Перейти к содержанию

Ограничитель скорости!


gumovsky

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Та жа тема, только вид сбоку. В смысле 3.6, но 192-194 км/ч в зависимости от бензина (92-95).

В Мажоре не в теме, говорят, "даже если ограничитель стоит, то делать ничего не будем"

Да, был дорестайл, дизель, 2012 - ходил 213 км/ч

 

Я уже начал думать, что рестайл такой умный стал, что по резине ограничение стал узнавать (стоит родной Мишлен... там 190 как раз...)

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Решение готовится......

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Вооо как, тоже приборами померяюсь, 2012 CRD Over Amer, 227 км и что характерно в каждый час, замеры - спидометр, GPS, ментовской радар "Бинар" с фото-фиксацией (как раз кум на вахте в патруле был), теперь даже фотка данного правонарушения имеется!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Кума на новую ригу, там недалеко от пирамиды хороший участок есть из области в центр, а фото в студию, можно без номера !

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, к сожалению фото только для домашнего просмотра (Куму обещал), а про бойкие места, это опять не про нас т к сами мы из 23 региона будем, у вас там я думаю свои Кумы водятся :-)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ок, есть канеш, а так 23 регион мы

 

че то Ай фон глючит, ждем от Пчелы ответа

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

В другой ветке про путешествия чиркнул, тут повторюсь. CRD 2014 ограничитель на 192 км/ч. Это 8 передача, ровно 3000 оборотов. По GPS скорость показывала аналогичную около 189-190. Т.е. привирание небольшое.

Колеса штатные R18. Больше тупо не ехала.

Замечу, что при попытке разгона на спорт режиме в очередной раз (ехал за пассатом, притормаживая вместе с ним перед другими участниками движения, ехавшими примерно 150-160), уперся так же в 192 км/ч, но уже на седьмой передаче. Сколько оборотов заметить не успел, но чуть меньше 4 тыс. и сразу переключился автомат на 8-ю и установилось 3000 оборотов.

Пассат универсал TDI немного отрывался, разгоняясь небольшими участками 200+.

 

При этом видео разгона на youtube аналогичного авто показывает 212 км/ч (данные спидометра, с реальным GPS сравнения нет, но наверное это близки к этому). Обороты там 3300, разгоняют немецкий или австрийский гранд.

Как то так.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Первая машина, на которой максималку не измерял. Больше 192-195 не видел на приборе, но запас был.

По поводу привирания прибора все точно, до 5 % в большую сторону установлено производителем с целью пассивной безопасности.

Я не показатель резвой езды, езжу гораздо спокойнее, чем 5 лет назад...

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

И не увидите, на 2014 Г ограничитель , который не "снимается", даже признанными мастерами, которые "умеют готовить"

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Второй год привыкнуть не могу...Жигули обгоняют, дорестаил 2012 Г дизель 212 ходил, а это чудо техники с пенистаром , звучит неплохо и хорошо кушает. 192 дальше черепаха из мультфильма " будете ругаться совсем не пойду"

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и дождался я своей темы!

Присоединюсь к владельцам рестайлинговых дизелей.

До 190 разгон уверенный. Максимум как раз 192 разгонял. Начал было думать, что с движком проблема.

 

Кстати, походу только Иван работает и в теме.

Когда звонил дилерам с вопросом... Блин, что я только не слышал в качестве догадок. Вплоть до того, что наш спидометр показывает меньше (!!!), чем на самом деле.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

И не увидите, на 2014 Г ограничитель , который не "снимается", даже признанными мастерами, которые "умеют готовить"

Ну видимо не у всех... Мой рестайлинговый дизель 2014 разгоняется свободно за 200км/ч...

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вспоминается разговор из "О чем говорят мужчины", там вначале про девчонок из Отрадного...зачем?

 

Когда пару лет назад выбирал авто, то тут наткнулся на обсуждение того, что дизель мол плохо на больших скоростях разгоняется. Не знаю кому там чего плохо, вероятно ребята с СРТ пересели и все им медленно кажется. Со 150 весьма бодро набирает скорость и позволяет обогнать, только вот вопрос - зачем? Таких задач на дороге практически не встречается.

Не говоря уж про необходимость обгона фур, которые идут ну чуть быстрее 90-100. Здесь обгон очень достойный и практически без задержек, всяких турбоям и прочего, что необходимо для спокойной, безопасной и уверенной езды на дальние расстояния.

 

Про ограничитель тема туда же: зачем? На моем 2014 г.в. стоит ограничитель 192 км/ч, по GPS на штатной R18 мишке отклонение незначительное, буквально 1-2 км/ч. Где-то тут раньше писал - это на восьмой передаче ровно 3000 оборотов. Расход около 14 л. Ехал так по Венгрии за бензиновым универсалом B7.

Изменено пользователем Cyxou
  • 2 года спустя...
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вчера ехал в Питер, пробовал разогнать Trailhawk, уперся в ограничитель на 190км\ч :facepalm: хотя по оборотам и запасу мощности,мог бы и дальше набирать. Видимо машина для Европы ,вшили ограничение на 190. Хочется задать вопрос: "а че на 120 не ограничили? "  <_< 

Изменено пользователем FISH
5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, FISH сказал:

вчера ехал в Питер, пробовал разогнать Trailhawk, уперся в ограничитель на 190км\ч :facepalm: хотя по оборотам и запасу мощности,мог бы и дальше набирать. Видимо машина для Европы ,вшили ограничение на 190. Хочется задать вопрос: "а че на 120 не ограничили? "  <_< 

могу исправить на 120

78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано
В 19.07.2018 в 15:29, Лунный пчел сказал:

могу исправить на 120

не спасибо:D

Опубликовано

А потом мы пишем в тему - ой, колено пополам сломалось и вкладыши провернуло, ой какой хреновый итальянский дизель. Агащас. 

  • 1 месяц спустя...
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано
В 30.07.2018 в 01:40, СашкаМ сказал:

А потом мы пишем в тему - ой, колено пополам сломалось и вкладыши провернуло, ой какой хреновый итальянский дизель. Агащас. 

Pentastar 3,6 , колена не ломает :rolleyes: он Американский

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир В.
    • tracker99
    • GARRI S
    • Seva
    • Arrows
    • olegosha
    • apelsin
    • And_wk2
    • serg102
    • Schv
    • denis107
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 855
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    And_wk2
    Новый пользователь
    And_wk2
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.