работает с такие форматы файлов - ето формат IGO... (так- же есть директория building, с 3dl файлы - тоже IGO-вские... Так-же speedcam (spc файлы), skins, poi и т.д. 

 

Ну и кроме всего выше сказанного, еще прошлый год получил от ГАРМИН-а следующий ответ :)


 

Unfortunately, Garmin only provide the navigational software aspect of your device. Anything else including additional content like Safety Cameras from a Garmin specific device will not work.
 
We are unable to assist in supplying this information and can only recommend contacting your car dealer for information as they are predominantly the main supplier of the unit and support for all its features.

В смисле Гармин вроде помогал в навигационный софтуер (наверно в наладка самого меню и т.д.), но никакие дополнительные БД (карты, камеры и т.д.) от Гарминовский девайс работать на джипе не будут...

 

P.S. лень искать где писал в етой теме - там выложил и screenshots и т.д...

Изменено пользователем slowtraveler
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@slowtraveler, спорить не буду ))

Т.к. что Иго, что Гармин - всё равно нам ничего не обломится в плане обновления картографии))

13
Автомобиль: 2014 JGC IV 3.6L Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Т.о., если подытожить, то владельцы JGC 2014г. с uconnect 8.4N по определению остаются с неактуальными картами, как следствие, с бесполезной навигационной системой, т.е., с выброшенными деньгами за большой монитор, т.е. я - ЛОХ? Обидно как-то. Даже если так, ГЧ - комп. Странно, что до сих пор никто из умельцев его не всколупнул, не "прикрутил" картографию от других навигаторов и не поставил услугу на поток. Тем более, что у владельцев машин ценой от 3млн.  выбор не велик - ездить по дорогам, которых нет, осознавая, что "деньги на ветер" или идти в Видеосистемы.

Изменено пользователем akondy
100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

да всегда есть выбор - у меня на телефоне стоит навител его и юзаю особо не заморачиваясь - удобно ибо привык уже давно опять же пробки кажет

265
Автомобиль: Другой
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


выбор не велик - ездить по дорогам, которых нет

 

Хммм, в выходные в 300 км от Мск, ехал по грунтовке которую не знал ни яндекс, ни Навител, ни OSM, а штатная навигация вполне себе показывала :)

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


штатная навигация вполне себе показывала
Пиндосы знают больше чем все остальные  :lol2:  :lol2:  :lol2:
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну как сказать - когда ехал по Европе, были моменты, в которые джип кричал 'поверните по грунтовка', при условие, что хорошая дорога продолжает прямо :)

Вот например - вправо видна 'дорожка', по которая хочеть, чтоб я повернул - что сделать - офроуд машина - тянет к грунтовке :) :

post-23530-0-30135800-1441041108_thumb.jpg

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@slowtraveler,

Жора, тебе пиндосы, наверное, свою танковую навигацию поставили!

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну не знаю Юра - возле Мурманск вообще очень редко показывал, что нахожусь на дороги - 'по тундру' постоянно ехал :)

Изменено пользователем slowtraveler
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@slowtraveler, у меня так на Пассате было 2 года назад, когда в горах на скоростной дороге (одни туннели!) штатный навигатор стал показывать дорогу в Марсель через море!

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, ну так очень часто показывал 'через море' - паромы там забиты...

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, ну так очень часто показывал 'через море' - паромы там забиты...

Не, я говорил о другом: я ехал в горах, а на карте - прямо по морю!

Терялся сигнал спутников и всё в одной местности туда и обратно.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цитата из темы про стоимость ТО:

 

 

:huh:

Хотелось бы инфы побольше ...  :read:

  

Присоседюсь к вопросу :)

Ибо, был на днях у своего ОД по поводу ТО, так на мой вопрос: есть ли что-нибудь новее моей 14.25.5., услышал однозначное и категоричное НЕТ.

 

Т.о., если подытожить, то владельцы JGC 2014г. с uconnect 8.4N по определению остаются с неактуальными картами, как следствие, с бесполезной навигационной системой, т.е., с выброшенными деньгами за большой монитор, т.е. я - ЛОХ? Обидно как-то.

Ну...

