Кастомный корпус дроссельной заслонки

[rexx300]

Есть заинтересованные добавить немного драйва?

 

Смысл такой: оригинальный корпус дросселя растачивается под конус с обеих сторон (на входе и выходе), получается элементарная труба вентури, где в месте сужения образуется область низкого давления и скорость потока воздуха увеличивается.

 

Эффект:

1. Улучшается отзывчивость двигателя на нажатие педали газа, в особенности при не полностью открытой заслонке (педаль не в пол), задержка реакции сводится к минимуму.

2. Прирост момента на низах.

3. Снижение расхода топлива (не слишком значительное, обусловленное тем, что для набора определенной скорости нет необходимости давить дыру в полу)

Реально помогает при кратковременном разгоне с какой-либо постоянной скорости (перестроения из ряда в ряд)

 

Наиболее эффективно работает с холодным впуском и чиповкой. Пока впуска и чиповки толковых нет (скоро уже, скоро ), можно попробовать это. Потом добавить.

 

 

Минусы: для того, чтобы остаться на гарантии, перед поездкой к дилеру надо вернуть на место родной корпус. Максимум час работы в каждую сторону.

 

Кстати. Простое увеличение диаметра корпуса с заменой заслонки на соответствующий размер, не так эффективно, как использование этой конструкции. В особенности на скорости.

 

 

Цена вопроса - 225 для Hemi в штатах. Для 3.6 пока нет, скоро будет. Пентастаровский будут проверять на 300С. Там корпус совсем новый. А для 5.7 такой же, как на WK1, проверенный.

 

 

Кто что думает?

[rexx300]

В общем, заказываю себе один, 3.6 Вот только испытывать не на чем, мой коняга не скоро прибудет

 

Есть добровольцы? Недели через 3-4.

[gloomik]

Сколько стоит для 3.6 и как точно называется (код детали например) ?

[rexx300]

Сколько стоит для 3.6 и как точно называется (код детали например) ?

Сколько стоит пока не знаю, написал, ночью должны ответить. Они ж там странные все, бодрствуют только когда все нормальные люди спят Думаю около 225, что и Хеми. Ну и доставка 30–50, я еще не смотрел. Добровольцу, которого я ищу, ничего платить не надо, если только после теста у него не возникнет адского желания оставить сей девайс для личного пользования.

 

Называется throttle body, в кастом варианте ported throttle body. Код детали где то был, позже посмотрю.

[rexx300]

05184349ab 1 j, t, u 74 erb v6

[misantrop]

ИМХО развод... Не стоит оно того... Хотя может я и не прав...

[rexx300]

ИМХО развод... Не стоит оно того... Хотя может я и не прав...

Я тебе расскажу потом, развод это или что.

[misantrop]

Еще есть такая штука

[rexx300]

Есть, и не только такая. Только посмотри на дино тесты и обрати внимание на снижение момента и мощности на низах. Есть еще Airaid только там тоже все не однозначно. Почитай jeepgarage.org, я там поднимал эти вопросы. В начале след.года Mopar еще выступит для 3.6. В конце ноября для 5.7. Для 5.7 сейчас еще bwoody есть, но пиндосы плюются.

[misantrop]

Посмотрим. Хотя из хомяка тигра не сделать (это я про 3.6)... Как ни крути...

Изменено 21 октября, 2011 пользователем misantrop

[rexx300]

Посмотрим. Хотя из хомяка тигра не сделать (это я про 3.6)... Как ни крути...

Это ничего, знали, на что идем, верно? Но я уверен, что если все удачно разрешится со взломом чипа, владельцам стоковых CRD корма моего злобного хомячка с клубной наклейкой будет в страшных снах сниться! Поживем - увидим.

 

Мне так и не озвучили цену на ДЗ пока. Очень сложно сток достать, только через оф. дилеров или через задницу. Через дилеров дорого, через задницу долго. Жду пока. И по прежнему нужен доброволец. Ау!

[rexx300]

Мопаровский в штатах - 194$

 

В Автолайте - 9600р.

 

[rexx300]

В общем, купил себе оригинальный, В Москве 6800 встал. Пиндосовский портированный около 400 в Москве, не стал заказывать, дорого, да и машины нет пока. Можно, конечно на доставке чуть сэкономить, но все равно не меньше 350 будет. Да и бесстрашных энтузиастов кроме меня в Москве нет, оказывается. Короче, буду сам колдовать над оригинальным, вроде есть голова и руки, да еще и чужие профессиональные руки под рукой.. Есть мысль увеличить диаметр впускной части до размера 5.7, сужающейся на конус до оригинального размера и систему впуска наколдовать тоже большего диаметра. Заказал еще пару деталек, сим-силябим-ахалай-махалай Интересно, хоть, вероятно, и бесполезно. Но если кто-нибудь один не попробует, никто другой и не узнает, верно?

 

Кстати, на 5.7 пиндос один уже попробовал. Вроде доволен.

