Перейти к содержанию

Оцените WH


Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: WH Lima 3.0CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Авто такое - Гранд Чероки WH (то есть европеец), комплектация - Лима Р1 (то есть + заводская тонировка, защита снизу+еще что-то).

Год выпуска - конец 2007, куплен в феврале 2008 года.

Пробег - 120 000.

Хозяин - одна штука.

Обслуживался всю жизнь в Автолайте, сервисная книжка со всеми отметками имеется.

Обслуживался, кстати, через 10000, а не через 20000.

Нигде не царапан и не крашен.

Была авария - при торможении под меня сзади поднырнула КиаСпектра, разбив бампер и уперевшись в мост. Автолайт ремонтировал узловой заменой агрегатов (так что на 70000 на машине появились новый мост и новый задний бампер).

Собственно, какую стоимость за такой аппарат сочтете нормальной?

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а ты чё за него хочешь????

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Polar, а ты чё за него хочешь???? (с) вопрос актуальный, я как раз машину хочу менять.

24
Автомобиль: WH Lima 3.0CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу - в районе 1,1.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Хочу - в районе 1,1.

А запосмотреть? фоток бы в студию!!!

24
Автомобиль: WH Lima 3.0CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фотки-то можно, но я пока не готов с ним расстаться - сперва дождусь прихода WK2. Просто хотелось уточнить цену, а то предложение дилера по трейд-ину - меня слегка расстроило. Мильен мне показалось как-то не очень серьезно.

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Я Гранда 3,0CRD покупал в прошлом году.

2005 год, ЛОРЕДО, 1 хозяин, пробег - 42 000, на 40 000 человек поменял этот моторчик с колекторами (развели на сервисе).

Отдал 900 0000.

2007 ЛИМИТЕД, - 1,1 вполне разумно.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Я Гранда 3,0CRD покупал в прошлом году.

2005 год, ЛОРЕДО, 1 хозяин, пробег - 42 000

Мое ИМХО конечно, но не может быть честным такой пробег на машине 2005 года. вот простая формула по минимуму 25000 км/год х 5 лет = 125000 тыс км.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, Лех, 25 тыщ в год это ХОРОШИЙ пробег...многие в мск и 7 тыщ в год не накатывают, ибо по несколько часов толкаются и проезжают только 10 км :lol2:

такие пробеги только те, кто ездит далеко и надолго (например у меня :lol: )

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Илюх, машина WK- значит привозной америкос, они оттуда с таким пробегом такого года не приходят :P

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, WH - европеец :lol:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alex64, WH - европеец :lol:

Я Гранда 3,0CRD покупал в прошлом году.

2005 год, ЛОРЕДО, 1 хозяин, пробег - 42 000, на 40 000 человек поменял этот моторчик с колекторами (развели на сервисе).

 

Да знаю я , просто ЛАРЕДО на 80% со штатов таскали, вот и подумалось. А вообще дЫзелей ЛАРЕДО не встречал :blink: ет не известный науке зверёк :hands:

Изменено пользователем Alex64
5
Автомобиль: электричка-метро-такси
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мое ИМХО конечно, но не может быть честным такой пробег на машине 2005 года. вот простая формула по минимуму 25000 км/год х 5 лет = 125000 тыс км.

 

Не соглашусь с формулой.

Покупал машину в 2009 с пробегом 30 тыс км, в пробеге уверен (у хозяина было 3 машины своих + рабочая).

За три года я накатал 54 честные тыщи км.

 

У меня в день 40-50км, в выходные ~ 150 км,

Итого за год, если не пить, не болеть, и не ходить в гости:

рабочих дней 51*5*50км = 12,750

выходные 51*150 км = 7,650

К тому же добавляем 1 месяц отпуска и командировки, и вполне можно в 15 тыс уложиться.

 

Средний пробег 15-20 тыщ в год может быть правдой, если данными ТО подкреплен..

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Средний пробег 15-20 тыщ в год может быть правдой, если данными ТО подкреплен..

Я ж говорю, ИМХО, но 42000 / 5 лет = 8400 в год? поверите?

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

8400 в год? поверите?

Есть знакомый, который форда продает пятилетнего с пробегом менее 20000 км. Покупал его новым. Ему верю, ездит почти всегда на метро.

 

У сестры ниссан x-trail 6летний с пробегом около 30-40 тысяч, ей тоже верю.

