Перейти к содержанию

Задние тормоза


Саша

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Не помню писал уже или нет, но после снятия задних тормозных барабанов обнаружил, что задних тормозов вобще нет surprised ни колодок ни тормозных цилиндриков evil , просто сплошные сюрпризы, я вобще поражаюсь че за дибил на этой машине ездил 015.gif (пардон за грубость,нет сил терпеть), запчасти куплины, остается вопрос где заглушка wacko

Может кто сталкивался, под низом все облазил, вроде все нормально. Где легче всего заглушить задние тормоза?

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Прямо на заднем мосту сверху слева где входит тормозной шланг и заглуши

Там разводка на колеса, трубки которые на колеса пошли целы, а сверху шланчик болтается резиновый с заглушкой, только не пойму где его начало?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю, надо не заглушить, а наоборот?

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Саша, Правильно, там и заглуши шланг.

Поясню еще раз, на мосту слева находится коробочка, от нее идут две трубки на задние колеса и одна сверху(тоже от этой коробочки) болтается с заглушкой, я так понимаю это вход тормозной жидкости в эту коробочку, а где основная трубка по которой жидкость идет из ГТЦ в эту коробочку, вот в чем вопрос wacko

2
Автомобиль: GrandCHerokee limited 93 4.0
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Саша, надо тебе найти такую же машину чтобы сравнить прямо по каждой трубочке.. жаль что ты не в Мурманске smile

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
а где основная трубка по которой жидкость идет из ГТЦ

Так ты от ГТЦ ее и отследи!!! smile Исключи трубки передние, а по оставшейся иди до заднего моста! smile

Опубликовано
Саша, А может Вы трубку вентиляции моста приняли за тормозную. Они совсем рядом идут, только трубка вентиляции заканчивается сапуном. smile
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Саша, надо тебе найти такую же машину чтобы сравнить прямо по каждой трубочке.. жаль что ты не в Мурманске

Не получится, такой только у меня.

Quote (Fima)
Так ты от ГТЦ ее и отследи!!! Исключи трубки передние, а по оставшейся иди до заднего моста!

Похоже так и придется. Хотя, если мне не изменяет память, там все не так просто.

Quote (Fima)
А может Вы трубку вентиляции моста приняли за тормозную. Они совсем рядом идут, только трубка вентиляции заканчивается сапуном.

Был бы примного благодарен, если бы кто фото днища скинул и показал для особо одаренных, где находится нужная мне трубка.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
если бы кто фото днища скинул и показал для особо одаренных, где находится нужная мне трубка

Завтра сделаю!!! smile

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Снял моторчик, оказывается до него добраться совсем просто, моторчик центрифужного типа. По поводу шума печки: у меня там с низу над ногами пасажира крышки нет, которая печку закрывает, может поэтому печка так шумно работает?

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Итак, тормоза зделанны,заглушки найденны biggrin Заглушенно было прямо в целиндриках, что существенно облегчело задачу. Всю конструкцию собирал на угад, за не именеем нужной схемы. На разборе приобрел кучу нужных мне шарушков. Ну а колодки, цилиндрики новые. Барабаны расточил.

Остался маленький нюансик. АБС.

Заводишь лампочка "абс" тухнет, нажимаешь на тормаз, загорается angry

Короче абс не работает. Откуда плясать?

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
Заводишь лампочка "абс" тухнет, нажимаешь на тормаз, загорается

Остается гореть или опять тухнет? smile

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Остается гореть или опять тухнет?

Остается гореть. Сразу поправлюсь- на заднем правом колесе датчика вобще нет.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Саша, Ну а что ты хотел без датчика-то? Нужен датчик? smile
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SansNom)
Ну а что ты хотел без датчика-то? Нужен датчик?

Ну я думал хоть три колеса работать будут. smile

Датчик очень нужен мне!

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Саша, я полагаю что они у тебя работают, при чём все 4-е, просто сигнал о неисправности выходит из-за отсутствия датчика... впрочем если у тебя на одном мосту на одном колесе АБС работает а на другом нет то так вообще было бы страшно ездить
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано
SansNom, Я знаю, мы вчера говорили, но для остальных поясню- АБС не работает вообще, все четыре котка колом тормозят.
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А нужен тебе АВС вообще?у меня отключен,не хочется у кого нибудь в багажнике останавливаться,если придется экстренно тормозить,а такое бывает,то АВС мешает только. cool

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeka)
АВС мешает только

ага, особенно зимой,когда затормозил, колеса заблокировались и ты по инерции всеми 2 тоннами скользишь вперед.

АБС нужна

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я до недавнего времени на камазе 15тоннике работал,АВС там с роду не было и с инерцией поверь все очень хорошо было и на сухой дороге,есть приемы, например прерывистое нажатие на тормоз,но АВС полностью исключает экстренное торможение,очень много случаев когда АВС не помогает а вредит только.а так дело водительских навыков и личных предпочтений,без него я худо бедно могу прогнозировать где останавлюсь с ним же хм. wink

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeka)
но АВС полностью исключает экстренное торможение

Это с какого такого хрена она его исключает?

А перерывистое нажатие - это прообраз АБС но сомневаюсь что ты сможешь как она нажимать со скоростью 50 раз в секунду. Так что не надо самодеятельности - АБС помогает на дороге всегда, лишь изредка мешая в говнах.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да не вопрос,нравится пусть будет,но у меня колом встать на Ауди не вышло только о Пассат что впереди был,а в говнах чем мешает газ-тормоз не выходит?АВС это для домохозяек не познавших радость езды в управляемом заносе,

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
лишь изредка мешая в говнах.

И при прыжках на неровностях, после которых надо резко затормозить biggrin

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeka)
АВС это для домохозяек не познавших радость езды в управляемом заносе,

Ты это мне говори, я вот скажу, что твои слова - слова водителя Оки которую ни за что не заставишь газом в поворот запихнуть... biggrinbiggrinbiggrin

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quadra,ты конечно мужик много чего знающий и есть о чем тебя поспрашивать,но спор какой то бесперспективный,сколько людей столько и мнений,на всех ралли-рейдовых машинах АВС убирают,а там и скорости другие и рельеф не айс,и от торможения зависит соберешь ты сосны елки или нет,там вроде тоже не идиоты машины готовят,а движение по крайней мере в Москве достаточно экстремальное,и дать в жопу из-за очень старающейся помочь АВС какой нибудь шестерке водитель которой увидев вытянутую руку решил пару полос слева на право пересечь,причем сразу,чего то не хочется,а про Оку ты зря,я тебя водителем Матиза не называл biggrin

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Вижу ты меня понял. Вся прелесть в том что АБС не отнимает у тебя руля - то есть тормозя можно уверено крутить баранкой и объезжать препятствия. А неприятность в том что почувствовав работу системы большинство неподготовленных водителей уменьшают натиск на педаль, а нужно наоборот. Так что системе быть, а вот пользоваться ею нужно привыкать. Так что спор ивправду бесперспективный, не серчай все ОК. wink

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 213 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • Wyxep
    • Don Rumata
    • tracker99
    • BolshoyV8
    • Cheroke
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.