Перейти к содержанию

Помогите новый гранд


fred77

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: донецк
Опубликовано
Опубликовано

ребята помогите где найти инструкцию по экплотации нового гранда. купил в киеве а на украинском технические термины читаются тяжело

45
Автомобиль: Jeep GC 2011
Jeep Cherokee 1990
Chrysler 300c SRT8
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

ребята помогите где найти инструкцию по экплотации нового гранда. купил в киеве а на украинском технические термины читаются тяжело

Нет в инструкции никаких технических терминов, стандартный набор фраз. Весь мануал толстый,чтоб его сканировать и выкладывать, так что спрашивай, что именно интересует. Я свой даже не открывал,честно, почитал только про мультимедиа, а в остальном это такая же машина как и миллионы других

0
Автомобиль: GC 2011 3.6 Over
Город: Деревня
Опубликовано
Опубликовано

А диска нет? Из Америки идет только с диском, хотелось бы найти такой же, только на русском.. :rolleyes:

0
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: донецк
Опубликовано
Опубликовано

диск прилагался, но по странным обстоятельствам описание предыдущего гранда. и описание сильно разница. у официала стребовал описание. предоставили но оно на украинском языке. тяжело.

 

до своего первого Джип гранд чероки я ездил и ездею только на лексусах. там хоть и есть джипы все по другому. плиз может кто даст ссылку

 

Нет в инструкции никаких технических терминов, стандартный набор фраз. Весь мануал толстый,чтоб его сканировать и выкладывать, так что спрашивай, что именно интересует. Я свой даже не открывал,честно, почитал только про мультимедиа, а в остальном это такая же машина как и миллионы других

что бы задавать нужно сначала прочитать. машина для меня новая.

45
Автомобиль: Jeep GC 2011
Jeep Cherokee 1990
Chrysler 300c SRT8
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

диск прилагался, но по странным обстоятельствам описание предыдущего гранда. и описание сильно разница. у официала стребовал описание. предоставили но оно на украинском языке. тяжело.

 

до своего первого Джип гранд чероки я ездил и ездею только на лексусах. там хоть и есть джипы все по другому. плиз может кто даст ссылку

 

 

что бы задавать нужно сначала прочитать. машина для меня новая.

 

Так а что смущает-то? Открыл дверь, сел, настроил сидение, зеркала, завел машину, селектор АКПП в D, ногу с тормоза и поехал..

На мой взгляд, нюанс только один - понижайка включается не просто нажатием кнопки,а ее удержанием в течение нескольких секунд (по-крайней мере, у меня)...

  • 2 недели спустя...
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так а что смущает-то? Открыл дверь, сел, настроил сидение, зеркала, завел машину, селектор АКПП в D, ногу с тормоза и поехал..

На мой взгляд, нюанс только один - понижайка включается не просто нажатием кнопки,а ее удержанием в течение нескольких секунд (по-крайней мере, у меня)...

Ну кстати не так-то все и просто. Для некоторых случаев мануал полезен.

Например, чтобы режим "камни" включить, надо на нейтральную ставить. Или какие-то настройки сделать, типа чтобы кресло подъезжало-отъезжало, зеркала опускались при движении назад и т.д.

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@monstre, зачем тебе зеркала вниз,это лексусовские штучки,я плевался когда ехал!!!Есть камера!!!Я в зеркала ваще не смотрю когда на зад еду!!!А режимы все в нейтрале переключаются!!!

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@monstre, зачем тебе зеркала вниз,это лексусовские штучки,я плевался когда ехал!!!Есть камера!!!Я в зеркала ваще не смотрю когда на зад еду!!!А режимы все в нейтрале переключаются!!!

Ну вот я например, когда паркуюсь вдоль бордюра, люблю стоять колесом четко к бордюру, касаясь его. Когда зеркала опускаются, так удобнее парковаться, меньше движений приходится делать.

 

А вот удобство камеры я наоборот как-то не оценил, не очень-то она мне помогает.

 

Режимы снег, спорт и грязь переключаются и на паркинге, и на драйве, а вот камни только на нейтралке.

71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1) Спершу треба вивчити свою рідну, державну мову.

2) Якщо не виходить емегріровать в РФ

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

люблю стоять колесом четко к бордюру, касаясь его

@monstre, Бордюры крашенные!потом колеса зелено-желтые! :P

Полосочки на камере это колеса!Вот и подруливай к бордюру по ним!!!

А Режимы все лучше включать на нейтрале!!! :ok:

Тут дело привычки,а зеркало опускается оч легко если нужно!!!Привыкай эт не лехус,ЭТ JEEP машина суровая!!! :lol2:

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@monstre, Бордюры крашенные!потом колеса зелено-желтые! :P

Полосочки на камере это колеса!Вот и подруливай к бордюру по ним!!!

А Режимы все лучше включать на нейтрале!!! :ok:

Тут дело привычки,а зеркало опускается оч легко если нужно!!!Привыкай эт не лехус,ЭТ JEEP машина суровая!!! :lol2:

Ну это ж я про конкретно свой двор говорю, у нас там ничего не красят. :-)

 

Лучше - это другое дело. Но вот остальные режимы можно включить на других положениях кпп, а камни - нет. Как раз для этого я в мануал залезал.

Да и вообще в первые дни читал его, как художественную литературу, столько интересного и увлекательного. :-)

0
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: донецк
Опубликовано
Опубликовано

Почитал -----ПОМОГЛИ, спасибо.

 

Ну кстати не так-то все и просто. Для некоторых случаев мануал полезен.

Например, чтобы режим "камни" включить, надо на нейтральную ставить. Или какие-то настройки сделать, типа чтобы кресло подъезжало-отъезжало, зеркала опускались при движении назад и т.д.

а что есть такие настройки

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да и вообще в первые дни читал его, как художественную литературу, столько интересного и увлекательного

@monstre, молодец!!! :up: много интересного нашел для себя???

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

а что есть такие настройки

Есть, да. Задержку света там можно еще установить, включить-отключить датчик дождя, чтобы дворники включались вместе с омывалкой фар, ну в общем много всего, ща на память и не вспомню.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 279 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...