Перейти к содержанию

Екатеринбург


Михаил

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@bambus доброго дня ! Полагаю, что смогу помочь ...  

2
Автомобиль: Jeep MK
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем, кто откликнулся!!!

Но у меня меняются планы и возможности.

Привет Екатеринбургу!

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Встречайте! Первый TrackHawk в Екатеринбурге! Скоро ждем на дорогах города)))

IMG_2323.JPG

  • 10 месяцев спустя...
2
Автомобиль: тойота камри
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Ищу себе WJ может кто продает?

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день подскажите где у нас в Екатеренбурге разумный сервис , нужно поменять рокер на ДВС  Гранд Чероки

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 1995 5.2 orvis
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасте. Собираюсь взять grand cherokee 1993,подскажите,где в екатеринбурге нормальные мастера работают? Да и диагност хороший? 

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2- 3
6 (2014)
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! По всей видимости сервис в Екатеринбурге так и не нашелся? 

В поиске хорошего сервсиа где регулярно можно проводить ТО и т.д., либо может не профильный сервис, а есть мастера кто работает сам на себя и имеет прямые руки? 

Изменено пользователем Aslan Avidiyan
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Aslan Avidiyan сказал:

Всем привет! По всей видимости сервис в Екатеринбурге так и не нашелся? 

В поиске хорошего сервсиа где регулярно можно проводить ТО и т.д., либо может не профильный сервис, а есть мастера кто работает сам на себя и имеет прямые руки? 

Есть гранд моторс на походной. А что нужно делать?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2- 3
6 (2014)
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Vjeek сказал:

Есть гранд моторс на походной. А что нужно делать?

Туда вот и записался по итогу, но отзывы тоже 50/50... . На данный момент необходима замена свечей , а в будущем что бы знать куда бежать вдруг что случись 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Aslan Avidiyan сказал:

Туда вот и записался по итогу, но отзывы тоже 50/50... . На данный момент необходима замена свечей , а в будущем что бы знать куда бежать вдруг что случись 

Трактор или зажигалка?

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: jeep comander 4.7 2006
Город: нижний тагил
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток. Подскажите где в Екатеринбурге могут качественно изготовить пружины на коммандер.

  • 10 месяцев спустя...
32
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!
Может кто в Ё-бурге или окрестностях поставить вот такой доводчик https://www.pandora-alarm.ru/catalog/other/moduli_upravleniya_steklopodemnikami/modul_upravleniya_steklopodemnikami_pandora_dwm502.html

на Compass 2-го поколения. Пандора пишет, что подходит на ЛЮБОЙ антомобиль. А установщики и электрики в Тюмени, к которым обращался в ужасе шарахаются, но это понятно, в Тюмени во всех сферах сервис своеобразен. 

Нашел в интернете отчет об установке на почтенного возраста jeep WJ

https://www.drive2.ru/l/456587322792609181/

 

Если кто возьмется, буду счастлив, мой телефон +7 969 800 75 57

Изменено пользователем Gr.Eb-r
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ты хочешь к штатной сигнализации прикрутить данный модуль, правильно понимаю? Если да то не НИКТО не приколотит. Если поставишь отдельно сигналку Пандора, то с ней любое расширение позволит, штатная нет.

  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.  Подскажите пожалуйста,  где в Екатеринбурге найти электрика толкового по Чероки?

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Grand Cherokee wk(wh) 3.0 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую. Я из Екатеринбурга. Если актуально, пишите в л.с. На форуме бываю редко. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Slava96 сказал:

Всех приветствую. Я из Екатеринбурга. Если актуально, пишите в л.с. На форуме бываю редко. 

Электрик просто электрикпроводку глянуть, или электрик (диагност?

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty MK74 2
4L CVT
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! Приобрел себе jeep liberty (он же patriot) и сразу открыл для себя дивный мир марки Jeep. Интересуют все те же вопросы, что и большинство тут - нашел ли кто-то сервис в Екатеринбурге, который бы занимался Jeep, кроме Гранд моторса - там постоянно очередь, к электрику вообще запись на месяц вперед. 

 

Вообще у меня конечно целый ворох проблем естественно, но ничего удивительного, ведь машине 16 лет)

 

Сейчас самая горячая тема - это стуки в моем двигателе, на холодную сильнее, на горячую потише, при ускорениях и при качении когда отпускаешь педаль акселератора.

Далее, вероятно связано с этим - масложор, около 2,5 литров на 5000 км, а так же загорающийся на горячую индикатор давления масла

Далее ошибка двигателя по бедной смеси и просто колоссальный расход - с приходом зимы в смешанном режиме - 17 литров. Надо сказать что у меня удален катализатор, вроде это тоже может как то влиять
Ну и по заветам - клокспринг тоже периодически барахлит, показывает индикацию неработающей подушки безопасности.

Так вот хочется найти надежного толкового мастера.

Есть человек в Альпмоторс на альпинистов, который раньше назывался JPower и вроде как чинил джипы - мужик разбирается в целом, но пока нет к нему полного доверия. По мотору просто сказал - выбросить и поставить новый, капиталить мол будет долго и дорого. Но при этом сам мотор мы не смотрели, даже стуки не слушал, но вероятно и так все понятно с ним.

 

В гранд моторсе был уже не раз, симптомы, кроме стука им называл, но пока до конца проблемы не решены. То есть как будто я задаю не те вопросы, или они не стремятся решить проблемы быстрее. Поэтому пока тоже доверия до конца не выработалось, складывается впечатление, что цель скорее доить денежку помаленьку и стабильно нежели сделать мою машину, хотя если бы они мне ее полностью сделали, было бы больше оснований потом принести денежку им снова.

 

У меня соответственно цель сделать свой авто, чтобы не было головняков в обозримом будующем и я мог ездить и наслаждаться им.

Много текста и как резюме мои вопросы:

1. Есть ли какие то мастера/спецы у кого то по моему авто, кто то кому можно довериться, кто может дать третье мнение и с кем можно было бы сотрудничать в будущем?

2. Может ли кто то поделиться тем, с чего стоит начать при поиске проблем со стуком двигателя, масложором, бедной смесью в двигателе? Интересны мнения и ваш опыт по приведенным выше темам.

 

Ещё проявлю наглость, отмечу тут @Vjeek потому что активен в этой ветке, но мало ли не увидит вопроса. А мнение хотелось бы почитать. Хотел написать в личку, но не смог, потому что ограничения пока по сообщениям на форуме.

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@Nillsonpreacher приветствую, одноклубник. Мало чем могу подсказать по твоему аппарату (бензин, вариатор), свой опыт тобой отмеченный, нарабатывал шишками, годами. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@Nillsonpreacher , напиши контакты Viber and whats'app как можно связаться, чем смогу помогу 

0
Автомобиль: Jeep Liberty MK74 2
4L CVT
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Vjeek сказал:

@Nillsonpreacher , напиши контакты Viber and whats'app как можно связаться, чем смогу помогу 

9193918784, вотсап есть на номере

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Whale
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 88517
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...