Давление масла

[exabote]

Всем привет

Дело такое: давление масла сразу после пуска двигателя, гне важно - горячий или холодный, сразу поднимается до 3. На холостых около 3 очков. При движении может подниматься до 3.5-4.

В этой связи вопрос такой - а не врет ли датчик? Ведь в библии написано, что давление на холостых должно быть 0.8

[disshaman]

У меня давление чуть правее середины держит. Цифр нет.

[715]

У меня на холодную 3,5-4, на горячую 3 или чуть меньше.

[Игорь55]

Всем привет

Дело такое: давление масла сразу после пуска двигателя, гне важно - горячий или холодный, сразу поднимается до 3. На холостых около 3 очков. При движении может подниматься до 3.5-4.

В этой связи вопрос такой - а не врет ли датчик? Ведь в библии написано, что давление на холостых должно быть 0.8

НЕ-НЕ, это ты чёт не то вычитал! 0,8-это ООООЧЕНЬ мало, даже по советским меркам!

Нормальное у тебя давление не заморачивайся! Датчики электрические, вот и притормаживают!...у меня тоже движения происходят в пределах полутора очков туда-сюда!...думаю у остальных так же!

[exabote]

НЕ-НЕ, это ты чёт не то вычитал! 0,8-это ООООЧЕНЬ мало, даже по советским меркам!

Нормальное у тебя давление не заморачивайся! Датчики электрические, вот и притормаживают!...у меня тоже движения происходят в пределах полутора очков туда-сюда!...думаю у остальных так же!

Как говорится - береженого бог бережет, сказала монашка натягивая презерватив на морковку.

[Игорь55]

Как говорится - береженого бог бережет, сказала монашка натягивая презерватив на морковку.

Ты фото на форум закидывал?...если нет, закинь пусть некоторые позавидуют!

А лучше как аватар загрузи!

Изменено 24 августа, 2011 пользователем avr.65

[Geodezёr]

Случилась такая фигня:

 

Примерно неделю назад заметил, что с прогревом двигателя стало падать давление масла (раньше оно всегда было в районе середины шкалы - и на холостых и на скорости и на прогретом и на холодном). А в понедельник и вовсем упало на ноль (на горячем), загорелся чек (ошибок нет). Перепугался

Сегодня поменял масло, фильтр и датчик давления масла (б/у, но исправный). У старого были контакты в масле (косвенный признак умирания). Теперь показывает следующее: прогретый движок, на светофоре стою - чуть выше единицы. В движении около середины или чуть менее.

 

Цитата из Библии: http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/manual/instrument/page_1.htm

 

Указатель давления масла в двигателе

 

Указатель позволяет контролировать давление масла в системе смазки двигателя. Необходимо помнить, что по нему нельзя контролировать уровень масла в двигателе. При движении по городу давление масла в двигателе должно находиться в пределах 1,4 – 4,8 бар, при движении по загородному шоссе – 3,0 – 4,8 бар. Давление зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя, температуры двигателя и вязкости масла. На холостом ходу прогретого двигателя давление масла должно составлять не менее 0,88 бар. Продолжительная работа двигателя при падении давления масла ниже нормы указывает на его неисправность. В этом случае вам следует обратиться на сервисную станцию официального дилера.

 

Из бумажного руководства по эксплуатации:

 

 

(правда, есть предположение, что это для проверки давления манометром, вкрученным вместо датчика).

 

А теперь вопрос: есть у меня проблема или все работает нормально?

[up6]

какого года автос...

[Geodezёr]

2000г.в.

[up6]

спецификации для проверки внешним механическим манометром

 

 

At Curb Idle Speed* - 89.6 kPa (13 psi)

1600 and Higher Rpm - 255 - 517 kPa (37 - 75 psi)

Oil Pressure Relief - 517 kPa (75 psi.)

 

 

что есть указатель давления масла на щитке

 

An oil pressure gauge is standard equipment on all instrument clusters. The oil pressure gauge is located in the upper right quadrant of the instrument cluster, above the engine coolant temperature gauge. The oil pressure gauge consists of a movable gauge needle or pointer controlled by the instrument cluster circuitry and a fixed 90 degree scale on the gauge dial face that reads left-to-right either from 0 kg/cm² to 8.3 kg/cm², or from 0 psi to 80 psi, depending upon the market for which the vehicle is manufactured. An International Control and Display Symbol icon for “Engine Oil” is located in the center of the gauge dial face, directly below the 4 kg/cm² or 40 psi graduation of the gauge scale. The oil pressure gauge graphics are either white and red against a black gauge dial face (Laredo), or blue-green and red against a brushed aluminum gauge dial face (Limited), making them clearly visible within the instrument cluster in daylight. When illuminated from behind by the panel lamps dimmer controlled cluster illumination lighting with the exterior lamps turned On, the white graphics (Laredo) appear blue-green, the blue-green graphics (Limited) still appear blue-green, while the red graphics for both models still appear red. The orange gauge needle is internally illuminated. Gauge illumination is provided by replaceable incandescent bulb and bulb holder units located on the instrument cluster electronic circuit board. The oil pressure gauge is serviced as a minor gauge set with the engine coolant temperature gauge.