Изменено 1 декабря, 2011 пользователем rexx300

[SArsua]

Я бы себе такую поставил, на низах явно тяги не хватвет.

[rexx300]

Я бы себе такую поставил, на низах явно тяги не хватвет.

flyinryanporting@gmail.com Пиши сюда. Зовут Ryan. Скажи, что от меня, ему приятно будет. А можешь и не говорить

 

Последнее, что он говорил 225 для 5.7 , 300 для 3.6 с доставкой по штатам. Отправлять за границу хочет FedEx, но можно уболтать на USPS, там дешевле будет.

 

По 3.6 пока отзывов нет.

Изменено 8 декабря, 2011 пользователем rexx300

[Dzintar]

flyinryanporting@gmail.com Пиши сюда. Зовут Ryan. Скажи, что от меня, ему приятно будет. А можешь и не говорить

 

Последнее, что он говорил 225 для 5.7 , 300 для 3.6 с доставкой по штатам. Отправлять за границу хочет FedEx, но можно уболтать на USPS, там дешевле будет.

 

По 3.6 пока отзывов нет.

 

Доброе утро. У вашего друга Ryan есть сайт или может он на ebay торгует?

[rexx300]

Не знаю насчет сайта или e-bay, но он site supporter на jeepgarage.org, думаю всю торговлю оттуда ведет.

[SArsua]

а как это все ставить? я в двигателях и автозапчастях вообще не понимаю...

[rexx300]

а как это все ставить? я в двигателях и автозапчастях вообще не понимаю...

Ничего сложного.

Снять минусовую клемму с аккумулятора.

Снять кожух двигателя.

Раскрутить хомут крепления трубы подачи воздуха на корпусе дроссельной заслонки (в глубине, почти у лобового стекла).

Снять трубу с корпуса.

Вытащить кабель из клеммы на корпусе заслонки (штекер там).

Открутить 4 винта крепления корпуса.

Снять корпус.

Удалить прокладку с впускного коллектора если прилипла (между корпусом заслонки и коллектором).

Поставить новый корпус через НОВУЮ!!! прокладку, закрепив теми же винтами.

Вернуть все на место в обратном порядке.

 

Сам не пробовал, не на чем.

 

Из возможных сложностей - винты крепления, помеченные краской (в качестве пломбы). Надо смотреть.

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем rexx300

[FlyinRyan]

Hello, I am the person that Alex (rex300) is referring to. I unfortunately do not speak Russian but i can understand enoigh to get myself in trouble LOL.

 

I was able to roughly translate what was said in this discussion. It seems like many do not believe this method works. Although I only do this as a side hobby i have successfully done this modification to 80+ vehicles - Hondas, Jeeps, Dodges, all brands and engines- with positive results every time. I have a degree in aeronautical science and a commercial pilots license so i have a special understanding of how air flows and how to create power.

 

I taper-port the inlet and backside of the castings, but leave the blade and the part of the casting where it rests unmodified. This creates a bit of a venturi effect, increasing velocity through the area of low compression caused by the smallest diameter (where blade rests). Boring straight through increases flow, but past a certain point hurts velocity. The taper porting is a happy medium between Increased velocity and flow.

 

The benefits are improved throttle response, fuel consumption (varies with driving style) , power, etc. There are honestly no downsides to doing this.

 

I will try to check this thread...I would very much appreciate if questions could be typed or translated into English so i can understand.

 

[vadimnizh]

оказывается ,я не один такой ))),именно для таких экспериментов была приобретена др.заслонка 4,7НО

[rexx300]

оказывается ,я не один такой ))),именно для таких экспериментов была приобретена др.заслонка 4,7НО

 

Правильным путем идешь, товарищ! Я все еще жду свою машину, иначе эксперимент уже принес бы результаты..

[FlyinRyan]

I have ported several 4.7HO castings...they respond very well. I shape the inlets into a bellmouth on those...

[rexx300]

By the way, Ryan, welcome!

[FlyinRyan]

Thank you....

[vadimnizh]

I have ported several 4.7HO castings...they respond very well. I shape the inlets into a bellmouth on those...

 

Ryan, please, could you send me a photo of these 4,7HO casting? Thanks a lot!

Изменено 19 декабря, 2011 пользователем vadimnizh

[FlyinRyan]

This is a older 2001-2004 4.7 casting. The way it comes from Jeep there is a large lip around the inlet, i remove this for more flow and more taper.

 

 

This is a bunch of 5.7s i did, some for WK1s, others for Dodge Rams.

[vadimnizh]

Many thanks of Rajn! You as pierce from an underside 4,7HO casting?
Forgive for my English, I use the translator!

[FlyinRyan]

This is not a problem, i understand that is hard to communicate because of the translation...

 

The underside looks the same as factory, just made larger in diameter and tapered in opposite direction so blade area is the smallest diameter in the casting. The inlet is the side that needs alot of work...

[vadimnizh]

Many thanks, Rajn! Now I have understood all! Tomorrow I start alteration 4,7HO casting)))