Перейти к содержанию

Частота станции


s@m

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Всем приветик,я у Вас ту впервые,все кто имеет на борту РС(радиостанции),прошу сдесь ответить,на каких частотах "мы" работаем(27МГц или 433МГц),ибо встал вопрос,какую станцию брать для связи,т.к. цена вопроса рознится в цене)))(каламбур). Почему взял в кавычки "мы" ,да потому что я для Вас пока ни кто,просто я родной брат Вашего одноклубника. Предположу,что когда мой брат это прочитает,он поймёт,что я прыгнул выше головы,но мне это важно,ибо готовлю станцию для покатушек. Пожалуйста ответте как можно быстрей.

  • Ответов 74
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • SteLs45i

    12

  • s@m

    12

  • Jeka

    10

  • алекс

    9

Топ авторов темы

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

PS.Админу респект,сайт оформил супер,озвучка класс!!!

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

клубни это мой брат готовит мне рацию отпишите у кого стоит рация под какую чистату выбрать рацию ТЕМА ДЛЯ ДЖИПОВОДОВ РАДИСТОВ72e22a9effd2d85faa4e4e7afe080768.gif

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
s@m, 27МГц
1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
s@m, У меня УКВешка, но на сколько я знаю, в клубе ещё нет общего решения по типу связи. Надеюсь, что твоя тема даст новый импульс обсуждению этого вопроса. smile
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поднималась тема давно мною, но Андрюха её удалил без объяснения причин smile

У меня УКВ (140, 430). Но работаю, в основном, на 433. В CB и на УКВ есть свои плюсы и минусы.

В CB больше народа (правда, признать, и "мусора" хватает) ввиду дешевизны, общение с дальнобойщиками, служба спасения. Максимальную эффективность CB-диапазон показывает за городом, в лесистой местности (особенно если усилок стоит). Длинная антенна smile

УКВ - это УКВ smile Большинство станций изначально идут достаточно мощные. Чистый диапазон без лишних помех, Стабильно работает везде. Наибольший КПД проявляется в городской местности. Можно работать через ретрансляторы.. то есть если с дачи докричаться до корреспондента в Москве или за городом не получается напрямую, то через ретранслятор без проблем. Слушаются ГАИ, ГYBД, OВД, Аэропорты. Антенна в УКВ короткая. В УКВ меньше народа. Но народ этот, правда, более интеллигентный (не в обиду нашим CB-шникам - они понимают про что я :). ...хотя не без отжигов тоже :)) Дальнобойщиков и службы спасения в УКВ, к сожалению, не водится. А если и водятся, то крайне редко. Чаще - это служебные машины.

О помощи крикнуть проще в CB. Но не всегда есть шанс докричаться.

Цена вопроса примерно за нормальный комплект оборудования:

CB - 4-10 тыс

УКВ - 8-15 тыс

УКВ+CB - 35 тыс.

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
SteLs45i, укв за частоту помоему платить надо
1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, самая оптимальная частота это 27 МГц(не более 10 Вт), т.к. это гражданская частота не требующая особых затрат по деньгам и времени. Ибо если брать любительскую частоту то тут нужно: обязательная сдача экзамена на разрешение использования особых частот эфира,получение позывного и обязательное участие во всевозможных радиоиграх.

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

алекс, Нет, там так же как в CB. Рублей 300 за год внёс и болтай на здоровье.

Платить надо за частоту, если планируется использовать одну конкретную частоту в каких-либо целях. Например такси организовать.

