Как проверить кикдаун?

[manowar]

Так и не понял, есть ли кикдаун у Нас? В мануале написано, что есть. На всех форумах "нажал кикдаун и полетел...". По мне кикдаун это кнопка под педалью газа, которая нажимается при "тапке в пол". А у меня под педалькой ничего...

[mongershtern]

Так и не понял, есть ли кикдаун у Нас? В мануале написано, что есть. На всех форумах "нажал кикдаун и полетел...". По мне кикдаун это кнопка под педалью газа, которая нажимается при "тапке в пол". А у меня под педалькой ничего...

лично на моей коробке он сцуко перестал работать)))) у нас он электронный))) на 1ых грандах тросиком управлялся

[flyinghollander]

Так и не понял, есть ли кикдаун у Нас

На всех машинах с гидромеханикой предусмотрен А вот работает ли - проверяется просто: на относительно небольших скоростях (у американов обычно до 60 миль/ч) тапка РЕЗКО в пол и сразу будет ясно

 

кикдаун это кнопка под педалью газа

Так делали на мерсах лааахматых годов Сейчас уже наверное и не встретишь такого...

[manowar]

тапка РЕЗКО в пол и сразу будет ясно

А что должно произойти?

[flyinghollander]

А что должно произойти?

Сначала двиг раскрутится, потом АКПП переключит вниз на 1-2 ступени. Ощущается как пинок под зад

[vel]

Кнопки нет. Раньше было по принцыпу вкл.-выкл., теперь дифференцированно от угла положения педали.. Чем больше нажали, тем быстрее подхват..

[samuray]

Кнопки нет. Раньше было по принцыпу вкл.-выкл., теперь дифференцированно от угла положения педали.. Чем больше нажали, тем быстрее подхват..

 

Неправда. Кикдаун есть у всех. и он хорошо ощущается конкретно стопой при нажатии. дожали до конца и есть еще кнопка в нижнем положении. Да дифференцировано. Но очень сильно - в конце положения педали газа , еще нужно сильнее нажать.

 

Правда на дизелях он работает ГОВЕННО !!!!

 

Чем думали инженера не знаю.

 

Смысл кикдауна в том чтобы при нажатии двигатель быстро переходил в режим МАКСИМАЛЬНОГО МОМЕНТА .. который и толкает нас под жопу с максимальным ускорением.

На бензине - это все верно переход на 1-2 скорости вниз для резкого увеличения оборотов движка (4000-6000 как у кого )- там обычно и находится МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ. (если это не битурбо - там диапазон турбоямы меньше)

Но на дизеле оно должно наоборот переключатся на 1-2 вперед !!! МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ там 1600 оборотов/мин !!!!

Так что я сильно разочаровался в кикдауне как таковом на дизеле в WH/WK. Он срабатывает только при самом что ни наесть начале движения. ГАВНО ! БЕНЗИН ТУТ ЛУЧШЕ ! (напоминаю - я говорю о кимкдауне , а не о динамике)

Старое авто - старая добрая аудюха - вот там кикдаун вжимал в сиделку почти всегда грамотно.

 

В защиту джипа - какдаун смысл использовать только на светофорах , а динамика у него и так сумашедшая !

Изменено 20 июня, 2011 пользователем samuray

[vel]

Неправда. Кикдаун есть у всех. и он хорошо ощущается конкретно стопой при нажатии. дожали до конца и есть еще кнопка в нижнем положении. Да дифференцировано. Но очень сильно - в конце положения педали газа , еще нужно сильнее нажать.

 

Правда на дизелях он работает ГОВЕННО !!!!

 

Чем думали инженера не знаю.

 

Смысл кикдауна в том чтобы при нажатии двигатель быстро переходил в режим МАКСИМАЛЬНОГО МОМЕНТА .. который и толкает нас под жопу с максимальным ускорением.

На бензине - это все верно переход на 1-2 скорости вниз для резкого увеличения оборотов движка (4000-6000 как у кого )- там обычно и находится МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ. (если это не битурбо - там диапазон турбоямы меньше)

Но на дизеле оно должно наоборот переключатся на 1-2 вперед !!! МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ там 1600 оборотов/мин !!!!

Так что я сильно разочаровался в кикдауне как таковом на дизеле в WH/WK. Он срабатывает только при самом что ни наесть начале движения. ГАВНО ! БЕНЗИН ТУТ ЛУЧШЕ ! (напоминаю - я говорю о кимкдауне , а не о динамике)

Старое авто - старая добрая аудюха - вот там кикдаун вжимал в сиделку почти всегда грамотно.

 

В защиту джипа - какдаун смысл использовать только на светофорах , а динамика у него и так сумашедшая !

