Перейти к содержанию

Объём ATF в АКПП Cherokee "КК" 2.8 CRD


Жека

Рекомендуемые сообщения

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Друзья форумчане, Друзья клуба Scorp и CX27!

Подходит время замены трансмиссионки в АКПП.

Подскажите пожалуйста объём заменяемой ATF+4 в АКПП W5A580, установленной в моём "КК".

Порыскав по форуму нашёл цифры 3.8, 4.5, "надо 5 литров точно" и т.п. Однозначного ответа не нашёл - итогового количества заменённой АТФки никто не указывает.

И ещё ... кроме АТФки, прокладки поддона и фильтра АКПП, в постах упоминается необходимость замены -"Кольцо уплотнительное разъема АКПП" и "Корпус разъема АКПП". "Шо це таке"? На моей АКПП 2008 года рождения это "кольцо уплотнительное и корпус разъёма) надо менять?

Если менять методом частичной замены, то сколько раз надо сменить? (помню в прошлой CRV методом частичной замены менял 2-3 раза по 3,8 л через 200-300 км).

Спасибо за советы и ответы ...

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По правильному масло в Вашей коробке проверяют со спецщупом, старсканом, графиком зависимости температуры АТФ от высоты столбика на щупе. При сервисной замене в АКПП помещается 3,5-3,7 литров масла (если менять в течение 20-25 минут, а не оставлять машину со снятым пооддоном на сутки). Про кольцо и разъем - эта была проблема первых коробок - подтекали уполтнительные кольца - эту пару меняют по состоянию - подтекает - меняем. Про полную замену считаю так - если ездить на АТФке по 35-40 тысяч, то необходимости в ней нет.

Изменено пользователем up6
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

up6 - спасибо за ответ-пояснение (удивительно, что никто из "партнёров" клуба не ответил).

Я чтобы не прогадать пару дней назад в "экзисте" "выписал" 10 кварт АТээФки - значит хватит и в автомат и в РК и в гидрач. А полной замены трансмиссионки я честно говоря опасаюсь ещё со времён бывших Honda.

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

up6 - спасибо за ответ-пояснение (удивительно, что никто из "партнёров" клуба не ответил).

Я чтобы не прогадать пару дней назад в "экзисте" "выписал" 10 кварт АТээФки - значит хватит и в автомат и в РК и в гидрач. А полной замены трансмиссионки я честно говоря опасаюсь ещё со времён бывших Honda.

 

 

рад что помог, будут вопросы, пишите...

  • 1 месяц спустя...
119
Автомобиль: BMW 320 GT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дабы не плодить темы, вопрос: а при бензине 3.7 сколько надо атф в АКПП?

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если машина после 2008 года и коробка 42RLE, то около 5 литров, уровень выставляется спецщупом и дилерским сканером...

  • 2 года спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

А при сервисной замене масла в коробке 42RLE бензин 3,7 кроме замены масла, что надо еще менять??

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Друзья форумчане, Друзья клуба Scorp и CX27!

Подходит время замены трансмиссионки в АКПП.

Подскажите пожалуйста объём заменяемой ATF+4 в АКПП W5A580, установленной в моём "КК".

Порыскав по форуму нашёл цифры 3.8, 4.5, "надо 5 литров точно" и т.п. Однозначного ответа не нашёл - итогового количества заменённой АТФки никто не указывает.

И ещё ... кроме АТФки, прокладки поддона и фильтра АКПП, в постах упоминается необходимость замены -"Кольцо уплотнительное разъема АКПП" и "Корпус разъема АКПП". "Шо це таке"? На моей АКПП 2008 года рождения это "кольцо уплотнительное и корпус разъёма) надо менять?

Если менять методом частичной замены, то сколько раз надо сменить? (помню в прошлой CRV методом частичной замены менял 2-3 раза по 3,8 л через 200-300 км).

Спасибо за советы и ответы ...

 

 

Привет, Жень!

А ты разве еще не менял масло в АКПП?

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А при сервисной замене масла в коробке 42RLE бензин 3,7 кроме замены масла, что надо еще менять??

 

фильтр

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Коля ....на дворе 2014 год. :booze:

А жижа в коробасе уже меняна не раз ... :up:

52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дабы не плодить темы, вопрос: а при бензине 3.7 сколько надо атф в АКПП?

 

Alex668, у меня ушло около 8 литров, правда это с прокачкой контура, включая замену масла в радиаторе...

Изменено пользователем StasonJLL
52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, вот еще ссыль, может кому нужно будет: http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookuppage.aspx?url2=2008+JEEP+LIBERTY+K

  • 2 месяца спустя...
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь что-нибудь знает про масло Mobil ATF134?