А так в каждом диапазоне есть любительские частоты (CB, УКВ). И работать в них можно и нужно бесплатно smile

Я начинал с CB, лет 7 там пробыл с перерывами. И когда общался в эфире, то мне иногда говорили, что увлечение CB - это временно... через некоторое время надоест и всёравно уйдёшь в УКВ. Так и случилось =)))

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
s@m, с 10Вт в городе далеко не крикнуть в CB. Только если антенна не менее 2 м. Turbo. И то километров 10-15 может будет между машинами. Если уж CB, то надо усилок ставить ватт 100 хотя бы! Вот это уже другое дело!! smile Сразу жить становится легче и приятнее. И с дальнобоем работать и со службой спасения на достаточном отдалении smile
1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
SteLs45i, а про алан 42 че скажеш?
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

алекс, Сань,Рация Alan 48 Plus по серьезней будет!!!!!!!

http://www.100-tovarov.ru/product_info.php?products_id=2389 Вот ссылочка

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SteLs45i)
с 10Вт в городе далеко не крикнуть в CB.

С грамотной антеной можно больших результов добиться,а на трассе 10 Вт за глаза будет.

Quote (YashkaRU)
Рация Alan 48 Plus по серьезней будет

Ну прелесть 42-го Алана в её портативности,при желании можно и выносную антену замутить.

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (алекс)
SteLs45i, а про алан 42 че скажеш?

Вот у меня как раз такая и есть. С выносной антенкой. Думаю ещё усилитель прикупить.

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SteLs45i)
Я начинал с CB, лет 7 там пробыл с перерывами.

Стелс, я смотрю ты старый радиолюбитель, может сможешь подсказать. Есть у меня алан 78+, так у него со звуком проблема, прием можно услышать если динамик близко к уху поднести, с выносным динамиком таже ситуация. Эфир можно услышать, если подключить РС к домашней аккустике и сделать громкость на полную. Судя по припаяному диоду в районе питалова, сделал вывод что была переполюсовка, все дорожки целые, кандеры не дутые.

ЗЫ. Историю станции незнаю, досталась на халяву.

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

портативку или стационарку ?мозг уже сломал wacko

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Да чё тут ломать то,портэйбл рулит smile

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

у 42 дальнобой маловат мне кажеться или нет wacko

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (алекс)
у 42 дальнобой маловат мне кажеться или нет

Ну ты же не собираешся во владик кричать smile

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

алекс, Ну как бы это разные вещи портативка и автомобилка. С портативки кричать из машины, я бы даже сказал, глупо - нужно как минимум выносить антенну, ибо с короткой антенной и внутри машины (экранизация) только нервы портить smile А если антенну выносить, то получается, что к портативке будет постоянно подходить антенный 5мм провод, он будет вам мешать и придётся с этим мириться. + провод от прикуривателя, если будете работать от сети автомобиля.

Автомобильная станция один раз подключается, ставится в удобное место, выносится нормальная антенна и вы спокойно и удобно общаетесь, не напрягаясь, через тангенту. Более крупный дисплей и мощность у мобильных выше обычно, что позволяет на трассе общаться без усилителя.

А портативная удобна для других случаев... когда например вы поехали за грибами/ягодами... Жена на полянке готовит ням ням, а вы с портативки из леса с ней поддерживаете связь smile

У всех CB-раций стандартно дальнобой маловат. То есть в городе не особо, а на трассе нормуль. Докричаться до дальнобойщиков километрах в 15 и узнать как там обстановке - реально. Но с усилком можно докричаться и за 50 км. Но при этом, правда, не факт, что они докричатся до вас =))) Но аппетит приходит во время еды, как говорится :))

YashkaRU Я не думаю, что стоит определяться в выборе, доверившись описанию. Я бы рекомендовал megajet-600 (её рекомендуют многие опытные сибишники. дешёвая и надёжная) или Maycom em27 (я бы выбрал её, самая продвинутая. Но перешёл на УКВ smile )

У меня портативная CBшка Maycom SH-27D. Но из автомобиля я ей не пользовался.

artigo Да, усилок - это вещщщщь! wink

s@m, Ну я не то чтобы старый радиолюбитель... увлекался до тех пор пока не развалился советский союз.. потом стало не актуально и не интересно что-либо собирать и паять, так как можно уже всё купить smile

И, всё же, увлечение радисвязью и радиоэлектроникой не стит смешивать - это разные вещи. Хотя многие совмещают оба дела.