Сможешь кнопочку показать, прежде чем говорить "неправда"?

И не стесняйся тогда сообщить какой движок у твоего гранда, прежде чем апсирать(извините за французкий) 3,0 CRD.. И что лучше дизель или бензин есть отдельная тема - можешь высказаться там..

[mongershtern]

кстати у меня на 45RFE он поднавернулся..при нажатии в тапок вообще перестает переключать скоростя....тупо на одной передаче перед красной зоной торчит...пока чуть не убавишь газ...как убавишь начинает переключать

[Tamboor]

@mongershtern, Не на газу ли случайно машинка? У меня такое было когда поставил газ и неотрегулировали! Потом все стало хорошо после регулировки! Ей не хватает немного для переключения на сл скорость!

[samuray]

Сможешь кнопочку показать, прежде чем говорить "неправда"?

И не стесняйся тогда сообщить какой движок у твоего гранда, прежде чем апсирать(извините за французкий) 3,0 CRD.. И что лучше дизель или бензин есть отдельная тема - можешь высказаться там..

 

Согласен , резко - Прости батькО засранца )

 

1. Конструктивно - да не кнопочка. Рычаг , контактная группа Смысл же не изменился . 2-х диапазонный ход акселератора. 1 ход - плавный то что мы и юзаем. 2 ход именно та "кнопочка внизу" - ее ход ощущается именно так ..... может она у кого и сломана но почти все автоматы ее имеют и она работает именно так .

2. Спор что лучше я не затевал - прочти внимательнее. Я говорил о том где лучше именно кикдаун выполнен на гранде. Так что НЕ офтопил. На бензине кикдаун объективно грамотнее. У меня самого дизель 3.0

Ездил на всех бензиновых версиях гранда этих же лет (2005-2009) начиная с 3,7.

Изменено 21 июня, 2011 пользователем samuray

[vel]

samuray, какие могут быть обиды - истина дороже!

Просто на дизеле подрыв идёт больше за счет турбины, а на бензинках за счет переключений вниз, поэтому и ощушения абсолютно разные...

[samuray]

samuray, какие могут быть обиды - истина дороже!

Просто на дизеле подрыв идёт больше за счет турбины, а на бензинках за счет переключений вниз, поэтому и ощушения абсолютно разные...

 

Во во ! Только турбина валит с 1400 до 2300 ...а потом штиль

[Seyrosh]

Во во ! Только турбина валит с 1400 до 2300 ...а потом штиль

Дык а больше то и не надо ) Если конечно не участвуешь в гонках.

В кикдауне главное старт.

Хотя - согласен. Дизель тупит некоторое время прежде чем начнет турбина давить. после чего обратный эффект - педальку уже бросил, а машина все еще тянет. Доли секунды конечно...

Кикдаун есть. и очень неплохой. Просто требует привыкания потому что начинается с более низких оборотов.

[Bronya]

Главное педаль не передавить, иначе сразу 2 скорости вниз и на максимальные обороты, потом обратная процедура... В общем и ощущения неприятные, и толку мало.

[samuray]

Главное педаль не передавить, иначе сразу 2 скорости вниз и на максимальные обороты, потом обратная процедура... В общем и ощущения неприятные, и толку мало.

 

 

вот вот ...говорю же - АЛГОРИТМ кикдауна на дизелях НЕ ПРОДУМАН. Он сделан как на бензине - а это БРЕД !

[Валек111]

подскажите как определить работает ли кикдаун,тросик на месте

[Andruxa47]

Не совсем понятный вопрос. У меня если, едешь на 5 даешь газу резко то на две передачи вниз переключается резко и полетел. Дай газу да проверь. Коробка 5-45 

[rocket]

 

Подскажите,  смотрел по обд процент открытие дроссельной заслонки  и он кажет 74.4 %

Думал тросик может тросик, а оказалось заслонка визуально открывается на все 100 %.

но я обнаружил, что второй тросик ослаблен и болтается на сантиметр свободы. 

Так должно быть?

[Николай Пименов]

Очень может быть - но неплохо бы прочитать что в сервисном мануале пишутЪ про это дело.

[rocket]

@Николай Пименов 

Дак вот боюсь, что прочту  мануал и лишу себя удовольствия общаться здесь.

вопросов то меньше станет.

А Чтоб просто помогать людям своими знаниями это ж сознательность нужна, не для всех это мотивация )))

Изменено 14 мая, 2019 пользователем rocket

[Николай Пименов]

Вопросов поменьше не станет - мануал он хоть и подробен, но при переводе нюансы теряются.

А вот времени прочитать самому и перевести и разжевать здесь - бывает что нет...