Я бы не был столь категоричен :)

Да, некоторых новых дорог в Москве он (нафигатор наш) не знает.

Но я как-то, такого уж прям сильного беспокойства на сей счёт ни разу не испытывал.

В общем, хорошо бы, безусловно, иметь максимально актуальную картографию - кто бы спорил?! Но, не критично :)

Иными словами, бесполезно выброшенными деньгами и бесполезной навигационной системой, я бы уж никак это всё не стал обзывать :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Иными словами, бесполезно выброшенными деньгами и бесполезной навигационной системой, я бы уж никак это всё не стал обзывать

Надо руководствоваться известным изречением:

Чужие здесь не ходят, а свои не заблудятся :)

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меня вот, больше другой вопрос заботит...

 

Никто не докопался в настройках - можно как-то упростить ручной ввод адреса?

Что имею в виду:

Каждый раз приходится набивать по буквам (вплоть, до последней А) - город Москва, потом из списка опять выбирать Москва и уже только потом начинать вводить улицу, дом и т.д.

Можно ли как-то обойти эти первые два шага?

 

Например, тоже штатная голова моей предыдущей машины, сохраняла у себя в памяти последние выбранные населенные пункты и мне одним нажатием было достаточно выбрать "Москва", например и дальше уже улица и т.д.

Или может можно как в мобильных навигаторах как-то включить автоматическое определение текущего местоположения....?

Опубликовано

 

 


Никто не докопался в настройках - можно как-то упростить ручной ввод адреса? Что имею в виду: Каждый раз приходится набивать по буквам (вплоть, до последней А) - город Москва, потом из списка опять выбирать Москва и уже только потом начинать вводить улицу, дом и т.д. Можно ли как-то обойти эти первые два шага?

 

только если заклинание перекрестка - тогда город не надо вводить, сразу улицы.

 

ну или по индексу - но тогда блин ограничивает список улиц, которые можно набирать.. 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


только если заклинание перекрестка

 

Это как? :)

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Каждый раз приходится набивать по буквам (вплоть, до последней А) - город Москва, потом из списка опять выбирать Москва и уже только потом начинать вводить улицу, дом и т.д. Можно ли как-то обойти эти первые два шага?

Это меня тоже удивило. А после обновления прошивки, так ещё нужно каждый раз переключать на русскую раскладку!

Опубликовано

Это как? :)

 

 

post-27214-0-39350200-1441690004_thumb.jpg

 

если выбрать перекресток, то можно сразу вводить названия улиц.

Ввод города не требуется  :lol:

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

О как!
У меня на месте "заклания пересечения" что-то другое написано! :)
Что конкретно - не вспомню, но точно что-то более благозвучное )))))

Сегодня посмотрю. Напишу.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

заклинание перекрестка
У меня на месте "заклания пересечения" что-то другое написано!

У меня вот так это выглядит:

post-21463-0-71628800-1441716732_thumb.jpg

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прям шаманство какое-то.... заклинание... отворот, приворот...... )))))))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
0
Автомобиль: JGC 2014 3.0 Diesel
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, насколько существует возможность поменять "голову" на вариант из MY15 и сколько это будет стоить по деньгам

И вообще, интересно, можно ли расковырять прошивку и собрать ее заново с внесением изменений?

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А чем голова от 14 м.г. отличается от головы 15 м.г. ?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
0
Автомобиль: JGC 2014 3.0 Diesel
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да судя по отсутствию новых прошивок и информации от дилеров они отличаются чуть менее, чем полностью, так как сделаны различными производителями :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Серьёзно?

Не знал...

Т.е. у них совершенно разная начинка?

И кто производители?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Вряд ли.... Если на старом Uconnect-e новая прошивка только теряет часть функциональности (не будут работать правильно некоторыe функции), то наверно изменения не такие уж кардинальные...

0
Автомобиль: JGC 2014 3.0 Diesel
Опубликовано
Опубликовано

Да, странно, посмотрел прошивки - очень похожи и мало вероятно, что "головы" разные. Вопрос, зачем они их разделили - что в них такого разного в зависимости от года выпуска и почему прекратили поддержку 14 года???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 104 гостей (Посмотреть всех)

    • MikhailL
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 20753
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...