Что со звуком в станции я не знаю. Это нужно диагностировать. Если приём уверенный, а шум при открытом шумодаве так же плохо слышен, то, возможно звуковой усилок глючит. А может просто регулятор громкости (перменный резистор) старый, запылился или ещё чего. Можно попробовать разобрать, включить питание, полностью открыть шумодав и замкнуть напрямую контакты, подведённые к регулятору громкости. Если громко зашипит - значит меняйте регулятор громкости.

По поводу переполюсовки я не знаю как это можно было сделать, так как аккумулятор наоборот не подключится. А если даже подключали внешнее питание, то почти у любого прибора современного имеется защита от переполюсовки. По крайней мере переполюсовка не так бы отразилась на работе станции smile

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

взял попробовать алан100+ вот антенку какую ей подобрать и усилочек biggrin

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (SteLs45i)
Ну я не то чтобы старый радиолюбитель... увлекался до тех пор пока не развалился советский союз.. потом стало не актуально и не интересно что-либо собирать и паять, так как можно уже всё купить И, всё же, увлечение радисвязью и радиоэлектроникой не стит смешивать - это разные вещи. Хотя многие совмещают оба дела. Что со звуком в станции я не знаю. Это нужно диагностировать. Если приём уверенный, а шум при открытом шумодаве так же плохо слышен, то, возможно звуковой усилок глючит. А может просто регулятор громкости (перменный резистор) старый, запылился или ещё чего. Можно попробовать разобрать, включить питание, полностью открыть шумодав и замкнуть напрямую контакты, подведённые к регулятору громкости. Если громко зашипит - значит меняйте регулятор громкости. По поводу переполюсовки я не знаю как это можно было сделать, так как аккумулятор наоборот не подключится. А если даже подключали внешнее питание, то почти у любого прибора современного имеется защита от переполюсовки. По крайней мере переполюсовка не так бы отразилась на работе станции

При открытом шумодаве изменений нет, регулятор громкости перемыкал, всё это я прошёл.А по поводу переполюсовки, так станция без предохранителя(просто два конца + и -), знаю точно, что если нет преда горит диод на питалове, видимо именно этот диод был и перепаян в моей станции. Многие корефеи своего дела говорят, что переполюсовка может ударить куда угодно, видимо на звуковуху и долбануло.

Quote (алекс)
взял попробовать алан100+

Ну как вкусный? Ты его с кетчупом попробуй, вообще отменный вкус. biggrin

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Quote (s@m)
Ну как вкусный? Ты его с кетчупом попробуй, вообще отменный вкус.

biggrin

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Quote (алекс)
взял попробовать алан100+ вот антенку какую ей подобрать и усилочек

ожидаю ответа? smile

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

алекс, По этому вопросу лучше обратиться к господину Stratovarius. Он точно знает какое CB-оборудование сейчас актуальное и качественное. И как сделать чтобы это всё в комплексе работало наилучшим образом smile

Что точно могу сказать - лучшая CB-антенна Turbo-2000. Но она чуть больше 2м.

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SteLs45i)
Что точно могу сказать - лучшая CB-антенна Turbo-2000. Но она чуть больше 2м.

Если ты про SIRIO TURBO 2000,то можно и 1,45м взять,понятно,что дальнобой меньше,но монстра в 2 с лишним метра на борту возить....

Проще тогда штырь 1.5 + усилок.

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Quote (s@m)
Проще тогда штырь 1.5 + усилок.

