Неустойчивая работа 2.8 CRD + дым

[SAMY]

Добры вечер друзья! Долго крутит стартер с утра на холодную. Ранее думал на морозы. Сейчас  тепло. Крутит примерно секунды 4-6, по сравнению с тем как год назад заводился, это долго, после того как завелся сзади в зеркало вижу выхлоп серо-синего дыма. Подскажите советом - это начало чего?

Изменено 2 марта, 2016 пользователем SAMY

[up6]

свечи и модуль живы?

[SAMY]

дилера нет, старскана нет. Есть какой то чувак у нас, с айфоном ходит и с блютузовой приладой, говорит что типа читаю все и грамотно, но как то я сомневаюсь...))денег отдашь ничего не найдет.

Как лучше проверить?

[Loone]

@SAMY,Это начало конца форсунок. Нет...точнее их конец. И не тешьте себя иллюзиями. 

[nickola]

+100

Изменено 9 марта, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Z152ws61]

Вот такая же точно беда на Чероки 2008 года, 2.8 СRD, тупит и не едет, но патрубки все целые, проверил. Диагностика показала ошибку по датчику расхода воздуха. На другой диагностика показало уже 2 ошибки - 1.Датчик расхода воздуха, и 2.- большое давление наддувочного воздуха, говорят что забит катализатор, надо его удалять и перепрограммировать  блок управления двигателем или может так из-за неисправного датчика

 Зачем перешивать блок, если датчика EGR не стоит на выхлопном коллекторе?

 Ошибка то уходит, то появляется. Может кто сталкивался с подобным?

[Z152ws61]

Вычитал на форуме, что сажевого фильтра на 2.8CRD нет, уже одной проблемой меньше.

[Loone]

@Z152ws61,Из своего опыта.

Снял егр. Вычистил, выскоблил, растворил, отцарапал, УНИЧТОЖИЛ!!!, всю грязь(слой примерно в 10 мм по кругу) собрал всё заново. И машина поехала как из салона. Вывод: просто наростает грязь во впускном коллекторе, уменьшая проход раза в два. Полагаю затыка вся в этом.

[Z152ws61]

Плюнул на все советы тех, к кому ездил на диагностику. Одни датчик, другие турбина, третьи баклуша после турбины.

Всё банально просто и тупо - патрубок лопнул!!!!!! Мать их специалистов!!!, теперь надо интеркуллер снимать и промывать.  Говорю "как вы  проверяли"?! "Давай, газуй" - газую..... говорят всё надувается, нигде не свистит. Пока сам не залезешь, сам не проверишь - ни черта толку от этих мастеров, только понты и компьютеры. Один мне вообще предлагал убрать сажевый фильтр и перепрограммировать блок управления ДВС.

Спасибо всем за помощь. Завтра поеду сочинять патрубок из 2-х половинок, думаю получится. Позже напишу. На турбину нашёл силиконовый за 1500 рублей, мужики тюнингом занимаются, завтра к ним опять поеду.

Изменено 7 апреля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Alessola1]

@Z152ws61,

Отпишитесь пожалуйста, у меня сегодня появилась проблема с дерганьем CRD 2,8 на 1800-2000об. После 2000 об. - нормально, тему курил - видно патрубок, пробег 113тык.

Где брать бюджетно, сейчас ценник прямой кишки патрубка наверное больше 10тыр.

Как решили проблему?

[Loone]

 

 

Где брать бюджетно, сейчас ценник прямой кишки патрубка наверное больше 10тыр.

Привет, курил не то наверное. Надо было вот здесь http://jeep4x4club.ru/forums/topic/35568-patrubok-iz-silikona/page-22?do=findComment&comment=1202173

 

 А патрубки берут все у меня. Пиши в личку. Стоимость 5500 с пересылкой и пожизненной гарантией.

[mki]

Появилась такая проблемка: Когда запускаешь двигатель, особенно на холодную, появляется перебой в работе двигателя. И менно перебой, как в бензинке пропуски зажигания. После прогрева и начала движения, когда пораскручиваешь двигатель до средних оборотов, всё налаживается и машинка едет нормально. Когда останавливаешься и глушишь мотор, после запуска, даже если он прогрет, всё повторяется. Расход не изменился, дыма нет. Считывал ошибки, правда посредством смартфона, ошибок нет. Что может случиться?

[Azmon]

Прочитал всю тему от начала и до конца, но ответа почему начинает дергаться KK на 100 км/ч (2000 об/мин) так и не увидел. У меня дергается точно так же, если обороты выше-ниже, все нормально. Патрубок поставил от Loone (длинный, короткий не менял, но лежит в багажнике).