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Или не стоит отходить от АТF от мопар?)

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Любиш эксперименты? Зачем?

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Да не... так, интересуюсь для общего развития!))) 

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Че вопрос литорический? Тогда спрошу еще раз а зачем? В чем тайный смысл? Типа увидел апровал МБ и показалось это круто? 

Изменено пользователем fedam246
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@fedam246

Да просто в очередной раз задумался, почему в мерседесовскую коробку производитель машины рекомендует свое масло от мопар лить.... ну, полез в интернет и наткнулся на новое масло от мобил.....

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@fedam246,

Да просто в очередной раз задумался, почему в мерседесовскую коробку производитель машины рекомендует свое масло от мопар лить.... ну, полез в интернет и наткнулся на новое масло от мобил.....

Все просто....маркетинг. а зачем крайслеру теперь конкурента кормить. лью и буду лить что производителем одобрено или по соответствующему допуску опятьже производителя. Если бы мб-шный допуск был лил бы по нему. Но его нет. Ну и х... с ним. Буду на атф+4 кататься. Уверен что жижы эти скорее всего абсолютно одинаковые.
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@fedam246, скорее всего!) 

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Консенсус!

  • 1 год спустя...
10
Автомобиль: Cherokee KK CRD 2.8 2008
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@fedam246

Да просто в очередной раз задумался, почему в мерседесовскую коробку производитель машины рекомендует свое масло от мопар лить.... ну, полез в интернет и наткнулся на новое масло от мобил.....

Наткнулся в интернете:  

"На российский рынок все Jeep Cherokee KK поступали в приличной комплектации Limited и с АКПП. На бензиновые версии ставили американский 4-ступенчатый «автомат» 42RLE, на дизельные – «мерседесовский» 5-ступенчатый NAG-1. Все коробки надежны – при грамотной эксплуатации и выполнении регламентного обслуживания. Замена масла рекомендована раз в 40 000–45 000 км в АКПП, раз в 60 000 км – в МКПП. Главное, не забывать, что для NAG-1 требуется специальное масло от Mercedes-Benz, а не привычный ATF+4".

Машина сейчас в ремонте, поинтересовался у мастера, Мопар ли он будет лить в коробку. Категорично ответил, что мерседесовское.

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Наткнулся в интернете:  

... Замена масла рекомендована раз в 40 000–45 000 км в АКПП, раз в 60 000 км – в МКПП. Главное, не забывать, что для NAG-1 требуется специальное масло от Mercedes-Benz, а не привычный ATF+4"

 

А в мануале написано раз в 100 тыс менять.... кому верить!?))) 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Владение вагом и бмв обучило делить период замены по мануалу на 2.

тем более, если турбодизель) У нас крайне тяжелые условия эксплуатации.

недавно в пробке стоял 4 часа, представь какая нагрузка на коробку.

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Понятное дело! Я тоже меняю через 40 тыс. Я к тому, что не всему написанному нужно верить! 

  • 1 месяц спустя...
35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появилось время и желание поменять масло в  коробке (722.6 NAG-1). Пробег 50 тыс. Эксплуатация- 80 процентов пробки, остальное грязь. Прочитав уважаемый форум и пообщавшись с дилером (Авалюкс) понял, что почти все меняют только треть от залитого в коробку масла, разбавляя старое. При этом,  в двигателе, мостах, раздатке и т.д. мы почему-то стараемся поменять жидкости полностью))).  Дилер предложение частичной замены объяснил отсутствием оборудования. Стоимость же,  озвучил - 5 тыс руб. (2 нормочаса) - по времени, как полная замена. Позвонил в пару специализирующихся на мерсовских коробках сервисов. За полную замену  просят   от 2 до 3 тыс руб.  Объем масла по компьютеру  -10 литров. Вобщем выбрал тех, кто поближе и адекватен по телефону. Заняло все 2 часа. прогнали через аппарат 12 литров масла. Заменили фильтр. Масло Мобил LT71141(750 руб. литр на сервисе), фильтр Meyle 0140272102 с прокладкой (EXIST - 593руб). 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересная фича))) про то, что говорил ув.fedam246...в мерсо-коробку на заводе льют свое масло желтого цвета ( это никакая не ошибка и не заменитель), обычная атф+4 красного.

 

Чего покупать????))))))) Мешать жидкости не люблю, хотя иногда приходится)))))

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А как он это определил? Я в свое время своими глазами видел и своими руками снимал поддон с гарантийного КК с проблемной платой в АКПП, пробег был 800 км. Красное масло.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladimir SPb
    • Alexq
    • Шухрад
    • Роман 78
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.