 

Бывает всякое. Надо не пробегу верить, а на состояние машины смотреть.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Бывает всякое. Надо не пробегу верить, а на состояние машины смотреть.

Андрей да это понятно, но ГДЕ ты видел АМЕРИКОСА WK пятилетнего с ТАКИМ пробегом? И я же сказал это ИМХО. ;)

24
Автомобиль: WH Lima 3.0CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробег сильно зависит от всяких привходящих.

Например, у меня сейчас он около 100 (120 написал - расчетный на момент прибытия замены, и, соответственно, продажи).

Но я могу почти месяц быть в командировке, а потом приехать и съездит на Север (около 6 тысяч за неделю).

Я первого WJ покупал с пробегом по России в 20 тысяч за 2,5 года. На вопрос "что так мало" хозяин молча продемонстрировал Мерс для каждодневной езды, Патруль для покатушек и пузотерку жены.

Так что - всякое бывает

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни, я не оспариваю, просто трезво смотрю на вещи. ИМХО, машины с пиндосии обычно спуливают по окончании гарантии или 100 тыс миль (это практика, подтвержденная опытом), если с маленьким пробегом, обычно что то не то или оч повезло (что редкость,но бывает!!!). Не давно приезжал один такой на СТО, поугорали, у него по карфаксу пробег на 47000 больше на момент продажи, чем по факту заезда на сервис, вот вам и выводы :lol:

Изменено пользователем Alex64
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни, я не оспариваю, просто трезво смотрю на вещи. ИМХО, машины с пиндосии обычно спуливают по окончании гарантии или 100 тыс миль (это практика, подтвержденная опытом), если с маленьким пробегом, обычно что то не то или оч повезло (что редкость,но бывает!!!). Не давно приезжал один такой на СТО, поугорали, у него по карфаксу пробег на 47000 больше на момент продажи, чем по факту заезда на сервис, вот вам и выводы :lol:

Это смотря кто как ездиет, я за этот год накатал всего 6 тышь, в основном езжу своим ходом - а машину использую, если только надо дите ко врачу свозить или в Ашан за продуктами на неделю затарить. До этого шевик уменя за 5 лет всего 54 тышь наездил и то 30 из них за первые полтора года.

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Про какую пендосию идет речь?

WH LOREDO 3,0CRD покупался в Питере на Форисе новым в 2006, год рождения 2005. Сервисную историю скачал из базы Фориса. Во первых обслуживал там два предыдущих KJ и покупал Доджа Калибра, поэтому доступ к информации был. проходил 1 ТО в год. Хозяин использовал машину в основном для поездки в отпуск в Белорусию. На работе была служебная.

А для скептиков:

1. Мазда 3, возраст 3 года, пробег 13 000 км. Автомобиль лепшего кореша, покупался для жены, простоял у дома. Продали 1 месяц назад.

2. Сузука Гранд Витара, 2005 год рождения, продана в 2006, пробег на данный момент 17 000 км. 4-ая машина в семье из 2-х человек. Скоро будут продавать. Автомобиль не кореша, но хорошего приятеля. Сами понимаете до такой степени скручивать спидометр - самоубийство...

 

Тема не о моей машине, это я так к слову...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ладно парни, я при своем останусь ;)

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни, я не оспариваю, просто трезво смотрю на вещи. ИМХО, машины с пиндосии обычно спуливают по окончании гарантии или 100 тыс миль (это практика, подтвержденная опытом), если с маленьким пробегом, обычно что то не то или оч повезло (что редкость,но бывает!!!). Не давно приезжал один такой на СТО, поугорали, у него по карфаксу пробег на 47000 больше на момент продажи, чем по факту заезда на сервис, вот вам и выводы :lol:

Леш - во первых гарантия в штатах на авто составляет 5 лет - это стандарт, или 7 - расширенная гарантия, во вторых - более 60% новых авто продаються на условиях Лизинга - тоесть на 2года и 9 месяцев - после этого времяни, независимо от пробега - авто оказыветься на аукционе, в третих в штатах авто стараються больше 3х лет не держать, при ихних ценах на новые авто они себе это могут позволить. Пробеги достаточно разные есть и 20 тышь миль за 3 года есть и 200тышь.

Изменено пользователем ZloyBes

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • VicVic
    • ZAGAN
    • Sergey567
    • Макс87
    • Зелёный Patriot
    • Marrusa
    • up6
    • vrv377
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...