согласен

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SteLs45i)
По этому вопросу лучше обратиться к господину Stratovarius

Господин Stratovarius,ждём ваших комментариев smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • brat-kondrat
    • mioiren
    • Игорь Борисович
    • 2rog
    • porokin
    • AL-powerman
    • slondon
    • В_Константин
    • Николай Э
    • up6
    • Vlad57
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Grand Cherokee приехал в наш автосервис TRS Motors с конкретной жалобой: в салоне вечный холод, а двигатель отказывается выходить на рабочую температуру. Машина с пробегом 178 000 километров, и проблема особенно остро ощущалась в морозную погоду. Водитель отмечал, что стрелка температуры двигателя едва поднимается от минимальной отметки даже после длительной поездки, а из дефлекторов печки дует еле тёплый воздух. Это не просто вопрос комфорта — длительная работа мотора в режиме недогрева негативно сказывается на его ресурсе, увеличивает износ и расход топлива. Такие симптомы — классический сигнал для проведения углублённой диагностики системы охлаждения, которая отвечает за поддержание оптимального теплового режима двигателя и отопление салона. Игнорирование подобных признаков может привести к более серьёзным последствиям, включая повышенный износ цилиндропоршневой группы и проблемы с каталитическим нейтрализатором.

      Что показала диагностика системы охлаждения?

      Диагностика в TRS Motors подтвердила первоначальные подозрения. Внимательный осмотр и проверка показали, что виновником неисправности является термостат — ключевой клапан в системе охлаждения. Его функция — перекрывать малый круг циркуляции антифриза и открывать путь жидкости через радиатор, когда двигатель прогреется до определённой температуры. В данном случае внутренняя пружина термостата потеряла упругость, а сам клапан заклинил в постоянно открытом положении. Это означало, что охлаждающая жидкость с самого запуска двигателя начинала циркулировать по большому кругу через радиатор, непрерывно охлаждаясь набегающим потоком воздуха. Мотор физически не мог прогреться до своих нормальных 90-100 градусов, так как всё тепло сразу отводилось. Именно поэтому печка, которая является по сути небольшим радиатором в салоне, не получала достаточно горячий антифриз и не могла эффективно обогревать пространство. Проблема носила чисто механический характер и требовала замены неисправного узла.

      Как выполняется замена термостата и почему важен выбор запчастей?

      Замена термостата на Jeep Grand Cherokee — операция, требующая аккуратности. Процедура включает слив охлаждающей жидкости, демонтаж старого термостата, тщательную очистку посадочного места и установку нового узла с обязательной заменой уплотнительной прокладки. После сборки система заполняется свежей качественной охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем, и тщательно прокачивается для удаления воздушных пробок, которые сами по себе могут стать причиной плохого обогрева. Критически важным моментом является выбор самого термостата. Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать дешёвые аналоги неизвестного происхождения, особенно на дизельные версии, где требования к точности срабатывания выше. Ненадёжный термостат может снова выйти из строя в короткий срок, не открываться или, наоборот, не закрываться, что чревато уже перегревом двигателя. В TRS Motors мы использовали оригинальный термостат, который гарантирует точное срабатывание и долгий срок службы, что в итоге экономит время и деньги клиента.

      Результат работ и рекомендации по обслуживанию системы охлаждения

      После замены термостата и проверки системы на герметичность мы прогрели двигатель. Стрелка температуры уверенно поднялась до середины шкалы и стабильно там держалась, что свидетельствовало о правильной работе терморегуляции. Печка начала выдавать мощный поток горячего воздуха, и салон быстро наполнился долгожданным теплом. Проблема была полностью решена. Этот случай — отличный пример того, что термостат является расходным элементом, который меняется не по регламенту пробега, а по фактическому состоянию. Его отказ может быть постепенным или внезапным. Чтобы избежать подобных ситуаций, важно следить за состоянием охлаждающей жидкости, менять её в рекомендованные производителем сроки и обращать внимание на любые отклонения в поведении температуры двигателя. Регулярное плановое техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет вовремя выявлять подобные неисправности на ранней стадии, сохраняя ваш автомобиль в исправном состоянии и обеспечивая комфорт в любую погоду.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.