 

как он работает

 

The oil pressure gauge gives an indication to the vehicle operator of the engine oil pressure. This gauge is controlled by the instrument cluster circuit board based upon the cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus. The oil pressure gauge is an air core magnetic unit that receives battery current on the instrument cluster electronic circuit board through the fused ignition switch output (st-run) circuit whenever the ignition switch is in the On or Start positions. The cluster is programmed to move the gauge needle back to the low end of the scale after the ignition switch is turned to the Off position. The instrument cluster circuitry controls the gauge needle position and provides the following features:

 

Engine Oil Pressure Low Message - Each time the cluster receives a message from the PCM indicating the engine oil pressure is about 0.003 kg/cm² or lower (about 6 psi or lower), the gauge needle is moved to the far left (low) end of the gauge scale and the check gauges indicator is illuminated. The gauge needle remains at the low end of the scale and the check gauges indicator remains illuminated until the cluster receives a message from the PCM indicating that the engine oil pressure is about 0.004 kg/cm² or higher (about 8 psi or higher), or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first. The cluster will only turn the check gauges indicator lamp on in response to an engine oil pressure low message if the engine speed is 300 rpm or greater.

 

ИМХО - если что-либо тревожит в давлении масла, лучше проверить его механическим манометром

Изменено 17 января, 2012 пользователем up6

[Geodezёr]

ИМХО - если что-либо тревожит в давлении масла, лучше проверить его механическим манометром

 

Этим и займусь. Но охота до этого как то самому разобраться... в каких величинах показывает указатель давления на приборке? какая цена деления?

[Attilla1965]

Всем привет

Дело такое: давление масла сразу после пуска двигателя, гне важно - горячий или холодный, сразу поднимается до 3. На холостых около 3 очков. При движении может подниматься до 3.5-4.

В этой связи вопрос такой - а не врет ли датчик? Ведь в библии написано, что давление на холостых должно быть 0.8

 

 

У тебя всё нормально,а на холостых давление должно быть не менее 0.8,если меньше то надо бить тревогу.У меня при -7 после запуска на холостых показывает ровно между половиной шкалы и указателем Н (цифр нет),а на горячем ровно на середине шкалы,при езде больше.(масло Castrol Magnatech 5W30)

[Geodezёr]

 

 

У тебя всё нормально,а на холостых давление должно быть не менее 0.8,если меньше то надо бить тревогу.У меня при -7 после запуска на холостых показывает ровно между половиной шкалы и указателем Н (цифр нет),а на горячем ровно на середине шкалы,при езде больше.(масло Castrol Magnatech 5W30)

 

А бензин/дизель никак по давлению в системе не отличаются?

[Geodezёr]

Просто у большинства постоянно в середине стрелка торчит, судя по сообщениям. И у меня так было. Но исходя из инструкции, давление на х.х. и в движении должно не слабо так отличаться. И где тут норма?

[Attilla1965]

А бензин/дизель никак по давлению в системе не отличаются?

 

Между дизелем и бензином скорее всего что нет очень сильных отличий.От повышенного давления масла систему защищает предохранительный клапан на масляном насосе,а пониженное давление думаю должны увидеть сами,кстати этот клапан иногда и бывает причиной понижения давления на х.х. когда под него попадает что-нибудь.

[Attilla1965]

Просто у большинства постоянно в середине стрелка торчит, судя по сообщениям. И у меня так было. Но исходя из инструкции, давление на х.х. и в движении должно не слабо так отличаться. И где тут норма?

 

Толком нигде не регламентировано какое давление должно быть на холостых и на оборотах,написан только нижний предел холостого хода не ниже 0.8,а верхний не указан. Точно так-же и отличаются показания манометров давления масла,сам лично виднл на одном Гранде 0-3-6,а на другом 0-4-8,у меня L-I-H и чёрт его разберёт какой вариант правильный.

[Geodezёr]

Седня на уазике глянул - там на холостых вообще 0.7

 

А что, неужели больше никто на давление не обращал внимания?

[Attilla1965]

Седня на уазике глянул - там на холостых вообще 0.7

 

А что, неужели больше никто на давление не обращал внимания?

 

 

У меня когда-то был ВАЗ 2106,так там лампочка давления масла на холостых постоянно моргала.

[Игорь55]

...@Geodezёr, ...ну так и что выяснил по давлению?!

...у меня точно такая же херь случилось прям на Новый год (30го числа!)...все праздники на смарку, голова в думках! Датчик тоже замасленный (заказал новый), но дело скорее всего в редукционном клапане!...в общем решил снимать поддон, завёлся и поехал к друзьям на подъёмник, еду и одним глазом на указатель...а давление не падает и не падает, так вот до сих пор и езжу! Видать протолкнуло каку или рассосалось!

[Geodezёr]

Измеряли манометром - на холостый все хорошо (чуть больше 1 бар), а 1600 оборотах немного выше нижней границы нормы. Ездить можно, но хотелось бы уверенности в движке. Решил махнуть маслянный насос, при переборке движка его не меняли, но за 12 лет он явно не моложел Дальше - видно будет.

[Игорь55]

...УДАЧНОЙ ОХОТЫ ,@Geodezёr, !

[acd1]

Если есть возможность, бросьте ссылку на картинку где находится даnчик давления масла на WJ 4.7. Поисковиком не могу найти

[Shed]

где находится даnчик давления масла на WJ 4.7

Над масляным фильтром)

[acd1]

Спасибо. Менял в сервисе его 4 года назад...снова начал с ума сходить

[samorez]

Всем привет.

 

Купил WJ 2004 года. Мотор 4.0. Стрелка указателя давления масла показывает на заведенном двигателе чуть больше половины шкалы, вне зависимости от оборотов. Грешил на датчик. Сегодня снял разъем с датчика, завел мотор...  Стрелка заняла свое обычное место в середине. Как такое может быть? Прошу откликнуться, кто знает.

[Shed]

 

 

Сегодня снял разъем с датчика, завел мотор...

Может не с того датчика снял?!

[Гость]

Всем привет.

 

Купил WJ 2004 года. Мотор 4.0. Стрелка указателя давления масла показывает на заведенном двигателе чуть больше половины шкалы, вне зависимости от оборотов. Грешил на датчик. Сегодня снял разъем с датчика, завел мотор...  Стрелка заняла свое обычное место в середине. Как такое может быть? Прошу откликнуться, кто знает.

У друга такая же байда на таком же моторе, только вжик 03 года. Тоже репку чешет

[samorez]

У друга такая же байда на таком же моторе, только вжик 03 года. Тоже репку чешет

 

 

Замерил давление механически. На холостых 200 кПа. На оборотах 1000-2500 примерно 350-400 кПа. Вроде норма. Заказал датчик новый. Если друг выяснит что-нибудь, напиши плиз.

[Charh]

с месяц назад завел машину и заметил загорелась лампочка проверьте приборы, и тут же потухла, у друга была аналогичная проблема щетки генератора стерлись, ну думаю ясно, снимаю генератор, а у меня все окей.

теперь ближе к делу, давление масла 3 года как владею авто на холодную больше середины на много, на горячую на 1мм больше середины, если на ходу смотреть обороты 2-4тыс то стрелка подымается еще на 1 большое деление(75 процентов всей шкалы примерно) на любом масле, сейчас залито петроканада 5.30 синтетика, фильтр мопар, приехал в магазин,походил, завожу машину горит лампа, тут же смотрю стрелка лежит давления масла, чуть газанул она ели приподнялась, глушу машину, смотрю щуп, уровень выше максимума, завожу машину, снова лежит, думаю с чего это вдруг упала то,вот же ехал норм, начинаю движение вхожу в поворот и стрелка встает снова выше середины, теперь прогревом не завожу машину,  выхожу всегда смотрю когда завожу,раз в три дня примерно проблема появляется, сегодня 2 раза подряд была, вот начал беспокоиться.

если бы насос умер или маслоприемник или еще что, то проблема должна иметь постоянный характер? плавающая проблема это датчик или проводка?

[yaromir]

@Charh, просто включи зажигание не заводя и посмотри на стрелку давления масла, что она будет делать. если просто подойдет к нулю и будет ждать запуска, то всё норм, если же начнет на незаведеном двиге казать хоть какое то давление, значит хана датчику.

Еще, когда нет давления, работа двига меняется, он тарахтеть как бы начинает.